Braveheart – Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) ақыры классикалық 190 шеңберінен шығып, босатылған көлікке айналды. Заманауи дизайн инновациялық жетекпен біріктірілген. Бұл орта деңгейлі седан жақсы көрініп қана қоймайды, оның капот астында жаңа жүрек соғуы бар. Тозған компрессорлар турбокомпрессорлармен жабдықталған CGI қозғалтқыштарына орын берді.

Соңында Mercedes C-Class агрессивті болды және осылайша бәсекелестеріне жақындай түсті. AMG пакетімен біріктірілген Avantgarde сынақ нұсқасы дәстүрді бұзып, жаңа дизайнды іздеуге белсенді түрде барды. Мерседес көзілдіріктерін шешу арқылы өзінің қарсыласын шағын седандар класына орналастырды - тура және астарлы мағынада. Тек силуэт өзгерген жоқ. Сынақ вагонында заманауи және үнемді қуат блогы дебют жасады. Осы жазу кезінде C-сыныптың жаңартылған нұсқасы пайда болды - дәл сол жүрек, бірақ жаңа пакетте. Дегенмен, сыналған үлгіге тоқталайық.

Жақсы көрініп тұр

Сатып алудың негізі, әрине, автомобильдің сыртқы түрі болып табылады. Бұл біз бірінші кезекте назар аударатын нәрсе. Рас, Мерседес үй тапсырмасын орындады. Ол сынақтан өткен үлгі корпусының пішінін өзгертіп, сол кездегі тенденцияларды ұстанып, классикалық классикадан асып түсті. C 200 сұлбасында көптеген қиғаштар мен қисық сызықтар бар. Алдыңғы жағында, алдыңғы жағында ортасында жұлдызы бар тән тор және сәнді асимметриялық фаралар көрінеді. Тауар белгісін орналастыру барлық үлгілер үшін дәйекті стандарттау болып табылады. Ол доңғалақ доғаларын кластер тәрізді ауа сорғыштарымен жабатын бампермен толықтырылған. Оның төменгі бөлігіне тар жарықдиодты күндізгі жарық шамдары біріктірілген. Жарықдиодты технология артқы шамдарда да қолданылады. Стильдеу бөлшектері қос бұралу сигналдары бар артқы көрініс айналарымен, хромды әрлеумен және 18 дюймдік алты жақты легирленген дөңгелектермен толықтырылған.

Эргономикалық және классикалық

Қосарланған люк бұлтты күндерде де седанның ішін жарықтандырады. Интерьер қарапайымдылық пен талғампаздықтың әсерін береді. Бақылау тақтасы кесілген сөрелер мен V-тәрізді сызықтары бар тегіс беті бар, шатырдың астына жасырылған сағатты оқу оңай, оның терең қонуы спорттық көліктерді еске түсіреді. Орталықта орналасқан үлкен көп функциялы экран орталық консольдің жоғарғы жағынан созылады. Төменгі жағында кішкентай түймелері бар радиомагнитофон, кондиционерді басқару және жабдықтың түймелері бар - сәндік ағашпен аяқталды, ол маған ұнамады. Жарық қосқышы мен беріліс рычагының айналасы күміс түсті шаң күртешемен қоршалған. Орталық туннельде борттық жүйелерді басқаруға арналған мәзір тұтқасы бар, соның ішінде. навигация, радио, аудиожүйе. Эргономика жоғары деңгейде, бірақ стилистикалық тұрғыдан ақылға сыймайды. Аяқтау материалдары мінсіз сапада және дәл сәйкес келеді. Бай жабдық - бұл біздің премиум класста екенімізді көрсететін сигнал. Жабдықта практикалық толықтырулар бар: көп функциялы руль, артқы көрініс камерасы бар тұрақ сенсорлары, дауыстық басқару жүйесі, интеллектуалды би-ксенон фаралар, Harman Kardon көлемді дыбыс жүйесі, мультимедиялық интерфейс, жады бар алдыңғы орындықтар, бөлек артқы жолаушы кондиционерді басқару.

Mercedes C 200 бірге саяхаттауға арналған. Оның артында тек қысқа бойлы адамдар немесе балалар ғана ыңғайлы орналасады. Дегенмен, жүргізуші немесе жолаушы 180 см-ден әлдеқайда жоғары позицияны реттеген кезде проблемалар туындауы мүмкін.Олардың артында ешкім отырмайды, тіпті бала аяққа орын табу қиынға соғады. Артықшылығы - кондиционерді артқы орындыққа сыйған жолаушылар бөлек басқара алады. Алдыңғы орындықтар жақсы контурланған және эргономикалық бас тіректері бар. Олар ыңғайлы және жақсы ұстайды, бірақ орындықтар тым қысқа болып көрінеді және ұзақ сапарларда кемшіліктер болуы мүмкін. Жүргізуші өзіне ыңғайлы орынды тауып, екі жазықтықта айналатын руль бағанасын оңай реттейді.

Седанның артқы есігінің астында көлемі 475 литр болатын багаж бөлімі бар.

BlueEFFICIENCY жаңа қызметі

200 CGI көп жылдар бойы танымал болған Компрессорды алмастыратын турбокомпрессорлы тікелей айдау қозғалтқыштарының жаңа тобының бөлігі болып табылады. 184 ат күші 1.8 литрлік қозғалтқыштың максималды айналу моменті 270 Нм, ол қазірдің өзінде 1800 айн / мин. Қуат алты сатылы механикалық беріліс қорабы арқылы артқы дөңгелектерге жіберіледі. Бұл жерде флегматизмнің ізі де жоқ. Ықшам Mercedes 8,2 секундта 237 миль/сағ жылдамдыққа жетеді және төмен айналым диапазонынан динамикалық түрде жылдамдайды. Төртінші қатар жанды және икемді. Ол төменгі айналым диапазонында да, қозғалтқыш жоғары мәндерге айналдырылған кезде де жақсы динамика көрсетеді. Ол 7 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Жаңа қозғалтқышы бар Мерседестің жанармайға деген құштарлығы қалыпты, ал Start-Stop жүйесі қаладағы кептелісте отын шығынын айтарлықтай азайтады. Магистральда қозғалтқыш 100 шақырымға 9 литрден аз жанармаймен қанағаттанса, қалада ол жүз шақырымға XNUMX литрден аз тұтынады. Автокөлік жолда жақсы жұмыс істейді және басқаруға сенімді. Гидравликалық күшейткіш руль дәл және жақсы теңдестірілген, бұл автомобильді болжауға мүмкіндік береді. Ыңғайлы реттелген суспензия тыныш және шұңқырларды тиімді сіңіреді.

Мерседес нарыққа бірінші турбодизельді енгізгеннен бері отыз жылдан астам уақыт өтті және оның эволюциясы бүгінгі күнге дейін жалғасып жатса да, жақсы бензин машиналары әлі соңғы сөзді айтқан жоқ. Олар заманауи болып келеді және пайдалы айналымның кең ауқымын ұсынады, ал CGI нұсқасы жағдайында жанармайға деген тәбеті сәл жоғары. C-Class енді ескі классикаға ұқсамайды, бірақ өрнек пен заманауи дизайнға ие болды. Бізді біреу әкемнің көлігін гараждан алды деп айыптайды деп қорықпай кез келген жаста ләззат алуға болады.

Ең жаңа «балабақшадағы» негізгі C-класс 200 CGI бағасы 133 200 PLN тұрады. Дегенмен, премиум класс қоспаларсыз толық емес. AMG пакеті, 18 дюймдік дөңгелектері, панорамалық төбесі, Harman Kardon аудио жүйесі және т.б. бар Avantgarde нұсқасы үшін сізге қомақты ақша жұмсауға тура келеді. Барлық керек-жарақтары бар сынақтан өткен модель 212 686 PLN тұрады.

PROFI

– жақсы әрлеу және эргономика

– икемді және үнемді қозғалтқыш

– дәл беріліс қорабы

КЕПІЛДІКТЕР

- артқы жағында аз орын

– кабина стилі бойынша құламайды

- қымбат қосымшалар