Hyundai i30 N Performance 2.0 turbo 275 CV – Auto Sportive
Мазмұны
Hyundai i30 N Performance 2.0 turbo 275 CV – Auto Sportive
Мен заманауи ыстық хетчбектерді жақсы көремін, олар кеңістікті, күнделікті қолдануға жарамдылықты, 911 жастағы Porsche 15-пен салыстырылатын өнімділікті және қолайлы шығындарды ұсынады.
Hyundai i30 N Performance - бұл сегменттің соңғы «нашар» мүшесі, сондықтан ол анық бәсекелестермен бетпе -бет келеді. Тізім ұзақ: Renault Mégane RS, Golf GTI, Peugeot 308 GTi, Seat Leon Cupra және Honda Civic Type R. Ал мен дөңгелекті дискілерге алаңдамадым, RS фокусы және компания.
Қағаз түрінде Hyundai бірнеше қызықты, бірақ әсерлі емес сандарға ие: 2.0 турбогенератор қамтамасыз 275 ат күші және 350 Нм айналу моменті (айналады 378 Nм шамадан тыс), беріліс қорабы «қарапайым» 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы және қуат алдыңғы дөңгелектерден электронды басқарылатын шектеулі сырғанау дифференциалымен (ілінісу жинағы бар) беріледі. ату 0 -ден 100 км / сағ in 6,1 секунд және маған жетеді 250 км / сағ максималды жылдамдық; құрғақ салмақ 1.400 кг. Бұл деректер.
Алайда, деректер i30 N -ді Нюрбургрингте қолдан жасаған және оны BMW M Sport -ті басқарған адамдармен, спорттық машиналарды қалай жасауды білетін адамдар реттеген деп болжауға болмайды. Бағасы да қызықты: 32.000 еуро 250 ат күші бар нұсқа үшін (тыныш және тыныш), д 37.000 еуро 275 HP N өнімділігі үшін.
Дәл және шоғырланған
Бұл көгілдір спектакль (Blu Performance) бәріне ұнамайды, бірақ маған қатты ұнайды. Бұл жеке түс, бірақ сыртқы келбетті керемет көрсететін экстроверт емес. Hyundai i30N. Бұл мен «жұмсақ спорттық» деп сипаттайтын Гольф GTI -мен салыстыруға болады, керекті жерлерге дұрыс тиюмен, бірақ артық емес.
Theкабинасы бәрі жақсы орындалады: бәрі болуы керек жерде, ал дұрыс диаметрлі спорт рульінде біз бір -бірімен араласқан спорттық параметрлерді еске салатын түймені (кішкене, көк) қараңыз. Мүмкін, мен көбірек жарысқанды қалаймын (рульді алып тастадым, бұл қалыпты i30 -ға ұқсайды), бірақ олар көп ұзамай бұл туралы ұмытады.
Il ұстау орны e томпақ руль олар сіздің денеңізге алғашқы метрлерден бастап анық және егжей -тегжейлі хабарлар береді. Ал жылдамдық жоғарылаған сайын, сіз бен асфальт арасындағы өзара әрекеттестік барынша азаяды және Hyundai i30 N қайтып оралғанына деген сенімділік толық болады. Ол жарыс автокөлігімен бірдей байланыс деңгейін ұсынады (мен айтпақшы, мен i30 N TCR жүргіздім), бірақ бұл сенімдірек.
Оның бұл жолды Mégane RS-тен Porsche GT3-ке дейін жүргізгені Hyundai-дің бұл бұрыштарды өңдеу тәсілін одан сайын таң қалдырады. Алдыңғы жағы скальпель, ал артқы жағы епті, бірақ жүйке емес.
ТЕГІНДІК СҰРАҚЫ
I 275 CV олардың саны көп емес, бірақ дифференциалды ол оларды жерге жақсы қояды, сонда ешкім босқа кетпейді, және бәрі жылдамдыққа айналады, руль дөңгелегіндегі өткір серпіліссіз, дәл механикалық сияқты. Мен оның «Сіз қалағаныңызша тырысуға болады, бірақ сіз ешқашан ашуланшақтықты көрмейсіз» дегенін естимін. Дәл солай: мен дроссельді ашық күйде жылдамырақ жүгіре аламын, ол әдетте күшті және жақсы дайындалған спортшыларға белгісіз. Шынымды айтсам, бұл жолда аз ғана көлік осы қарқынмен жүре алады.
Еңбегі тек ұстауда ғана емес, сонымен қатар автокөліктің сенімділігінде: ол соншалықты күшті, жиналған, сіздің қолыңызда тірі. Сіз керемет нәрселерге қабілетті сияқтысыз, сондықтан көп ұзамай сіз одан да батыл бола бастайсыз.
Il артқа қарайегер сұрақ қойылса, ол жеткілікті тайып кетеді, бірақ содан кейін тоқтайды, әзіл -қалжың жоқ, бұрылу тірегі - сіз шыққаннан кейін, дөңгелектердің тегіс пойызда тұрғанын тексеру үшін барып тексеріңіз. қате Мұның бәрі қайдан келді?
Il жиек бұл соншалықты әсерлі, сондықтан қозғалтқыш фонға кетеді. IN төрт цилиндр Турбо керемет емес, бірақ оның артта қалуы аз, тахометрдің қызыл аймағымен бірдей және өз жұмысын жақсы атқарады. Кейде сіз бірнеше қосымша күшке жетпей қалғандай сезінесіз, бірақ қандай да бір жолмен артық қуат осындай әдемі тепе -теңдікті бұзуы мүмкін.
Сонымен қатар, дыбыс ол жасанды немесе мәжбүрлеместен жақсы жарысады, және әр ауысымда сізге газ шығаратын жерден жарылыстар береді.
Il 6 сатылы механикалық беріліс қорабы Бұл менің талғамым үшін сәл төмен, бірақ жақсы механикалық кері байланыс береді. Ол сонымен қатар автоматты түрде қатар жүретін жүйеге ие (әр түрлі деңгейдегі интервенциялармен), сондықтан ең қатал өрмелегенде де өкшеге қарай жүгірудің қажеті жоқ.
Тақтада бірнеше шақырым жүргеннен кейін мен мұны түсінемін Hyundai i30 N өнімділігі бұл арнайы машина: барлық ингредиенттер өте жақсы араласады, және бірде -бір бұранда орнында жоқ.
ҚОРЫТЫНДЫ
Барлығы шамадан тыс мүмкіндіктер мен гипертехнологиялық шешімдерді іздейді, Hyundai тікелей ләззат алуға бағытталған. Бұл кәсіби көлік, оның мақсаты: жылдам жүру. Әр кезекте ол өз кәсібін білетін адамдар салғанын және ол нағыз жүргізуші тазалаушыларға арналғанын еске салады. Ана жерде Hyundai i30 ӘЙЕЛ пропорционалды емес атты әскердің қажет емес екенін көрсетеді, бірақ шасси, қозғалтқыш, беріліс қорабы мен рульдің тамаша үйлесімі. Бұл алдыңғы доңғалақты спорттық ықшам автомобильдердің Porsche 718 және мен басқарған ең жақсы көліктердің бірі. Жаңадан келгендерді бәрі бірдей қолдамайды, бірақ олар өз пікірлерін өзгертуге мәжбүр болады.
