Айнымалы турбиналық геометрия - бұл бекітілген геометриядан жақсы ма?

Турбокомпрессорлардың алғашқы түрлері қалдықтарға түсетін қысыммен басқарылды. Күшейткіш қысым шегіне жеткенде, клапан ашылып, артық пайдаланылған газдардың пайдаланылған газдарға шығуына мүмкіндік берді. Айнымалы турбинаның геометриясы басқаша жұмыс істейді және қосымша деп аталатынды қамтиды. рульдер, яғни ескектер. Мұның бәрі не туралы? жауап береміз!

Айнымалы геометриялық турбина дегеніміз не?

Жоғарыда айтылғандай, VHT компрессорларындағы турбина геометриясы (немесе өндірушіге байланысты VGT немесе VTG) тұрақты немесе айнымалы болуы мүмкін. Идея - қозғалтқыш шығаратын пайдаланылған газдарды мүмкіндігінше тиімді басқару. VNT турбинасының ыстық жағында қосымша сақинасы бар. Оған ескектер (немесе рульдер) қойылады. Олардың ауытқу бұрышы вакуумдық клапан арқылы реттеледі. Бұл пышақтар түтін газдарының ағыны үшін кеңістікті азайтуы немесе көбейтуі мүмкін, бұл олардың ағынының жылдамдығына әсер етеді. Бұл ыстық бүйірлік дөңгелектің бос жүріс кезінде де жылдам айналуына мүмкіндік береді.

Тұрақты және айнымалы геометриялық турбокомпрессор қалай жұмыс істейді?

Қозғалтқыш бос жұмыс істеп тұрғанда немесе төмен айн/мин диапазонында (қозғалтқыш жинағына және турбинаның өлшеміне байланысты) турбинаны күшейту қысымын тудырмау үшін жеткілікті пайдаланылған газ бар. Турбо лаг геометриялық турбо қондырғыларында газ педальын қатты басқан кезде пайда болады. Бұл күтпеген сәт және кенеттен жеделдету жоқ. Мұндай турбина бірден жеделдете алмайды.

Айнымалы геометриялық турбинаның жұмысы

Турбинаның айнымалы геометриясы қозғалтқыш аз шығарылатын газды шығарған кезде де төмен айн/мин кезінде де қолдануға болатын жоғары қысымға қол жеткізуге болатындығын білдіреді. Вакуумдық клапан руль дөңгелегін сору ағынын азайту және шығару жылдамдығын арттыру үшін орынға жылжытады. Бұл ротордың жылдам айналуына және қысу дөңгелегі суық жағында айналуына әкеледі. Сонда тіпті үдеткішті ойланбастан бірден басу айқын үдетуге айналады.

Айнымалы геометриялық турбокомпрессордың және кәдімгі турбокомпрессордың конструкциясы

Турбинаға сырттан қараған жүргізуші бір түр мен екіншісінің айырмашылығын байқамауы мүмкін. Айнымалы геометрия ыстық жағында жасырылған және көзге көрінбейді. Дегенмен, мұқият қарасаңыз, сору коллекторының дәл жанында турбинаның әлдеқайда үлкен бөлігін көруге болады. Қосымша басқару элементтері ішке кіруі керек. VNT турбиналарының кейбір түрлерінде қосымша қадамдық қозғалтқышы бар электропневматикалық басқару клапандары да бар, ол жабдықты тексеру кезінде де көрінеді.

Турбина – айнымалы геометрия және оның артықшылықтары

Сіз бұрыннан білетін бұл жүйенің артықшылықтарының бірі турбо лаг әсерін жояды. Бұл құбылысты жоюдың бірнеше жолы бар, мысалы, қоспаны байыту немесе гибридті турбокомпрессорларды пайдалану. Дегенмен, айнымалы турбинаның геометриясы шағын қозғалтқыштары бар автомобильдерде өте жақсы жұмыс істейді, мұнда момент қисығы мүмкіндігінше ертерек жоғары болуы керек. Сонымен қатар, роторы мен сығымдау дөңгелегі бар ядроның жылдамдауы үшін қозғалтқышты жоғары жылдамдыққа бұрудың қажеті жоқ. Бұл құрылғының қызмет ету мерзімі үшін маңызды, ол төменгі айналымдарда максималды моментті жасай алады.

Айнымалы геометриясы бар турбокомпрессор - кемшіліктер

Айнымалы геометриялық турбинаның кемшіліктері:

• құрылғының дизайнының үлкен күрделілігі. Бұл осындай турбинаны сатып алу және қалпына келтіру құнына әкеледі;
• қалақшаларды басқару жүйесі ластануға бейім. 

Көлікті дұрыс пайдаланбау (және негізінен қозғалтқыштың өзі) турбокомпрессордың қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартуы мүмкін. Салқындату жүйесіндегі және қысымдағы кез келген ағып кету де компоненттің жұмысына айтарлықтай әсер етеді. Бақытымызға орай, айнымалы геометрия қалпына келтіріледі және жиі ауыстыруды қажет етпейді.

Турбинаның ауыспалы геометриясының пайдалы екенін байқамау қиын, оны сіз қаланы аралап, басып озу кезінде ерекше бағалайсыз. VNT турбо лаг әсерін нөлге дейін азайтуға мүмкіндік береді. Дегенмен, істен шыққан жағдайда, қалпына келтірілген элементтердің бастапқы параметрлерін қалпына келтіру өте қиын. Оларды әрқашан жаңасымен ауыстыру қажет болмаса да, оларды жөндеу дәстүрлі компоненттерге қарағанда қиынырақ. Содан кейін өнімділіктің өзгеруін байқауға болады, мысалы, тежеу ​​кезінде. Айнымалы геометрияның сіздің көлігіңіз үшін бекітілген геометрияға қарағанда жақсырақ екенін шешуіңіз керек.