Ford Kuga 2,0 TDCI — жайлылық күші
Жол талғамайтын көлікке ұқсас ықшам жол талғамайтын көліктің классикалық желісі жайлылықты арттыратын жабдықтың жоғары деңгейімен айтарлықтай жұмсартылған.
Мен бұл модельмен бірнеше рет айналыстым, бірақ мені таң қалдыратын нәрсе әрқашан бар. Дәстүрлі түрде машинаның кілтсіз ашу және іске қосу жүйесінде қозғалтқышты іске қосу түймешігін жасыру мені таң қалдырды. Ол орталық консольдің жоғарғы жағында, қауіп туралы ескерту түймесінің астында ғана емес, сонымен қатар консольдің қалған бөлігі сияқты күміс түсті. Ол тек Ford сөзі жазылған стикермен ерекшеленеді. Мен мұны білемін, бірақ кез келген адамның мұндай нәрсені қалай ойлап таба алатыны мені әрқашан таң қалдырады. Екінші тосынсый оң болды - консольдің артқы қабырғасында алдыңғы орындықтардың арасындағы тіреуіштегі сөреде мен 230 В розеткасын таптым.Оның арқасында артқы орындық жолаушылар электр қуатын қажет ететін құрылғыларды пайдалана алады. кәдімгі «үй» электр желісі арқылы - ноутбуктер, ойын приставкалары немесе кәдімгі зарядтағышты пайдаланып телефонды қайта зарядтау.
Сынақтан өткен автокөлікте титан конфигурациясының ең жоғары деңгейі болды, яғни. қос аймақты автоматты кондиционер, 6 қауіпсіздік жастықтары, ESP бар электронды көмекші жүйелер, круиз-бақылау және көптеген пайдалы ұсақ-түйектер, мысалы, бүйірлік айна корпустарындағы жарықтандыру, көліктің жанындағы аумақты жарықтандыру, жаңбыр сенсоры бар шыны тазалағыш, артқы көрініс айнасы автоматты түрде күңгірттенеді. Тексерілген құрылғыда менде жалпы құны 20 000 PLN асатын қосымша керек-жарақтар болды. Тізім өте ұзақ, бірақ олардың ең қызықтысы - DVD-навигация, артқы көрініс камерасы бар алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, панорамалық шатыр және бұрын айтылған 230 В / 150 Вт розетка.
Артқы көрініс камерасы бұл машинада әсіресе пайдалы, өйткені артқы бағаналар төмен қарай кеңейіп, артқы жағынан көру өрісін айтарлықтай шектейді. Аудио жүйеде маған USB қосқышы жетіспейтіні анық. Аудио кірістер әлдеқайда практикалық емес, себебі USB мультимедиа немесе қазіргі уақытта қолданылатын көптеген портативті музыка ойнатқыштары үшін стандарт болып табылады. Қандай да бір себептермен жабдықтың жоғары деңгейіне сәйкес келмейтін жалғыз нәрсе орталық консольдегі күміс пластик болды, ол әлдеқайда төменгі сөреден шыққан сияқты. Жалпы алғанда, бұл өте жақсы жинақ, бірақ оған шамамен 150 000 PLN жұмсау керек.
Мен бұған дейін Кугамен айналыстым, оның екі литрлік турбодизелі сәл әлсіз болды және алты жылдамдықты механикамен біріктірілген. Бұл жолы екі литрлік TDCi қозғалтқышы 163 а.к. және 340 Нм максималды айналу моменті алты жылдамдықты PowerShift автоматты беріліс қорабымен біріктірілді. Маған бұл нұсқа көбірек ұнады. Мен біршама динамикаға ие болдым, сонымен қатар автокөліктің ақаусыз жұмысы жүргізу ыңғайлылығын айтарлықтай арттырды. Динамика мен үшін жеткілікті болды, мүмкін, мен әдетте автоматикадан аз талап етемін, егер бұл қос ілінісу бар DSG қорабы болмаса. Әлсіз нұсқасымен салыстырғанда, бірақ қолмен беріліс қорабымен үйлесімді, Kuga желісіндегі ең қуатты TDCi қозғалтқышы өнімділігімен жарқыраған жоқ. Дегенмен, максималды жылдамдығы 192 км / сағ жеткілікті. Сондай-ақ 9,9 секундтағы жеделдету автокөлікті біршама тегіс басқаруға мүмкіндік береді. Тек отын шығыны зауытта көрсетілгеннен әлдеқайда жоғары. Елді мекеннен тыс жерде тыныш жүрсе де, ол 7 л / 100 км-ден төмен түспеді, ал зауыт деректері бойынша менде бір литрден аз болуы керек.
