Citroen автокөлік маркасының тарихы

Citroen - әйгілі француз бренді, штаб -пәтері әлемнің мәдени астанасы Парижде. Бұл компания Peugeot-Citroen автоконцернінің құрамына кіреді. Жақында компания қытайлық Dongfeng компаниясымен белсенді ынтымақтастықты бастады, соның арқасында бренд автомобильдері жоғары технологиялық жабдықтарды алады.

Алайда, бәрі өте қарапайым басталды. Мұнда менеджментті тоқырауға әкелетін бірнеше жағымсыз жағдайларды қамтитын бүкіл әлемге танымал брендтің тарихы.

Құрылтайшы

1878 жылы Андре украин тамыры бар Ситроендер отбасында дүниеге келді. Техникалық білім алғаннан кейін жас маман паровоздарға қосалқы бөлшектер шығаратын шағын кәсіпорында жұмысқа орналасады. Шебер біртіндеп дамыды. Жинақталған тәжірибе мен жақсы басқарушылық қабілеттер оған Морс зауытында техникалық бөлімнің директоры қызметіне орналасуға көмектесті.

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде зауыт француз армиясының артиллериясына снарядтар жасаумен айналысқан. Соғыс аяқталғаннан кейін зауыт бастығы профиль туралы шешім қабылдауы керек еді, өйткені қару-жарақ енді онша тиімді болмады. Андре автоөндірушінің жолына түсуді ойластырған жоқ. Алайда, ол бұл тауашаның өте пайдалы болатынын жақсы білді.

Сонымен қатар, кәсіби маман механика саласында жеткілікті тәжірибеге ие болды. Бұл оны мүмкіндік тудырып, өндіріске жаңа бағыт беруге итермеледі. Бренд 1919 жылы тіркелген, және атауы ретінде құрылтайшының атын алды. Бастапқыда ол жоғары өнімді автомобиль моделін жасау туралы ойлады, бірақ практика оны тоқтатты. Андре автомобиль жасау ғана емес, сатып алушыға қол жетімді нәрсе беру маңызды екенін өте жақсы түсінді. Ұқсас нәрсені оның замандасы Генри Форд жасады.

Эмблемасы

Елтаңбаға негіз ретінде қос шевронның дизайны таңдалды. Бұл V тәрізді тістері бар арнайы беріліс. Мұндай бөлшекті шығаруға патентті компанияның негізін қалаушы 1905 жылы берген.

Өнім үлкен сұранысқа ие болды, әсіресе үлкен көліктерде. Көбінесе тапсырыс кеме жасаушы компаниялардан түсті. Мысалы, әйгілі Титаниктің кейбір механизмдерінде шеврон тісті доңғалақтары болған.

Автокөлік компаниясы құрылған кезде оның негізін қалаушы өзінің жеке туындысы - қос шевронды қолдануды шешті. Компанияның бүкіл тарихында логотип тоғыз рет өзгерді, дегенмен, фотосуреттен көріп отырғаныңыздай, негізгі элемент әрдайым өзгеріссіз қалды.

Компания шығаратын автокөліктердің жеке бренді DS негізгі эмблемаға ұқсастығы бар логотипті пайдаланады. Автокөліктер қос шевронды пайдаланады, тек оның шеттері S әрпін құрайды, ал оның жанында D әрпі бар.

Модельдердегі көлік тарихы

Компания қолданатын технологиялардың даму тарихын брендтің конвейерлерінен шыққан модельдерден іздеуге болады. Міне, тарихқа жылдам шолу.

• 1919 - Андре Ситроен өзінің алғашқы моделі - А типті 18-қуатты ішкі жану қозғалтқышы суды салқындату жүйесімен жабдықталған шығаруды бастады. Оның көлемі 1327 текше сантиметрді құрады. Максималды жылдамдық сағатына 65 шақырымды құрады. Автокөліктің ерекшелігі - ол жарықтандырғыш пен электр стартерін қолданды. Сондай-ақ, модель өте арзан болып шықты, соның арқасында оның таралымы күніне 100 дана болды.
• 1919 - GM-мен жаңа шығарылған автомобиль өндірісін оның құрамына енгізу туралы келіссөздер жүргізілуде. Мәмілеге дерлік қол қойылды, бірақ соңғы сәтте болжамды бас компания мәміледен бас тартты. Бұл фирмаға 1934 жылға дейін тәуелсіз болуға мүмкіндік берді.
• 1919-1928 жылдары Citroen Гиннестің рекордтар кітабына енгізілген әлемдегі ең үлкен жарнама құралын - Эйфель мұнарасын пайдаланады. Брендті «ілгерілету» үшін компанияның негізін қалаушы Африка, Солтүстік Америка және Азия елдеріне ұзақ экспедицияларға демеушілік етеді. Барлық жағдайда ол өзінің көлік құралдарын ұсынды, осылайша осы арзан көліктердің сенімділігін көрсетті.
• 1924 ж. - Бренд өзінің келесі туындысын, B10 көрсетті. Бұл болат корпусы бар еуропалық алғашқы машина болды. Париж автосалонында автомобиль автокөлік жүргізушілеріне ғана емес, сыншыларға да бірден ұнады. Алайда, модельдің танымалдылығы тез өтті, өйткені бәсекелестер көбінесе өзгермейтін машиналар ұсынды, бірақ басқа корпуста болды, ал Citroen мұны кешіктірді. Осыған байланысты, сол кезде тұтынушыларды қызықтырған жалғыз нәрсе - француз автомобильдерінің бағасы.
• 1933 - екі модель бірден пайда болды. Бұл Traction Avant, онда болат монококты корпус, тәуелсіз алдыңғы аспалы және алдыңғы доңғалақты жетек қолданылған. Екінші модель - капсула астында дизельді қозғалтқыш тұрған Россали.
• 1934 ж. - жаңа модельдердің дамуына үлкен инвестициялардың арқасында компания банкротқа ұшырап, несие берушілердің бірі - Мишелиннің иелігіне өтті. Бір жылдан кейін Citroen маркасының негізін қалаушы қайтыс болады. Осыдан кейін Франция мен Германия билігі арасындағы қиын қарым-қатынастарға байланысты компания жасырын дамуға мәжбүр болған қиын кезең басталады.
• 1948 - Париждегі автосалонда аз қуатты (тек 12 ат) 2CV сыйымдылығы бар шағын модель пайда болды, ол нағыз бестселлерге айналады және 1990 жылға дейін шығарылады. Шағын автокөлік үнемді ғана емес, таңқаларлықтай сенімді болды. Сонымен қатар, орташа кірісі бар моторист мұндай машинаны еркін ала алады. Әлемдік өндірушілер әдеттегі спорттық машиналарымен көрермендердің назарын аударуға тырысып жатқанда, Citroen айналасына практикалық автокөлік жүргізушілерін жинайды.
• 1955 - осы компанияның басшылығымен пайда болған әйгілі брендтің өндірісі басталды. Жаңадан соғылған дивизияның алғашқы үлгісі - DS. Осы модельдердің техникалық құжаттамасында автомобильде орнатылған қуат блогының көлемін көрсететін 19, 23 және т.б. Автокөліктің ерекшелігі - оның экспрессиялық көрінісі және жердің бастапқы төмен тазалығы (бұл не, оқыңыз) осында). Модель алдымен жердің саңылауын реттей алатын дискілі тежегіштерді, гидравликалық суспензияны алды. Мерседес-Бенц концернінің инженерлері бұл идеяға қызығушылық танытты, бірақ плагиатқа жол берілмеді, сондықтан көліктің биіктігін өзгертетін басқа аспаны әзірлеу 15 жылға жуық уақыт бойы жүргізілді. 68 -ші жылы автокөлік тағы бір инновациялық дамуды алды - алдыңғы оптиканың айналмалы линзалары. Модельдің табысы аэродинамикалық тамаша сипаттамалары бар дене пішінін жасауға мүмкіндік беретін жел туннелін қолданумен де байланысты.
• 1968 - Бірнеше сәтсіз инвестициялардан кейін, компания әйгілі спорттық автокөлік шығаратын Maserati сатып алады. Бұл неғұрлым қуатты көлікке белсенді сатып алушыларды тартуға мүмкіндік береді.
• 1970 - SM сатып алынған спорттық машиналардың бірінің негізінде құрылды. Мұнда 2,7 ат күші бар 170 литрлік қуат блогы пайдаланылды. Рульдік механизм, бұрылғаннан кейін, рульдік дөңгелектерді өздігінен түзу сызыққа ауыстырды. Сондай-ақ, машина бұрыннан белгілі гидропневматикалық суспензия алды.
• 1970 ж. - 2CV қалалық субкомпактісі мен керемет және қымбат DS арасында үлкен алшақтықты жойған модель шығарылды. Бұл GS көлігі компанияны француз автомобиль өндірушілерінің арасында Peugeot-тен кейінгі екінші орынға шығарды.
• 1975-1976 жж бірнеше еншілес компаниялардың сатылымына, соның ішінде Berliet жүк көлігі бөлімшесі мен Maserati спорттық модельдеріне қарамастан, бренд қайтадан банкроттыққа ұшырайды.
• 1976 - PSA Peugeot-Citroen тобы құрылды, ол бірнеше қатты машиналар шығарады. Олардың арасында Peugeot 104 моделі, GS, Диана, гомологтау 2CV нұсқасы, Ш. Алайда серіктестер Citroen дивизиясының одан әрі дамуына мүдделі емес, сондықтан олар ребрендинг жасауға ұмтылуда.
• 1980 ж. Дивизия басшылығы барлық машиналар Peugeot платформасында болатын тағы бір қайғылы кезеңді бастан өткеруде. 90-шы жылдардың басында Citroen іс жүзінде серіктес модельдерден өзгеше болмады.
• 1990 ж. - сауда маркасы АҚШ, посткеңестік елдер, Шығыс Еуропа және Қытайдан сатып алушыларды тарта отырып, сауда алаңын кеңейтеді.
• 1992 ж. - компанияның барлық автомобильдерінің дизайнын одан әрі дамытуды өзгерткен Xantia моделінің тұсаукесері.
• 1994 ж. - Evasion минивэнінің алғашқы дебюті.
• 1996 ж. - автокөлік жүргізушілері Берлингодағы отбасылық фургонды алады.
• 1997 жыл - өте танымал болған Хсара модельдік отбасы пайда болды.
• 2000 - C5 седанының дебюті, бұл, ең алдымен, Xantia-дың орнын басу ретінде жасалған. Одан бастап С модельдерінің «дәуірі» басталады.Автомобилистер әлемі C8 минивэнін алады, C4 машиналары және S2 хэтчбек органдарында, қалалық C1 және C6 сәнді седаны.
• 2002 жылы тағы бір танымал C3 моделі пайда болды.

Бүгінгі таңда компания кроссоверлерімен, гибридті көліктерімен және танымал модельдердің гомологтарымен дүниежүзілік аудиторияның құрметіне ие болуға тырысуда. 2010 жылы Survolt электр моделі тұжырымдамасы енгізілді.

Қорытындылай келе, аңызға айналған 50-ші жылдардағы DS көлігінің қысқаша шолуын қарауды ұсынамыз:

Богиня: әлемдегі ең әдемі көлік? Citroen DS (сынақ және тарих)

Сұрақтар мен жауаптар:

Citroen көлігі қай жерде жасалған? Бастапқыда Citroen брендінің үлгілері Францияда, содан кейін Испанияның тарихи зауыттарында: Виго, Онет-су-Буа және Рен-ла-Джейн қалаларында құрастырылды.Қазір автомобильдер PSA Peugeot Citroen зауыттарында құрастырылады. топ.

Citroen брендінің үлгілері қандай? Бренд модельдерінің тізіміне мыналар кіреді: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5 , Jumper және т.б.

Citroen-ді кім сатып алды? 1991 жылдан бері PSA Peugeot Citroen тобының мүшесі. 2021 жылы топ PSA және Fiat Chrysler (FCA) топтарының қосылуына байланысты тоқтатылды. Қазір бұл Stellantis корпорациясы.