Жақсы күтілген көлік қауіпсіздікті білдіреді

Поляк жолдарындағы апаттардың жиі себебі - жүргізушілердің батылдығы, басымдыққа ие болу және жылдамдықты арттыру. Дегенмен, көліктердің техникалық жағдайы да қауіпсіздікке айтарлықтай әсер етеді.

Өткен мерекенің өзінде біздің жолдарымызда 7,8 мыңнан астам саяхат жасалды. соқтығыстар мен апаттар. Полиция сарапшыларының пікірінше, поляк жолдарында: батылдық, жылдамдықтың қалыптасқан жол жағдайларына сәйкес келмеуі, жолды бұзбау, дұрыс басып озу, алкогольдік ішімдіктер және қиялдың жоқтығы басым. Алайда, бұл жағдайдың көліктердің техникалық жағдайына әсері туралы статистиканы ешкім жүргізбейді, бұл, сайып келгенде, қауіпсіз жүргізудің негізгі шарттарының бірі болып табылады. Ал, көліктердің қалдықтарын апаттан кейінгі тексеру нәтижелері кейде қайғылы оқиғаға сынған көлік себеп болуы мүмкін екенін дәлелдейді екен.

– Профилактикалық тексерулер кезінде біз жүргізушілердің байсалдылығын ғана емес, көліктердің техникалық жағдайын да тексереміз. Қираған көліктің жүргізушісі күтпеген сәтте басқаруды жоғалтып алуы мүмкін, бұл қайғылы оқиғаға әкеледі, деп түсіндіреді Insp. Марек Конколевски полиция штабынан. - Есіңізде болсын, тіпті он жылдық автокөлік жақсы техникалық күйде болуы мүмкін - егер иесі техникалық байқаудан, қажетті жөндеуден және түпнұсқа қосалқы бөлшектерден үнемдемесе.

Апатқа әкелетін техникалық ақаулар көп болуы мүмкін - ішінара ауа толтырылған тежеу ​​жүйесінен шассидің дұрыс емес геометриясына дейін.

Өткен жылы Dekra мамандары Германияда жол-көлік оқиғасына ұшыраған көліктерді тексере келе, олардың жеті пайызында апатқа тікелей қатысты техникалық ақаулар бар екенін анықтаған. Әрине, Польшадағы апаттардың көп болуына көліктердің нашар техникалық жағдайы тікелей әсер ететін фактор. Оның үстіне біздің жолдарымызда көбіне шығу тегі белгісіз ескі көліктер басым.

Көптеген көлікті пайдаланушылар мен сатып алушылар үшін тұрақты техникалық тексерулер әлі де тек қажеттілік немесе міндеттеме болып табылады және жолдарда жауапты және қауіпсіз жүрумен байланысты күнделікті жұмыс емес. Ал, ескі көлікті сатып алғаннан кейін, сатып алушы қосымша сынақтан өткізу және көлікке қажетті техникалық қызмет көрсету үшін кем дегенде бірнеше жүз злоты резервке қоюы керек, дейді сарапшылар. Статистикалық поляк жүргізушісі үшін бұл өте үлкен шығын, бірақ жүргізушілер техникалық жағынан дұрыс көліктің өзі, жолаушылары және басқа жол қозғалысы қатысушылары үшін көбірек қауіпсіздікті білдіретінін түсінуі керек.

Көліктер неғұрлым ескі болса, олардың иелерінің шеберханаларға жиі баруы керек. Польша жолдарындағы көліктердің көпшілігі 5-10 жыл бұрын жасалған көліктер. Олар қауіпсіздік тұрғысынан елеусіз болып көрінетін, бірақ елеулі ақауларға өте осал.

2010 жылдың бірінші жартыжылдығында мамандандырылған сайттарда жарияланған хабарландыруларды талдау нәтижелері көрсеткендей, сатылымға ең жиі 1998-2000 жылдары шығарылған автокөліктер ұсынылады. Орташа алғанда, Германияда автомобиль 8 жылға дейін өмір сүреді, 100 70 шақырымды жүріп өтеді және бұл жолдарды Орталық және Шығыс Еуропаның жолдарына «өшіреді». Поляк автомобиль өнеркәсібі қауымдастығының деректері Еуропалық Одақ елдерінде шамамен 10 пайызды құрайтынын көрсетеді. 34 жылдан аспайтын автокөліктер. Сонымен қатар, Польшада тіркелген автокөліктердің бұл тобы тек ХNUMX пайызды құрайды.

Сондай-ақ, қараңыз:

Қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне әсер ететін элементтер

Реттеңіз, соқыр болмаңыз