Автокөліктегі салқындатқыш: құрылғының жұмыс принципі және өз бетімен жөндеу әдістері

Күшті турбиналық қозғалтқыштары бар көптеген автомобильдер дизайнында әдеттен тыс бөлшектерді қамтиды - интеркулер. Автокөлікте бұл не, бөлік қалай орналасады және жұмыс істейді және жөндеуді өз бетіңізше қалай шешуге болады - бұл қазіргі заманғы автокөліктердің иелері жиі қоятын сұрақтар.

Интеркулер - турбокомпрессорлы қозғалтқыштың техникалық бірегей бөлігі, оның арқасында автомобиль қауіпті салдарсыз қосымша 15-20 ат күшін алады. Егер проблемалар туындаса, жөндеуді дереу жасау керек, әйтпесе қозғалтқыш турбинасы қуатын жоғалта бастайды және уақыт өте келе қуат блогы істен шығады.

Мазмұны

• 1 Неліктен сізге автомобильде салқындатқыш қажет?
• 2 Бөлшектің диаграммасы және оның қозғалтқыштағы орналасуы
• 3 Аралық салқындатқыштың жұмыс істеу принципі және оның қозғалтқыш қуатына әсері
• 4 Аралық салқындатқыштардың түрлері
  • 4.1 Ауа
  • 4.2 Су
• 5 Элементті алып тастауға бола ма?
• 6 Өздігінен орнатуды таңдау критерийлері
• 7 Жұмыс істеу ерекшеліктері және істен шығудың негізгі себептері
• 8 Интеркулерлерді өз қолыңызбен жөндеу

Неліктен сізге автомобильде салқындатқыш қажет?

Интеркулер - бұл бензин немесе дизельді қозғалтқыштың цилиндрлеріне ауа беру жүйесіндегі аралық элемент. Ол бір функцияға арналған - салқындату. Құрылғының міндеті оның тығыздығын арттыру арқылы ауа температурасын төмендету болып табылады. Нәтижесінде цилиндрлердегі ауа қысымы жоғарылайды, ал олардағы жанғыш қоспасы байытады. Қозғалтқышты интеркулермен жабдықтау қозғалтқыш қуатын орта есеппен 15 пайызға арттырады.

Бөлшектің диаграммасы және оның қозғалтқыштағы орналасуы

Сыртқы жағынан, интеркулер плиталар мен құбырлардан тұратын радиаторға ұқсайды. Ауаны қосымша салқындату үшін құбырларға мыс немесе алюминий плиталары дәнекерленген.

Сыртқы жағынан, интеркулер радиатордан айтарлықтай ерекшеленбейді

Қозғалтқышта бөлік сору коллекторы мен турбиналық компрессордың арасына орнатылады. Ол радиатордың астындағы қозғалтқыштың алдында немесе қозғалтқыштың үстіне орнатылады. Автокөліктердің кейбір үлгілерінде интеркулер қанаттарда орналасқан.

Аралық салқындатқыштың жұмыс істеу принципі және оның қозғалтқыш қуатына әсері

Қуаттың ұлғаюы аралық салқындатқыштың ауа температурасын 55-60 градусқа дейін төмендету мүмкіндігіне байланысты. Турбокомпрессорға түсетін ауаның сапасы жақсарады, бұл цилиндрлерді жақсы толтыруға және қозғалтқыштың өнімділігін арттыруға ықпал етеді.

Технология өзін 100% ақтайды, өйткені ауа температурасының небәрі 10 градусқа төмендеуі қозғалтқышқа қуаттың 3-тен 5% -ға дейін береді. Аралық салқындатқыштың болмауы немесе оның дұрыс жұмыс істемеуі турбина соратын ауаның шамадан тыс, кейде 200 градусқа дейін қызуына әкеледі. Бұл, өз кезегінде, қозғалтқыштың қуатын төмендетеді және кейіннен оның бұзылуына әкелуі мүмкін.

Аралық салқындатқыштың жұмысы отын шығынына әсер етеді. Жанғыш қоспа тиімдірек жанып кетеді, яғни бензиннің қажетті мөлшері де азаяды. Бөлшектің тиімділігі қоршаған орта температурасымен салыстырғанда қозғалтқыш температурасының төмендеуімен өлшенеді. Сонымен қатар, аралық салқындатқыш осы бөлік жасаған қарсылыққа байланысты күшейту қысымын төмендетеді. Жақсы интеркулер үшін қысымның 1-2 psi төмендеуі қолайлы деп санауға болады.

Аралық салқындатқыштардың түрлері

Конструкциясы мен жұмыс істеу принциптеріне байланысты аралық салқындатқыштар екі түрге бөлінеді:

Ауа

Қарапайым дизайндағы салқындатқыш - бұл пластиналар қатарларымен өзара байланыстырылған құбырлар сериясы. Шын мәнінде, бөліктің мақсаты - сырттан келетін түтіктер арқылы ауаны өткізу. Пластиналар жылу беру аймағын ұлғайтуға мүмкіндік береді және осыған байланысты ауа турбинаға кіргенге дейін салқындауға уақыт бар.

Ауа салқындатқышы турбинаға берілетін ауа температурасын 40-50 градусқа төмендетуге мүмкіндік береді, бұл қозғалтқыш қуатын 12-ден 15% -ға дейін арттырады. Бөлшектің тиімділігін 30-40 км/сағ жоғары жылдамдықта ғана бағалауға болады.

Ауа-ауа аралық салқындатқыш деп те аталатын ауа аралық салқындатқышта алға жылжыған ауа ағыны салқындатқыш ретінде әрекет етеді.

Ауа үлгілері үш жерде орнатылған:

1. Сорғыштың астында, қозғалтқыштың тікелей үстінде.
2. Алдыңғы бампердің артында.
3. Қанаттардың бүйірлік кеңістіктерінде.

Екінші және үшінші орнату нұсқалары ауа ағынының қарқындылығын қамтамасыз ететіндіктен, неғұрлым қолайлы және жиі кездеседі. Ауа салқындатқышы көбінесе жол талғамайтын көліктер мен жүк көліктеріне орнатылады.

Ауа модельдерінің кемшіліктері олардың үлкен массасы мен әсерлі өлшемі болып табылады.

Су

Су онда салқындатқыш ретінде әрекет етеді, ол тапсырманы әлдеқайда тиімді жеңеді. Су аралық салқындатқыш ықшам және автомобильдің капотының астында көп орын алмайды. Оны орнатқан кезде сорғы мен температура сенсоры үшін орын табу керек. Бірақ бұл түрдегі бөліктердің тиімділігі бірнеше есе жоғары.

Орташа алғанда, су аралық салқындатқыш температураны 60-70 градусқа төмендетеді. Жетілдірілген және қымбат модельдерде салқындатқыш сұйықтық салқындатқыш ретінде әрекет етеді: антифриз, антифриз, сұйық азот. Осындай салқындатқыштардың қасиеттеріне байланысты жылу беру суда жұмыс істейтін модельдермен салыстырғанда екі есе артады.

Сұйықтық жылуды анағұрлым қарқынды сіңіреді, өйткені су-ауа аралық салқындатқыштар ауа аналогтарына қарағанда әлдеқайда тиімді.

Дегенмен, мұндай бөлшектердің кейбір кемшіліктері бар. Су үлгісі күрделі дизайнға ие. Бөлшектің жұмысы су сорғысы, температура сенсоры және басқару блогымен реттеледі. Бұл құрылымның құнының өсуіне және бұзылған жағдайда жөндеудің күрделілігіне әкеледі. Сондықтан төмен баға диапазонындағы модельдер негізінен ауа салқындатқыштарын пайдаланады. Сонымен қатар, бұл құрылғы салқындатқышты жүйелі бақылауды қажет етеді.

Бұл қызық! Отандық автомобиль модельдерінде шамамен 10 мыңға жуық салқындатқыштар орнатылады, импортталатындарға - 50 мың рубльден басталады. Бағасы жүздеген мың рубльді құрайтын неғұрлым жетілдірілген модельдер бар. Арнайы жобалар бойынша жасалған спорттық автомобильдер салқындату мұзды және арнайы сұйықтықты қолдану арқылы жүзеге асырылатын арнайы салқындатқыштармен жабдықталған.

Элементті алып тастауға бола ма?

Интеркулер қозғалтқыштың қосымша бөлігі болып табылады, онсыз қозғалтқыш жақсы жұмыс істей алады. Оны қабылдамау көлікті бірнеше ондаған килограмға жеңілдетеді және капот астындағы орынды босатуға мүмкіндік береді. Дегенмен, сарапшылар, егер ол автомобильдің қозғалтқышының дизайнында қарастырылған болса, салқындатқыштан кетуді ұсынбайды.

Салқындатқыш сұйықтықты қабылдамау жоғары температураның әсерінен қозғалтқыштың мерзімінен бұрын тозуына әкеледі. Қозғалтқыштың қуаты бірден төмендейді. Турбокомпрессорлы автомобиль үлгілерінен бөлікті алып тастау ұсынылмайды.

Өздігінен орнатуды таңдау критерийлері

Өз көлігіңізді баптау интеркулерді өзіңіз ауыстыруды немесе орнатуды қамтиды. Егер автокөлік иесі бөлікті неғұрлым жетілдірілген үлгіге ауыстыру идеясымен өртеніп жатса, келесі таңдау критерийлерін ескерген жөн:

1. жылу алмастырғыш аймағы. Түтіктер мен пластиналардың өлшемі бөліктің өнімділігіне тікелей әсер етеді. Сатылымда өте ықшам модельдер бар, өлшемі кітапша. Дегенмен, оларды орнатудың орындылығы өте күмәнді және қозғалтқыш қуатын оңтайлы арттыруды қамтамасыз ете алмайды. Сатып алудан бұрын бөлікті орнату орнын есептеп алу керек, сонда ол орындыққа дәл сәйкес келеді.
2. Түтіктердің ішкі қимасының өлшемі. Дизайн ол арқылы ауаның еркін өтуін қамтамасыз етуі керек.
3. Жылу алмастырғыш пластиналардың қалыңдығы. Жұмысқа қабырғаның қалыңдығы емес, бөліктің ауданы әсер етеді. Қалың металға ұмтылу бөлікке салмақ қосады, бірақ оның тиімділігіне ешқандай әсер етпейді.
4. Түтік пішіні. Оңтайлы таңдау - ең үлкен иілу радиусы бар конустық сегменттер.
5. Жоғары сапалы қосылатын құбырлар. Бұл су аралық салқындатқышты таңдағанда өте маңызды, өйткені бөлшектердің сапасыз қосылуы салқындатқыштың ағып кетуіне әкеледі.

Жұмыс істеу ерекшеліктері және істен шығудың негізгі себептері

Интеркулерлердің заманауи үлгілері ұзақ уақыт бойы ерекше күтімді қажет етпейді. Дегенмен, мерзімді тексеру және сәтсіздікті уақтылы диагностикалау қажет. Бөлімде келесі зақымдар табылуы мүмкін:

1. Шамадан тыс қысым салдарынан тармақ құбырының немесе жылу алмастырғыштың үзілуі. Бұл бұзылу автомобиль қуатының күрт төмендеуімен және отын шығынының жоғарылауымен көрінеді. Жыртылған салалық құбырларды жөндеудің қажеті жоқ, өйткені ауа қысымы кезінде олар қайтадан істен шығады. Бұл жағдайда тек саптаманы ауыстыру өнімділікті қалпына келтіруге көмектеседі.
2. Мұнай интерьерге кіреді. Әдетте, турбо жұмыс істеп тұрғанда, аралық салқындатқышқа аз мөлшерде май түседі. Рұқсат етілген көрсеткіштер - 0.7 1 км-ге 10000-XNUMX литр. Егер индикаторлар жоғары болса, бөлікті жөндеу туралы ойлану керек.
3. Түтіктер мен пластиналардағы жарықтар. Қанаттарға немесе алдыңғы бампердің астына орнатылған салқындатқыш механикалық кернеудің жоғарылауына ұшырайды.
4. Бітелген түтіктер. Бұл әсіресе қыста қарқынды. сондықтан қыста бөлікті химиялық заттар мен құмнан тазалау мүмкіндігінше жиі жүргізілуі керек.

Интеркулерлерді өз қолыңызбен жөндеу

Бөлшекті жөндеу оны бөлшектеуден басталады. Белгілі бір алып тастау қадамдарын сипаттау орынсыз, өйткені бәрі автомобильде бөлікті орнату орны мен әдісіне байланысты. Мысалы, егер бөлік қозғалтқыштың үстіне орнатылса, ол қысқыштарды босату арқылы жай ғана «тартылады». Интеркулер радиаторлары бар бір блокқа орнатылған кезде (негізгі, автоматты беріліс қорабы, кондиционер) біраз күш салу керек болады.

Бұл маңызды! Аралық салқындатқышты тек тұтану жүйесі өшірілгенде толығымен салқын қозғалтқыштан алуға болады.

Толық жөндеу үшін бөлікті бөлшектеу қажет

Бөлшекті алып тастағаннан кейін келесі қадамдарды орындаңыз:

1. Тазалау. Уақыт өте келе бұл процедура шамамен 2-3 сағатқа созылуы мүмкін. Әсіресе майлы дақтарды кетіру қиын. Бірақ барлық ластаушы заттарды жою қажет: болашақта интеркулер жұмысы орындалған жұмыстың сапасына байланысты болады. Тазалау үшін барлық бөліктерді алып тастап, саңылауларды ажыратыңыз. Сыртқы беті мен арналары арнайы автохимиялық заттармен мұқият жуылады және майды жақсы кетіру үшін олар бірнеше сағат бойы жібітіледі. Бензинді және басқа май сұйылтқыштарды қолдануға болмайды: олар бөлшек жасалған материалды зақымдауы мүмкін.
2. Жарықтарды жабу. Жарылған элемент бөліктің корпусынан алынады, зақымдалған жер файлмен тазаланады және оған платина патч дәнекерленген. Кірістіру материалы алынған түтіктің материалына сәйкес келуі керек.
3. Су моншасында қысым жасау немесе түтін генераторымен сынау. Жөнделген бөлікті орнына орнатпас бұрын жөндеу сапасын тексеру артық болмайды. Бұл мотористті сапасыз жұмыс кезінде қайта алып тастау қажеттілігінен құтқарады. Бөлшектің нақты сынағы - жеткілікті жылдамдықпен жүру. Қозғалтқыш бұрынғы қуатымен жұмыс істесе және «қайта газдандыру» кезінде ешқандай бөгде ысқырық естілмесе, бұл бөліктің өнімділігі қалпына келтірілгенін білдіреді.

Бұл маңызды! Ең күрделі сәтсіздік - бөліктегі артық май деңгейінің салдарынан пайда болатын желдету картерінің бұзылуы. Бұл жағдайда жергілікті жөндеу мәселені шешпейді. Бұл қозғалтқышты күрделі жөндеуді және салқындатқышты ауыстыруды қажет етеді.

Кішігірім жөндеулермен және аралық салқындатқышқа техникалық қызмет көрсету кез келген автокөлік иесінің қолында. Қатты бұзылған жағдайда немесе модельді неғұрлым жетілдірілгенге ауыстыру қажет болса, автокөлік жөндеу шеберханасының мамандарына хабарласу керек.

Бұл бет үшін талқылаулар жабық