Кеңейтілген тест: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Шындығында, бұл болашақтың жаршысы болды. Бұл алдыңғы Peugeots -қа қарағанда әлдеқайда неміс болғандықтан ғана емес, сонымен қатар есептегіш қондырғысына мүлдем жаңа дизайн әкелгендіктен. Классиканың, яғни жүргізуші руль дөңгелегінен қарайтын сенсорлардың орнына ол жүргізуші руль арқылы қарайтын сенсорларды әкелді. Әрине: олар сол кезде әлі де аналогты болды, тек олардың арасында кіші СКД экраны ғана болды.

Бұл Peugeot тұжырымдамасы бірнеше жылдар бойы дамыды және оның 3008 және 5008 кроссоверлерінде кездесетін жаңа буында толық цифрлық көрсеткіштер бар, бұл Peugeot басынан бастап ойлағандай болды. 308 (оның электронды «тамырлы» құрылғысының дизайны толық цифрлық есептегіштерді қолдайтындай заманауи емес болғандықтан) жөндеуден кейін де ескі жартылай аналогты нұсқаға қанағаттануы керек.

Дегенмен, қалғандарының бәрі өте заманауи. Кабинаның пішіні жөндеуден бұрынғыдай өзгеріссіз қалды, бірақ кейбір мәліметтер әзірлеушілер машинаны сәл жақсартуға тырысқанын көрсетеді. Бірақ іс жүзінде бұл ақпараттық -сауық жүйесінде одан да айқын көрінеді. Жаңа буын 308 -ді бәсекелестерімен теңестіретін бірқатар жаңа мүмкіндіктерге ие болды. Смартфон байланысы тіпті классикалық навигациялық құрылғыны оңай алмастыратын Apple CarPlay арқылы жақсы жұмыс істейді. Бұл 308 TomTom -да орналасқан, демек, бұл мінсіздіктің бір бөлігі емес. Әрине, Peugeot барлық функцияларды орталық сенсорлық экран арқылы басқаруды талап етеді және бұл Peugeot қазірдің өзінде қабылдаған автомобиль өнеркәсібінің болашағы екені анық.

Сәл азырақ заманауи, бірақ күнделікті пайдалану үшін өте қажет, кеңейтілген үш октавалық сынақта алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы. Бұл нағыз автоматты (Айсин қол қойған), бірақ ол ең жақсы моторландырылған 308-де табылған сегіз жылдамдықты (сол өндірушіден) асқан ұрпақ. 130 ат күші PureTech маркалы турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышымен жұптастырылған. Алғашқы әсерлерден кейін , еһ, біз «өзіміздің» 308-ді қаладағы көп адамдарда және әлдеқайда жоғары жылдамдықта мұқият сынап көрсек, болашақ посттарда жетекті жетек туралы не деуге болады - бұл, әрине, жетектен басқа, автомобильдің басқа бөліктеріне де қатысты.

Қорытындылай келе, бір кездері қорқытатын (тұтыну тұрғысынан) бензин қозғалтқышы мен автоматты тіркесіміне қарамастан, бұл 308 алғашқы жолдардағы таңқаларлық жанды ғана емес, сонымен қатар жағымды үнемді - және, әрине, ыңғайлы болды. Және бұл әлі де дұрыс: Гольфтың француздық түсіндірмесі жай ғана «басқа», бұл ерекше нәрсе, бірақ бәрібір үй.

Ары қарай оқу:

Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Start Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-start

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Негізгі ақпарат

Негізгі модель бағасы:	20.390 €
Тест үлгісінің бағасы:	22.504 €

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	3-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 1.199 см3 - максималды қуат 96 кВт (130 а.к.) 5.500 айн / мин - 230 айн / мин кезде максималды момент 1.750 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектермен қозғалады - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы.
Сыйымдылығы:	200 км/сағ максималды жылдамдық - 0 с ішінде 100-9,8 км/сағ үдеу - Орташа отын шығыны (ECE) 5,2 л/100 км, СО2 шығарындылары 119 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.150 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.770 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.253 мм – ені 1.804 мм – биіктігі 1.457 мм – доңғалақ базасы 2.620 мм – магистраль 470–1.309 53 л – жанармай багы ХNUMX л.