ВАЗ 2107 инжекциялық қозғалтқыш: сипаттамалары және балама

Инъекциялық VAZ 2107 қуат блогы бірқатар инъекциялық модельдерде AvtoVAZ-да бірінші болды. Сондықтан жаңалық көптеген сұрақтар мен түсініктемелерді тудырды: кеңестік жүргізушілер мұндай қозғалтқышты қалай ұстауды және жөндеуді білмеді. Дегенмен, тәжірибе көрсеткендей, «жеті» инъекциялық жабдық өте практикалық және ыңғайлы, сонымен қатар ол жүргізушінің өзі үшін бірқатар өзгертулер мен жақсартуларға мүмкіндік береді.

ВАЗ 2107 қандай қозғалтқыштармен жабдықталған

«Жеті» өте ұзақ уақыт бойы шығарылды - 1972 жылдан 2012 жылға дейін. Әрине, бұл кезеңде автомобильдің конфигурациясы мен жабдықтары өзгерді және жаңартылды. Бірақ бастапқыда (1970 жылдары) VAZ 2107 қозғалтқыштардың тек екі түрімен жабдықталған:

1. Алдыңғы 2103-тен - 1.5 литрлік қозғалтқыш.
2. 2106 жылдан бастап - 1.6 литрлік қозғалтқыш.

Кейбір модельдерде ықшам 1.2 және 1.3 литрлер де орнатылды, бірақ мұндай машиналар кеңінен сатылмады, сондықтан біз олар туралы айтпаймыз. VAZ 2107 үшін ең дәстүрлі - 1.5 литрлік карбюраторлы қозғалтқыш. Тек кейінірек модельдер 1.5 және 1.7 литрлік инжекциялық қозғалтқыштармен жабдықтала бастады.

Сонымен қатар, алдыңғы жетекті қозғалтқыштар артқы жетекті VAZ 2107-нің бірқатар экспонаттарына орнатылды, бірақ дизайнерлер мұндай міндеттемеден бірден бас тартты - бұл тым көп уақытты қажет ететін және негізсіз болды.

«Жеті» бүрку қозғалтқышының техникалық сипаттамалары

Карбюраторлық жүйелерде жанғыш қоспаны жасау тікелей карбюратордың камераларында жүзеге асырылады. Дегенмен, VAZ 2107-дегі инжекторлық қозғалтқыштың жұмысының мәні отын-ауа қоспасын қалыптастыруға басқа көзқарасқа келеді. Инжекторда жанармайдың өзін жұмыс істейтін қозғалтқыш цилиндрлеріне күрт айдау орын алады. Сондықтан отынды жасау және жеткізудің мұндай жүйесі «таратылған айдау жүйесі» деп те аталады.

VAZ 2107 инъекциялық моделі зауыттан төрт саптамалары бар жеке бүрку жүйесімен жабдықталған (әр цилиндрге бір саптама). Инжекторлардың жұмысын микроконтроллердің талаптарына бағынып, цилиндрлерге отын ағынын реттейтін ЭКЮ басқарады.

ВАЗ 2107-дегі инжекторлық қозғалтқыштың салмағы 121 кг және келесі өлшемдері бар:

• биіктігі - 665 мм;
• ұзындығы - 565 мм;
• ені - 541 мм.

Қондырғысыз қуат блогының салмағы 121 келі

Инъекциялық тұтану жүйелері ыңғайлы және заманауи болып саналады. Мысалы, VAZ 2107i карбюратор модельдеріне қарағанда бірқатар маңызды артықшылықтарға ие:

1. Инъекциялық отын мөлшерін дәл есептеуге байланысты қозғалтқыштың жоғары тиімділігі.
2. Жанармай шығынын азайту.
3. Қозғалтқыш қуатын арттыру.
4. Тұрақты бос жүріс, өйткені барлық жүргізу режимдері борттық компьютер арқылы басқарылады.
5. Тұрақты реттеу қажет емес.
6. Шығарындылардың экологиялық тазалығы.
7. Гидравликалық көтергіштер мен гидравликалық кергіштерді қолдану есебінен қозғалтқыштың тыныш жұмыс істеуі.
8. «Жеті» инъекциялық үлгілерінде үнемді газ жабдығын орнату оңай.

Дегенмен, инъекциялық модельдердің кемшіліктері де бар:

1. Сорғыштың астындағы бірқатар механизмдерге қол жеткізу қиын.
2. Кедір-бұдыр жолдарда каталитикалық конвертердің зақымдалу қаупі жоғары.
3. Тұтынылатын отынға қатысты каприз.
4. Қозғалтқыштың кез келген ақаулары үшін авто жөндеу шеберханаларына хабарласу қажеттілігі.

Кесте: 2107i қозғалтқышының барлық техникалық сипаттамалары

Осы типтегі қозғалтқыштардың шығарылған жылы	1972 - біздің уақыт
Қуат беру жүйесі	Инжектор/карбюратор
Қозғалтқыш түрі	Жол
Поршеньдердің саны	4
Цилиндр блогының материалы	шойын
Цилиндр басы материалы	алюминий
Цилиндрдегі клапандар саны	2
Поршеньдік инсульт	80 мм
Цилиндр диаметрі	76 мм
Қозғалтқыш көлемі	1452 см3
Энергияны тұтыну	71 л. бірге. 5600 айн/мин
Максималды момент	104 НМ 3600 айн/мин.
Қысым дәрежесі	8.5 бірлік
Картердегі мұнай көлемі	3.74 л

ВАЗ 2107i қуат блогы бастапқыда АИ-93 отынын пайдаланды. Бүгінгі күні АИ-92 және АИ-95 толтыруға рұқсат етілген. Инъекциялық модельдер үшін отын шығыны карбюраторлы модельдерге қарағанда төмен және:

• Қалада 9.4 литр;
• тас жолда 6.9 литр;
• аралас жүргізу режимінде 9 литрге дейін.

Автокөлік инъекциялық жүйені қолданудың арқасында үнемді отын тұтыну көрсеткіштеріне ие

Қандай май қолданылады

Инъекциялық қозғалтқышқа жоғары сапалы техникалық қызмет көрсету өндірушінің өзі ұсынған майды таңдаудан басталады. АвтоВАЗ әдетте Schell немесе Лукойл сияқты өндірушілердің операциялық құжаттарында және пішіндегі майларды көрсетеді:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Бейне: «жеті» инъекцияға иесінің шолуы

ВАЗ 2107 инжекторы. Иенің шолуы

Қозғалтқыштың нөмірі қайда

Қозғалтқыш нөмірі әрбір автокөлік үшін жеке болып табылады. Бұл модельді сәйкестендіру кодының бір түрі. «Жеті» инъекциясында бұл код жойылады және капоттың астында екі жерде ғана орналасуы мүмкін (автомобиль шығарылған жылына байланысты):

• оң жақтағы ауа кіретін қораптың төменгі сөресінде;
• цилиндрлер блогында.

Қозғалтқыш нөміріндегі барлық белгілер анық және анық емес болуы керек.

Жаңа көлікті сатып алғанда, барлық нөмірлердің анық болуы және сызаттардың немесе жалғандық белгілерінің болмауы маңызды.

Стандарттың орнына «жетіге» қандай қозғалтқышты қоюға болады

Жүргізуші қандай да бір себептермен стандартты жабдықтың жұмысына қанағаттанбаған кезде қозғалтқышты өзгерту туралы ойлана бастайды. Жалпы алғанда, 2107 моделі барлық техникалық эксперименттер мен баптаулар үшін тамаша, бірақ әлі ешкім жаңа жабдықты таңдау тәсілінің ұтымдылығын жойған жоқ.

Сондықтан, қарлығашыңыздың жаңа қозғалтқышы туралы ойланбас бұрын, сіз барлық артықшылықтар мен кемшіліктерді өлшеп алуыңыз керек, атап айтқанда:

• кәдімгі қозғалтқышты ауыстыру кезінде қандай мақсаттарға жету керек;
• қозғалтқышты қауіпсіз қосудың техникалық мүмкіндіктері бар ма;
• ауыстыруды өзіңіз жасай аласыз ба және т.б.

Басқа VAZ үлгілерінің қозғалтқыштары

Әрине, бір отбасының автомобильдерінің қозғалтқыштарын VAZ 2107i-де айтарлықтай өзгерістерсіз және уақытты жоғалтпай орнатуға болады. Тәжірибелі автокөлік жүргізушілері қозғалтқыштарды «жақсы қарауға» кеңес береді:

• ВАЗ 2114;
• «Лада Нива»;
• «Лада приориті».

Бұл «аттардың» саны көбейген заманауи қуат қондырғылары. Сонымен қатар, қозғалтқыштардың өлшемдері мен қосылым қосқыштары «жетіліктің» стандартты жабдықтарымен дерлік бірдей.

Шетелдік автокөліктердің қозғалтқыштары

Импортталған қозғалтқыштар сенімдірек және берік болып саналады, сондықтан VAZ 2107i-ге шетелдік қозғалтқышты орнату идеясы көбінесе жүргізушілердің санасын қызықтырады. Донор ретінде 1975-1990 жылдардағы Nissan және Fiat үлгілерін алсақ, бұл идея әбден мүмкін екенін айтуым керек.

Мәселе мынада, Fiat отандық «Жигулидің» прототипі болды, сондықтан олардың құрылымдық жағынан ұқсастығы көп. Ал Nissan техникалық жағынан да Fiat-қа ұқсас. Сондықтан, тіпті елеулі өзгерістерсіз, осы шетелдік автомобильдердің қозғалтқыштарын VAZ 2107-ге орнатуға болады.

Nissan Silvia - VAZ 2107i үшін тамаша донор, өйткені қозғалтқыштарды ауыстыру процедурасы қызмет көрсету станцияларының қатысуынсыз мүмкін болады.

Айналмалы қуат блоктары

«Жетілікте» айналмалы қозғалтқыштар сирек емес. Шын мәнінде, олардың жұмысының ерекшеліктеріне байланысты айналмалы механизмдер VAZ 2107i жұмысын айтарлықтай оңтайландыруға және автомобильге жеделдету мен қуат беруге қабілетті.

2107 үшін өте қолайлы үнемді айналмалы қозғалтқыш RPD 413i модификациясы болып табылады. 1.3 литрлік қондырғы 245 ат күшіне дейін қуатты дамытады. Жүргізуші алдын ала білуі керек жалғыз нәрсе - RPD 413i - 75 мың шақырымдық ресурстың болмауы.

Өте қуатты айналмалы қозғалтқыш кез келген «жеті» ұшатын болады

Бүгінгі күні VAZ 2107i қол жетімді емес. Бір кездері бұл өмір сүруге және жұмыс істеуге қол жетімді бағамен жақсы көлік болды. «Жеті» инжекторлық модификациясы ресейлік жұмыс жағдайларына барынша бейімделген деп саналады, сонымен қатар автомобиль қозғалтқыш бөлігін жаңарту мен өзгертудің әртүрлі түрлеріне оңай бейімделеді.