Автокөліктің шатырына арналған сөрені DIY
Мазмұны
Төбенің қоршауы - төбеде үлкен көлемді жүктерді бекітудің жақсы нұсқасы. Көлік сыртқы түрін жоғалтпайды. Рельстер аэродинамикалық өнімділікке және отын шығынына әсер етпейді. Оларды көліктен шығаруға болмайды (үйде жасалған жүк қоржынынан, қораптан айырмашылығы, олар бос алып жүруге ыңғайсыз).
Көліктегі кәдімгі багаж бөлімі әрқашан жүргізушіні қанағаттандыра бермейді. Егер сізге үлкен жүкті тасымалдау қажет болса, табиғатқа шығыңыз, негізгі жүк бөлімі жеткіліксіз болуы мүмкін. Көптеген автомобиль үлгілері стандартты шатыр рельстерімен жабдықталған, орнату үшін зауыттық орындар бар. Бірақ кейбір вагондарда рельстерді немесе көлденең элементтерді бекітуге арналған тесіктер жоқ. Автокөліктің төбесіндегі жүк жәшігі немесе түпнұсқа өнім шығу жолы болады.
Түтіктердің түрлері
Көліктің үстіндегі жүк бөлімі әдетте сирек пайдаланылады: мысалы, велосипед сөресі жылына бірнеше рет қажет болуы мүмкін. Сондықтан, иелері қажет болған жағдайда оңай орнатылатын және бөлшектеуге оңай болатын алынбалы құрылымдарды қалайды. Кез келген магистраль автомобильдің аэродинамикалық өнімділігін төмендетеді, отын шығынын арттырады және жүргізуді қиындатады.
Өнімдер дизайны, материалы, орнату түрі және мақсаты бойынша ерекшеленеді. Қандай жүкті тасымалдау жоспарланғанына байланысты багаждың түрін таңдаңыз. Ұзақ сапарлар үшін экспедициялықты пайдалану ыңғайлы болады, егер канистрді немесе дөңгелектерді бір рет тасымалдау жоспарланған болса, бойлық немесе көлденең профильді орнату жеткілікті.
Дизайн бойынша
Ең көп таралған дизайн:
- көлденең жолақтар;
- автобоксы;
- жіберу;
- мамандандырылған.
Велосипед сөресі
Мамандандырылған шатыр сөрелері белгілі бір заттарды тасымалдауға арналған және арнайы құлыптары, бекіткіштері және белдіктері бар, мысалы, қайықты немесе велосипедті орнату үшін. Шатырда габаритті емес жүктерді тасымалдау әрдайым мүмкін емес (ережеге сәйкес, алдыңғы оқпанның шығыңқы бөлігі алдыңғы шыныдан 20 см-ден аспауы керек, жүк автомобильдің габариттік өлшемдерінің артына шықпауы керек) . Ірі көлемді тасымалдау үшін сүйреткіш пен тіркемені қолданған дұрыс.
Экспедициялық бөлімшелер - бұл ригельдерге (рельстерге) орнатылатын немесе жеке конструкциясы бар және шатырға орнатылатын бүйірлері бар себеттер.
Автобокстар қатты және жұмсақ. Жеңіл жабық бөліктер белгілі бір брендпен жасалған, аэродинамиканың төмендеуін теңестіру үшін оңтайлы пішіндерге ие және бекіткіштермен қамтамасыз етілген. Қатты гардероб сандықтары жеке заттарды тасымалдауға арналған.
Айқас жолақтар. Ең көп таралған класс - көлденең орнатылған жолақтар түріндегі дәнекерленген немесе PVC құрылымы. Көлденең панельдерде сіз жүкті бекітіп, себетті немесе бүйірі бар магистралды орнатуға болады. Әмбебап дизайн дұрыс емес пішінді жүктерді тасымалдауға жарамды.
Кездесу
Микроавтобустар үшін екі тіреуіште 150 кг салмаққа төтеп бере алатын болат шатыр рельстері мен тіректер қолданылады. Жеңіл автомобильдер үшін багаждың стандартты салмағы (магистральдық салмағымен бірге) 75 кг-ға дейін.
Алюминий ригельдерге орнатылған пластик қораптарды 70 кг-ға дейін жүктеуге болады. Егер көлденең элементтер үшін жеңіл пластик пайдаланылса, жалпы жүк көтергіштігі 50 кг-нан аспауы керек.
Өнерге сәйкес. Ресей Федерациясының Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодексінің 12.21, төбедегі жүк қатты бекітілген болуы керек, автомобильдің ауырлық орталығын өзгертпеуі керек, көрініске кедергі келтірмеуі керек. Егер жүк вагонның алдыңғы және артындағы габариттерден 1 метрден астам, бүйірлерінде 0,4 м артық шығып кетсе, периметрі бойынша ескерту шамдарын және «габаритті емес жүк» белгісін ілу қажет.
Материалға сәйкес
Магистральдың жүк көтергіштігі өндіріс материалына байланысты: материал неғұрлым жұмсақ болса, оған аз салмақ орнатуға болады.
Болат себеттер ауыр, орнату және алу қиын, бірақ 150 кг салмаққа төтеп бере алады. Егер шамадан тыс жүктелсе немесе дұрыс бөлінбесе, көлденең жолақты бекіткіштер шатырды бүгуі мүмкін.
Шатыр сөресі
Алюминий ригельдері ең көп таралған материал болып табылады, олар тотықпайды, олар жеңіл, олар 75 кг-ға дейін жүктемелерге төтеп береді. Егер олар үлкен ауырлықтан иілсе, төбесі бүгіледі.
ABS пластиктен жасалған. Жеңіл, қатты панельдер бойлық рельстер үшін қолданылады, металл кірістірумен бұйымдар максималды жүктемеге төтеп береді. Рельстер әдеттегі жерлерде орнатылады.
Өз қолыңызбен шатырға арналған сөрені қалай жасауға болады
Ақшаны үнемдеудің жақсы нұсқасы - жүк сөрелерін жасау. Артықшылықтары:
- арнайы қажеттіліктер үшін купені орналастыру;
- бөлшектеудің қарапайымдылығы, бір реттік жөнелтілімдер үшін;
- тордың немесе заттарды қорғайтын қатты қораптың көлденең жолақтарына орнату.
Жұмыс алдында құрылымның пішіні автомобильдің өлшемдеріне сәйкес мұқият өлшенеді. Ұзындығы 2 метрден асатын шатыр үшін сізге 6 кронштейнге арналған магистраль қажет, седандар мен хэтчбектер үшін 4 бекіткіш жасау жеткілікті. Сіз өзіңіздің қолыңызбен автокөлік төбесінің сызбасын сала аласыз, Интернеттен эскизді ала аласыз немесе біреуін таба аласыз.
Сізге не қажет?
Үйде жасалған магистраль үшін 20x30 қимасы бар алюминий профилі қолданылады. Құбыр конструкциялары, егер магистральда тақтайша қарастырылған болса, жоғарғы қорғаныс тірегі ретінде қабылданады. Тіректер мен тіректер үшін төртбұрышты профиль қолданылады. Не қажет болады:
- жартылай автоматты дәнекерлеу аппараты;
- рулетка, сызғыш;
- дискілер жинағы бар ұнтақтағыш;
- бұрғылау, бұрғылау;
- бекіткіштерді дайындауға арналған болат табақтар;
- праймер, автомобиль бояуы.
Жұмысқа арналған заттар
Құрылымды монтаждау үшін ең жақсы орын суағар болады. Қысқыштар дренажға орнатылады, шатырды бұрғылау қажет емес.
Өндіріс процесі
Алдымен тірек рамасына айналатын рельстерді жасау керек. Негізді шатырдың периметрі бойынша жасауға және оған крест элементтерін дәнекерлеуге болады. Сіз өзіңізді екі тақтайшамен шектей аласыз, оларда 2-5 көлденең алюминий тақта дәнекерленген болады. Жеңілдетілген магистраль аэродинамикалық коэффициентті ең аз төмендетеді, бірақ бөлімнің салмағын арттырады. Тіректерге жабық ұйымдастырушыны немесе қорапты орнатуға болады.
Жұмыс жоспары:
- Алюминий профилін өлшеңіз және кесіңіз - 2 бойлық жолақ, 3 көлденең.
- Кесілген жерлерді тазалаңыз. Негіз ашық болса, ұштарын бүгуге, пластикалық тығындарды орнатуға, көбікпен толтыруға болады.
- Бойлық және көлденең жолақтардың негізін дәнекерлеу.
- Тігістерді тазалаңыз. Алюминийді коррозияға қарсы өңдеу қажет емес.
- Құрылымды көбікке қолданылатын және крест элементтеріне желімделген шыны талшықпен күшейтіңіз.
- Негізді бояңыз.
Егер магистраль себет түрінде болса, кішірек периметрдің үстіңгі негізін дәнекерлеу керек, бүйірлік жолақтарды төменгі жағына дәнекерлеу, жолақтарды бүгіп (конусты алу үшін) және үстіңгі жиекті дәнекерлеу керек. Бұл жақсы идея болмаса да, магистральды алып тастау қиын болатындықтан, бөлім ауыр болады, бұл жалпы жүк көтергіштігіне нашар әсер етеді.
Автокөлік төбесін бекіту
Төбеге орнату дренажға бекітілген бекіткіштерде жүзеге асырылады. Қысқыштар алдын ала дайындалған, олар бір жағынан шатырға мықтап бекітілген, ал екінші жағынан олар магистральді ұстайды. Қысқыштар үшін болат тақтайшалар қолданылады (опция ретінде сіз глушитель үшін қысқышты ала аласыз). Бөлшек жүк бөлігін бекітуге жарамды, оңтайлы қаттылыққа ие.
Төбенің тірегін шатырдың рельстеріне тікелей орнатуға болады. Бұл үшін 4-6 монтаждық тақталар мен болттар жинағы қажет. Құлыппен зауыттық бекітпелерді пайдалануға болады. Бұл оқпанды бойлық және көлденең рельстерге жылдам алып тастауға және орнатуға мүмкіндік береді. Мысалы, Desna моделі болат діңгек-себет, әмбебап бекіткіштері бар, қос бекіткішпен бекіткіштерді жоғары және төмен айналдыруға болады.
Плюс зауыттық бекіткіштер - дизайнда құлып бар және кілтпен ашылады. Үйде жасалған қысқыштар жағдайында бекіткіштерді дәнекерлеу қажет, бұл ыңғайсыз немесе болттарға немесе «қозыларға» бекітіледі.
Төбенің рельстерін қалай жасауға және орнатуға болады
Көптеген модельдерде әдеттегі шатыр рельстері немесе оларды орнату орындары бар. Шатырдағы техникалық саңылаулар пластикалық тығындармен жабылады. Түпнұсқа қоршауды немесе репликаны орнатқан кезде бекіткіштер үлгіге сәйкес келеді. Егер сіз дүкеннің өніміне ақша жұмсағыңыз келмесе, сіз өз қолыңызбен жүк таспаларын жасай аласыз.
Шатыр сөресі
Төбенің қоршауы - төбеде үлкен көлемді жүктерді бекітудің жақсы нұсқасы. Көлік сыртқы түрін жоғалтпайды. Рельстер аэродинамикалық өнімділікке және отын шығынына әсер етпейді. Оларды көліктен шығаруға болмайды (үйде жасалған жүк қоржынынан, қораптан айырмашылығы, олар бос алып жүруге ыңғайсыз).
Көлденең
Жолақ - бұл болат немесе пластмасса панель, ол екі ұшында вагонның төбесінде немесе қоршауда бекітіледі. Бекіту түріне байланысты әрбір ысырма шатырға 1-2 болт немесе ысырма арқылы бекітіледі.
Пластикалық панельдің аяқталуы хромдалған, қара түске боялған болуы мүмкін. Седандар, хэтчбектер үшін екі тірек жеткілікті, станциялық вагондар, жол талғамайтын көліктер үшін үшеуі қажет. Жалпы дизайн шатырға 100 кг-ға дейінгі жүктемені орнатуға мүмкіндік береді.
Бойлық
Бойлық қоршау - ағызу жиегі бойымен машинаның бағыты бойынша орнатылған панель. Стандартты магистральдың астындағы орын тығынмен жабылған болса, рельсті монтаждау алдында тесік майсыздандырылады, ал кронштейнді орнату кезінде тығыздалады.
Егер рельстер қамтамасыз етілмесе, панельдерді дербес жасауға немесе дүкеннен сатып алуға болады. Төбеге монтаждау кезінде сізге металды бұрғылау керек, кронштейндерді кірістіру нүктелерін майсыздандырғышпен өңдеңіз. Судың ағып кетуіне жол бермеу үшін олар қосымша герметикпен өңделеді.
Өздігінен жасалған төбеге арналған сөренің артықшылықтары мен кемшіліктері
Үйде жасалған магистральдың басты артықшылығы - бюджеттік құны. Сіз импровизацияланған материалдардан себет жасай аласыз. Сызбаның өзі өте қарапайым.
Шатыр сөресі
Автокөлік жүксалғышпен мүлде қамтамасыз етілмеген жағдайда жүксалғышты қою қиын: шатырдың тұтастығын бұзуға, қысқыштарды және кронштейндерді орнатуға тура келеді.
Үй өнімдерінің кемшіліктері көп:
- Магистральдың теңгерілмеген пішіні жанармай шығынын автоматты түрде арттырады. Жел бар, жолда жылдамдықпен басқару нашарлайды.
- Жүк көтергіштігінің қате есептеулері итарқалардың бүгілуіне, шатырдың деформациялануына әкелуі мүмкін.
- Металл өңдеусіз қапсырмаларды орнату коррозияға және жолаушылар салонына ылғалдың түсуіне әкелуі мүмкін.
Дәнекерлеу тәжірибесі болмаса, 5 тақтайшадан қарапайым болса да, берік негізді жасау қиын.
Пайдалану және жөндеу бойынша кеңестер
Шатырдың рельстері конфигурацияда тар бағытталған бөліктер ғана емес, сонымен қатар баптау элементі болып саналады. Хромдалған стандартты панельдер автомобильге дайын көрініс береді. Бөлшектер бір рет орнатылады, олар автомобильдің жұмысына әсер етпейді.
Төбенің тірегі жүкті тасымалдау қажет болмаған сайын алынып тасталады. Орнату және бөлшектеу көп уақытты қажет етпеуі маңызды. Мұны істеу үшін ысырмалардың күйін бақылау қажет, егер құлыптар пайдаланылса, олардың жұмысын тексеріңіз.
Магистраль екі жағдайда жөнделеді: егер бүкіл кросс-мүшенің жабынын жаңарту қажет болса немесе болат пластина майысқан немесе тоттануды бастаған болса. Көлденең мүшеде жарықшақ пайда болған кезде бөлік өзгереді. Панельдерді дәнекерлеуге болады, бірақ бұл бөлімнің жалпы жүктеме сыйымдылығын 50% -ға азайтады.
