СЫНАҚ: Porsche Taycan 4S және Tesla Model S «Raven» тас жолда 120 км/сағ [бейне]

Nextmove электромобильді жалға беру компаниясы Porsche Taycan 4S және Tesla Model S «Raven» AWD Performance көліктерін тас жолда 120 км/сағ жылдамдықпен сынады. Tesla Model S жақсы нәтиже көрсетті, бірақ электрлік Porsche әлдеқайда әлсіз болған жоқ.

Tesla Model S Performance AWD және Porsche Taycan 4S

Сынақ алдында Porsche көлігін 2011 жылдан бері Tesla көлігін басқарған жүргізуші басқарған. Ол Roadster-тен бастады, қазір оның Roadster және Model S бар - қазіргі Model S - Калифорния өндірушісінің төртінші көлігі.

Ол Porsche-ді қатты мақтады., оның шассиі және басып озу кезінде жолдағы тәртібі. Оның пікірінше мұнда көлік Теслаға қарағанда жақсырақ... Ол сондай-ақ жақсырақ мінеді, тікелей әсер қалдырады, ал Tesla спорт режимінде де адамды дөңгелектерден кесіп тастайды. S Performance, керісінше, оған жылдамырақ көрінді., Porsche Taycan-ға қарағанда күшті әсермен.

> Tesla Model 3 және Porsche Taycan Turbo - Nextmove диапазонының сынағы [бейне]. EPA дұрыс емес пе?

Тас жол диапазоны сынағы: Porsche және Tesla

Tesla Model S Performance – 92 кВт/сағ (барлығы: ~100 кВт/сағ) жарамды қуаты бар батарея нұсқасы. Porsche Taycan 4S аккумуляторының сыйымдылығы 83,7 кВт/сағ (барлығы 93,4 кВт/сағ) болды. Екі көлік те A/C 19 градус Цельсийге орнатылған, Taycan ең жоғары жылдамдығы 140 км/сағ болатын Диапазон режиміне қойылды және суспензия ең төменгі параметрге дейін төмендетілді.

Эксперимент Сиара (Германияда: Сабрин) бүкіл Еуропада қызып тұрған уақытта жүргізілді, сондықтан энергияны тұтыну және диапазон туралы деректер басқа жағдайларда көлік жүргізуді ұсынбайды. Бірақ, әрине, оларды бір-бірімен салыстыруға болады.

> Төмен суспензия энергияны үнемдей ме? Құрамында – Tesla Model 3 [YouTube] бар Nextmove сынағы

276 шақырымнан кейін Porsche Taycan 4S батареяларының 23 пайызына ие болды және 24,5 кВт/сағ/100 км тұтынды. Tesla Model S-де 32 пайыз аккумулятор қалды, ал автомобильдің орташа тұтынуы 21,8 кВт/сағ/100 км құрады. Кейінірек көлік иесі мойындағандай, желсіз ол шамамен 20,5 кВт/сағ/100 км күткен еді.

Сол күні Porsche Taycan 362 шақырым жүрді, оның көп бөлігін ол тас жолда 120 км/сағ (орта есеппен: 110–111 км/сағ) жүрді. Осы қашықтықтан кейін болжамды ұшу қашықтығы 0 километрге дейін төмендеді, батарея ұзақ уақыт бойы нөлдік сыйымдылық туралы сигнал берді. Ең соңында автомобиль қуатын жоғалтты, бірақ қозғалыс режиміне (D) ауыса алды - бірақ ол тек 0 пайыздық қуатты пайдалануға мүмкіндік берді.

Соңында Tesla орташа тұтынуы 369 кВт/сағ/21,4 км құрайтын 100 шақырым жол жүрді.. Porsche Taycan-ның отын шығыны нақты жүріп өткен жолды есепке алғанда 23,6 кВт/сағ/100 км құрады. Есептеулер көрсеткендей, Taycan толық батареямен 376 шақырым, ал Tesla Model S Performance - бұл жағдайда - 424 шақырым жүру керек.

Электрлік Porsche-дегі аккумулятор тезірек бітсе де, Taycan Ionita зарядтау станциясында қуат алды. Taycan 250 кВт зарядтау қуатына ие болды және аккумуляторды небәрі 80 минутта (!) 21 пайызға дейін зарядтады.

Қарауға тұрарлық:

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: