Jaguar XF 2.0 D (132 кВт) Престиж
Мазмұны
Ягуарлар енді автокөлік емес, егер сізде сұр шаш болса, дилерлер оларға қосымша жеңілдіктер ұсынады деп ойлауыңыз мүмкін. Бұл трансформация Форд қамқорлығымен өтпелі кезеңде басталды. Ягуар белгісі бар сәл қисық қаңылтырмен біз Фордтың кейбір модельдерін ластағанды ұнатқанымызбен, бұл өзгеріс Ягуардың неміс бәсекелестерінің соңынан еруі үшін қажет болды. Бірақ жылдамдық өте жоғары болды және Форд сатуға шешім қабылдады. Енді Ягуар Tate үнді галереясының қолшатырында, бұл оларды әлдеқайда жақсы көрсетеді. Лего кірпішінен әкесінен гөрі жақсы машина қалай жасауға болады? Әрине, Тата өзінің идеологиясымен, технологиясымен және өндіріс процестерімен Jaguar брендіне қатыспады, тек өзінің бұрынғы беделін (және, әрине, сату нәтижелерін) қалпына келтіру үшін көп ақша жинады.
Ягуар қатарында жаңадан келген адамға барайық. Бір қарағанда, екінші буындағы XF өзінің алдыңғы нұсқасынан сәл өзгеше көрінеді. Кіші XE -дің ешқайсысы жоқ. Шындығында, олар ортақ платформамен, шасси дизайнымен және көптеген қозғалтқыштармен бөліседі. Жаңа XF ескіге қарағанда жеті миллиметрге қысқа және үш миллиметрге қысқа, бірақ доңғалақ базасы 51 сантиметрге ұзын. Осының арқасында бізде кішкене орын болды (әсіресе артқы орындық үшін) және жүргізудің ең жақсы көрсеткіштері туралы қамқорлық жасадық.
Сыртқы түрі алдыңғы нұсқаға ұқсаса да, формасы агрессивті қозғалыстар жыртқыш мысықтың атына сәйкес келетін етіп жаңартылды. Өлшеу кезінде біз өзіміздің метрлік магниттік антеннаны қосатын қарапайым металл табақты табуда көптеген қиындықтарға тап болдық, өйткені жаңа XF корпусы толығымен алюминийден жасалған. Мұны, әрине, машинаның салмағынан байқауға болады, себебі жаңа өнім 190 келіге жеңіл. Олар сонымен қатар жарықтық тұрғысынан уақытты ұстайды, өйткені жаңа XF енді толық жарықдиодты шамдармен қол жетімді. Олар керемет жарқырайды, бірақ, өкінішке орай, олар жеке диодтарды ішінара өшіру жүйесімен жасырылмайды, тек ұзақ және қысқа шамдардың классикалық ауысуымен ғана көрінеді, олар кейде таңқаларлық жұмыс істей алады және жиі қарама -қарсы жақта соқыр болады (әсіресе жолда) . Интерьерге келетін болсақ, ол сыртқы көріністен әлдеқайда агрессивті көрінеді деп жаза аласыз.
Шын мәнінде, бұл өте стерильді, және XF -тегі жүргізушінің жұмыс кеңістігін XE -дегі жұмыс кеңістігінен тек үйретілген көз ажырата алады. Жаңа XF қазір толық цифрлық технологиясы бар сенсорларды ұсынғанымен, тар көлік жылдамдығын және айналу жылдамдығын классикалық түрде көрсетеді, ортасында кішігірім көп функциялы дисплейі бар. Шамасы, айналмалы тұтқасы бар Ягуар автоматты беріліс қорабы туралы тұтынушылардың оң пікірлері басшыларды бұл шешімді сақтауға сендірді. Жаңа мысық сонымен қатар орталық консольге 10,2 дюймдік сенсорлы экраны бар Bosch жаңа InControl көп тапсырмалы жүйесімен ақпараттық-сауық аймағында алға жылжыды.
Жеке қойындылар әдемі анимацияланған, басқару элементтері қарапайым, орындық жылытуды белсендіру қарапайым түймені беруден гөрі мәзірге терең енетіндіктен, біз жай ғана сасып қаламыз. Сондықтан, дәл төменде біз көліктің сипатын өзгертетін түймені табамыз. Жагуардың жетекті басқару жүйесімен біріктірілген демпферлік реттелетін шасси көліктің жүргізу стиліне бейімделуін қамтамасыз етеді. Таңдалған төрт бағдарламамен (Эко, Қалыпты, Қысқы және Динамикалық) көлік параметрлері (руль, беріліс қорабы және үдеткіш реакциясы, қозғалтқыш өнімділігі) қалаған жүргізу стиліне жақсы сәйкес келетін симфонияға біріктірілген. Сынақ XF 180 ат күші бар турбо-дизельді төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жұмыс істеді. Біз седандардың бұл түріндегі төрт цилиндрлі қозғалтқыштарға үйренбегенбіз, бірақ олар Jaguar үшін қажетті сатылым нәтижелеріне қол жеткізу үшін қажетті зұлымдық болып табылады, өйткені еуропалық нарық оның нормаларымен ымыраға келуге аз немесе мүлде жол бермейді.
Және ол қалай жұмыс істейді? 180 «жылқы» - мұндай көлікте лайықты қозғалысты қамтамасыз ететін сан. Жылдам жолдың шебері боламын деп сенбеу керек екені анық, бірақ көлік ағынын оңай қуып жетуге болады. Қозғалтқыштың 430 айн/мин жылдамдықпен іске қосылатын және сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен тамаша жұмыс істейтін 1.750 Нм айналу моментіне сенген дұрыс. Ол газ педальымен не істесеңіз де, беріліс таңдауда еш ойланбастан біркелкі жұмыс істейді. Әрине, ең тыныш жұмысты төрт цилиндрлі қозғалтқыштан күтуге болмайды. Әсіресе қозғалтқыш айналымы қызыл сандарға жақын болса, бірақ бәрібір XF XE-ге қарағанда жақсы дыбыс өткізбейтін, сондықтан шу кіші ағасы сияқты тітіркендіргіш емес. Дегенмен, егер сіз бұрынғы 2,2 литрлік төрт цилиндрлі қатты дыбысқа үйреніп алсаңыз, жаңа XNUMX литрлік спа музыкасы құлаққа естіледі.
Жиырма жыл бұрын Jaguar сынақтарында дизельдік отын шығынын қалай мақтауға болатынын елестету қиын еді, бірақ қарапайым тілмен айтқанда: «Бізде бұл солай» деп айтар едік. Иә, жаңа XF өте үнемді көлік болуы мүмкін. Тиімді қозғалтқыш, жеңіл дене және аэродинамикалық дизайн мұндай қуатты Ягуардың 6 шақырымға бар болғаны 7-100 литр жанармай тұтынатынын қамтамасыз етеді. Жаңа XF неміс седандарына лайықты бәсекелес емес, әсіресе жүргізу өнімділігі, кеңдігі және үнемділігі бойынша. Бұл сізді іште сәл салқын қалдырады, әсіресе ескі Ягуарлардағы материалдарды көргенде күрсінген кездерді еске алсаңыз. Жақсы жаңалық - үнділік иелері бұл қиындықты өз мойнына алуға дайын және жаңа XF немістерге жақын маңдағы қоршаудан асып кетпеуді ескерте алады.
Саша Капетанович суреті: Саша Капетанович
Jaguar XF 2.0 D (132 кВт) Престиж
Негізгі ақпарат
| Сату: | Саммит моторлары любляна |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 49.600 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 69.300 € |
| Қуат: | 132 кВт (180 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 219 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,9л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жылдық жалпы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жылдық тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | Қызмет көрсету аралығы 34.000 км немесе екі жыл. км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 428 € |
|---|---|
| Жанармай: | 7.680 € |
| Шиналар (1) | 1.996 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 16.277 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.730 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 11.435 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 41.546 0,41 (км бағасы: XNUMX) ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбодизель - алдыңғы жағында бойлық орнатылған - ұңғыма және жүріс 83,0 × 92,4 мм - орын ауыстыру 1.999 см3 - қысу коэффициенті 15,5:1 - максималды қуат 132 кВт (180 а.к.) 4.000 айн / мин - поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 10,3 м/с - меншікті қуат 66,0 кВт/л (89,80 а.к./л) - 430-1.750 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.500 Нм – 2 жоғарғы таратқыш білік (тісті белдік) – бір цилиндрде 4 клапан – жалпы рельс инъекция – сору турбокомпрессоры – заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш артқы дөңгелектерді басқарады - автоматты беріліс қорабы 8 сатылы - беріліс коэффициенті I. 4,714; II. 3,143 сағат; III. 2,106 сағат; IV. 1,667 сағат; 1,285 т.; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - дифференциал 2.73 - шеңберлер 8,5 Дж × 18 - шиналар 245/45 / R 18 Y, айналу шеңбері 2,04 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 219 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 8,0 с - орташа отын шығыны (ECE) 4,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 114 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер, ABS, артқы доңғалақтардағы электрлік тұрақ тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек пен пиньондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,6 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.595 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.250 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 2.000 кг, тежегішсіз: np - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 90 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.954 мм – ені 1.880 мм, айналармен 2.091 1.457 мм – биіктігі 2.960 мм – доңғалақ базасы 1.605 мм – жол алдыңғы 1.594 мм – артқы 11,6 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 880-1.110 мм, артқы 680-910 мм - алдыңғы ені 1.520 мм, артқы 1.460 мм - басының биіктігі алдыңғы 880-950 мм, артқы 900 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 520 мм, артқы орындық 520 мм - багаж540. 885 л – руль диаметрі 370 мм – жанармай багы 66 л. |
Біздің өлшемдер
| T = 15 ° C / p = 1.023 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: Goodyear Eagle F1 245/45 / R 18 Y / Одометр күйі: 3.526 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,5s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,9 жыл ( 137 км / сағ) |
| сынау шығыны: | 7,8 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 6,9 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 59,6m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 36,2m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
Жалпы рейтинг (346/420)
Ягуардың үнділік қаржылық инъекциясы өзін жақсы жағынан көрсетіп отыр. XF өзінің неміс қарсыластары арасында біраз дүрбелеңге жетуде.
Сыртқы (15/15)
Оған неміс бәсекелестерінен үлкен артықшылық беретін басты труба.
Интерьер (103/140)
Интерьер ақылды, бірақ талғампаз. Материалдар мен дайындық өте жоғары деңгейде.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (48
/ 40Қозғалтқыш сәл қатты, бірақ оның айналу моменті көп. Редуктор жақсы жұмыс істейді.
Көлік жүргізу қабілеті (61
/ 95Жүргізу сипаттамалары сыртқы көріністен гөрі тыныш ағылшын джентльмендерінің терісінде түрлі -түсті.
Өнімділік (26/35)
Орташа жинақтан жоғары нәтижелер орташа өнімділікке қарағанда нәтижені едәуір жақсартады.
Қауіпсіздік (39/45)
Премиум позиция Ягуардың артта қалуына жол бермейді.
сегмент.Экономика (54/50)
Өкінішке орай, құнның жоғалуы жақсы шығындарды айтарлықтай бұрмалайды.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
ашық жер
бақылау мүмкіндігі
беріліс қорабы
тұтыну
сәл қатты қозғалтқыш жұмыс істейді
жалаңаш интерьер
орындықты жылытуды іске қосу
автоматты күңгірт жарық
