Пайдаланылған автокөлікті сатып алғанда, «өлген» вариаторға қалай таппауға болады

Қайталама нарықта CVT немесе басқаша айтқанда, CVT беріліс қорабы бар автомобильдердің әділ саны бар. Осы типтегі беріліс қорабы бар көлікті сатып алудың үлкен қаупі бар. Қарапайым диагностикалық әдістерді қолдана отырып, мұндай жағымсыздықты қалай болдырмауға болады - AvtoVzglyad порталының материалында.

Ең алдымен, тірі және сау CVT бар пайдаланылған автокөлікті іздегенде, сіз көлікті көтеріп, беріліс қорабын сыртынан тексеруіңіз керек. Ол, әрине, құрғақ болуы керек - май тамшылары жоқ. Бірақ бізді тағы бір сұрақ қызықтыруы керек: ол техникалық қызмет көрсету және жөндеу үшін ашылды ма? Кейде бөлшектеу іздерін төмендетілген зауыт белгілері арқылы байқауға болады. CVT-ге ешкім көтерілмегені анық болған кезде, көліктің жүгірісін есте сақтау керек.

Тіпті ресми түрде техникалық қызмет көрсетпейтін вариаторлық беріліс қораптарында жұмыс кезінде үйкеліс бөліктерінің табиғи тозу өнімдері - негізінен металл микробөлшектері жиналады. Вариатордағы майды шамамен әрбір 60 000 рет ауыстырмасаңыз, бұл чип сүзгіні бітеп тастайды және оны ұстап тұруға арналған магниттер өз жұмысын тоқтатады. Осы себепті абразивті қалдықтар майлау жүйесі арқылы айналады және жеделдетілген қарқынмен мойынтіректерді де, конустардың беттерін де, тізбекті де (белдік) «жейді».

Осылайша, вариаторға 100 000 км-ден астам көтерілмеген болса. жүгіріс, оның иесі оны жөндеуге көп ақша дайындауы мүмкін. Мұндай көлікті сатып алу, әрине, оған тұрарлық емес.

Егер беріліс қорабы корпусының ашылғаны анық болса, автокөлік сатушысынан мұның қандай мақсатта жасалғанын сұрау керек. Егер майды ауыстыру арқылы алдын алу жақсы болса, бірақ жөндеу жұмыстары жүргізілген кезде мұндай «жақсы» сатып алудан бас тартқан дұрыс. Сіз оны кім және қалай жөндегенін ешқашан білмейсіз ...

Келесі кезекте «қораптағы» мұнайды зерттеуге көшеміз. Барлық CVT модельдерінде оны тексеруге арналған зонд жоқ. Көбінесе редуктордағы майлау деңгейі электроникамен басқарылады. Бірақ егер зонд болса, бұл өте жақсы. Алдымен сіз май деңгейінің қазіргі жағдайға байланысты жылы немесе суық беріліс қорабындағы белгілерге сәйкес келетініне көз жеткізуіңіз керек. Ол қара болса немесе, оның үстіне, жану иісі болса, бұл жаман белгі. Сондықтан ол көптен бері өзгерген жоқ. Мұндай көлікті сатып алудан бас тартқан дұрыс. Немесе сатушыдан кем дегенде 100 000 рубль мөлшерінде жеңілдік талап етіңіз, ол жақын арада сөзсіз трансмиссияны жөндеуге кетеді.

Май мөлдір болса да, ақ шүберекті алып, онымен май деңгейін сүртіңіз. Егер оның үстінде қандай да бір «құм түйіршіктері» табылса, біліңіз: бұл сүзгіге немесе магнитке енді түспейтін тозу өнімдері. Олар вариатор үшін қандай қайғы-қасіретті болжайды, біз жоғарыда айттық. CVT-дегі майдың құрамымен және деңгейімен танысуға мүмкіндік болмаған немесе жай ғана мүмкін болмаған жағдайда, біз «қораптың» теңіз сынақтарына көшеміз.

Біз «D», содан кейін «R» режимін қосамыз. Ауыстыру кезінде ешқандай маңызды «тебулер» немесе соққылар сезілмеуі керек. Әрең байқалады, қабылдау шегінде итеруге рұқсат етіледі, бұл қалыпты жағдай. Әрі қарай, біз азды-көпті бос жолды таңдаймыз, толығымен тоқтап, «газды» басамыз. Олар айтқандай «еденде» емес, соған қарамастан, шын жүректен. Бұл режимде біз сағатына 100 шақырымға дейін жылдамдаймыз, бұл жеткілікті.

Оның барысында, тағы да, біз тіпті діріл мен діріл сезбеуіміз керек. Олар болған соң көлікті кейін өз қаражатымызға жөндейміз деп жоспарламасақ, бірден қош айтысамыз. Осындай жеделдетуден кейін біз газ педальын толығымен босатып, көліктің қалай жағалап, бірте-бірте толық тоқтағанға дейін баяулайтынын бақылаймыз. Және тағы да біз беріліс қорабындағы мүмкін серпілістер мен соққыларды бақылаймыз. Олар болмауы керек!

Осының бәрімен қатар біз вариатордың дыбыстарын мұқият тыңдаймыз. Ол үнсіз жұмыс істеуі керек. Кем дегенде, жақсы мойынтіректермен CVT дөңгелектерден және қозғалтқыштан шыққан шудың артында мүлдем естілмеуі керек. Бірақ егер біз төменде бір жерден ызылдаған дыбыстарды естісек, беріліс қорабындағы мойынтіректердің «дайын» ​​екеніне күмән жоқ, оларды өзгерту қажет. Бұл ретте белдікті (тізбекті) ауыстыруға тура келеді. «Ләззат» да қымбат, егер бірдеңе болса ...