ABS қосулы
Мазмұны
Кейбір жүргізушілер ABS қосулы болғанда, ол жалпы тежеу жүйесінің жұмысына қандай да бір түрде әсер етеді деп қорқады. Олар жедел түрде бүкіл Интернетті іздей бастайды, неге ABS шамы жанып тұрады және не өндіру керек деген сұраққа жауап іздейді. Бірақ бұлай үрейленбеңіз, сіздің көлігіңіздің тежегіштері тамаша тәртіпте болуы керек, тек блоктауға қарсы жүйе жұмыс істемейді.
Біз жұмыс істемейтін тежеуге қарсы жүйемен жүрсеңіз не болатынын бірге анықтауды ұсынамыз. Мәселелердің барлық жалпы себептерін және оларды жою әдістерін қарастырыңыз. Ал жүйенің принципін түсіну үшін ABS туралы оқуды ұсынамыз.
Бақылау тақтасында ABS қосулы кезде жүргізуге бола ма?
Жүргізу кезінде ABS шамы жанса, апаттық тежеу кезінде ақаулар туындауы мүмкін. Өйткені, жүйе тежегіш колодкаларды мезгіл-мезгіл басу принципі бойынша жұмыс істейді. Жүйенің кез келген құрамдас бөлігі жұмыс істемесе, тежегіш педалі басылған кездегідей дөңгелектер құлыпталады. Тұтану сынағы қатені көрсетсе, жүйе жұмыс істемейді.
сонымен қатар тұрақтылықты басқару жүйесінің жұмысы күрделене түсуі мүмкін, себебі бұл функция ABS жүйесімен өзара байланысты.
Кедергілерден аулақ болған кезде де қиындықтар туындауы мүмкін. Мұндай жағдайларда құралдар тақтасында жанып тұрған ABS индикаторымен жүретін жүйенің бұзылуы тежеу кезінде дөңгелектердің толық бітелуіне әкеледі. машина қажетті траекториямен жүре алмайды және нәтижесінде кедергіге соқтығысады.
Сонымен қатар, ABS жұмыс істемей тұрғанда тежеу қашықтығы айтарлықтай арта түсетінін атап өткен жөн. Көптеген сынақтар ABS жүйесімен жұмыс істейтін ықшам заманауи хэтчбек 80 км/сағ жылдамдықпен 0-ге дейін баяулататынын көрсетті:
- ABS жоқ - 38 метр;
- ABS жүйесімен - 23 метр.
Неліктен көліктегі ABS сенсоры жанады
Бақылау тақтасындағы ABS шамының жануының көптеген себептері бар. Көбінесе сенсорлардың біріндегі контакт жоғалады, сымдар үзіледі, хабтағы тәж лас немесе зақымдалады, ABS басқару блогы істен шығады.
ABS сенсорындағы коррозия
Жүйе сенсордың нашар күйіне байланысты қатені тудыруы мүмкін, өйткені ылғал мен шаңның тұрақты болуымен сенсорда уақыт өте коррозия пайда болады. Оның денесінің ластануы қоректендіру сымындағы контактінің бұзылуына әкеледі.
сондай-ақ, жүріс тетігі ақаулы болған жағдайда, шұңқырлардағы тұрақты діріл және соққылар доңғалақтың айналуын анықтайтын элементтің де сенсорға әсер етуіне әкеледі. Индикатордың тұтануына және сенсордағы кірдің болуына ықпал етеді.
ABS жануының ең қарапайым себептері сақтандырғыштың істен шығуы және компьютердің дұрыс жұмыс істемеуі болып табылады. Екінші жағдайда блок панельдегі белгішелерді өздігінен белсендіреді.
Көбінесе концентратордағы доңғалақ сенсорының қосқышы тотыққан немесе сымдар тозған. Егер төсемдерді немесе концентраторды ауыстырғаннан кейін ABS белгішесі қосулы болса, онда бірінші логикалық ой - сенсор қосқышын қосуды ұмытып қалдыңыз. Ал егер доңғалақ мойынтірегі өзгертілген болса, онда ол дұрыс орнатылмаған болуы мүмкін. Онда бір жағында хаб мойынтіректерінің магниттік сақинасы бар, одан сенсор ақпаратты оқуы керек.
ABS қосулы болуының негізгі себептері
Автокөліктің техникалық ерекшеліктеріне және бұзылу белгілеріне байланысты біз бұл қатенің пайда болуына байланысты негізгі мәселелерді қарастырамыз.
ABS қатесінің себептері
Бақылау тақтасындағы тұрақты жанып тұрған ABS шамының негізгі ықтимал себептері:
- қосылым қосқышындағы контакт жоғалып кетті;
- сенсорлардың бірімен байланысты жоғалту (мүмкін сым үзілуі);
- ABS сенсоры істен шыққан (кейіннен ауыстыру арқылы сенсорды тексеру қажет);
- хабтағы тәж зақымдалған;
- ABS басқару блоктары істен шыққан.
Панельде VSA, ABS және «Қол тежегіші» қателерін көрсету
ABS шамымен бір уақытта бақылау тақтасында бірнеше қатысты белгішелер де көрсетілуі мүмкін. Бұзылу сипатына байланысты бұл қателердің комбинациясы әртүрлі болуы мүмкін. Мысалы, ABS блогында клапан істен шыққан жағдайда панельде бірден 3 белгішені көрсетуге болады - «БӘРІ«,»ABS«Және»Қол тежегіші«.
Жиі бір мезгілде «Тормоз«Және»ABS«. Ал толық жетекті жүйесі бар көліктерде «4WD«. Көбінесе себеп қозғалтқыш бөлігіндегі балшықтан тартпадағы сым бекіткішіне дейінгі аймақтағы контактінің үзілуінде жатыр. сонымен қатар BMW, Ford және Mazda көліктерінде «DSC” (тұрақтылықты электронды басқару).
Қозғалтқышты іске қосқан кезде аспаптар тақтасында ABS жанады
Әдетте, ABS шамы қозғалтқышты іске қосқан кезде бірнеше секунд қана жанып тұруы керек. Осыдан кейін ол өшеді және бұл борттық компьютер жүйенің жұмысын тексергенін білдіреді.
Көрсеткіш көрсетілген уақыттан сәл ұзағырақ жануды жалғастырса, алаңдамау керек. Өйткені, бүкіл ABS жүйесі борттық желінің қалыпты көрсеткіштерімен дұрыс жұмыс істейді. Суық іске қосу кезінде стартер және қыздыру штепсельдері (дизельді автомобильдерде) көп токты тұтынады, содан кейін генератор желідегі токты келесі бірнеше секундқа қалпына келтіреді - белгіше сөнеді.
Бірақ егер ABS үнемі сөнбесе, бұл гидравликалық модуль соленоидтарының дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. Модульге қуат көзі жоғалған болуы мүмкін немесе электромагниттік реледе ақаулық бар (релені қосу сигналы басқару блогынан алынбайды).
қозғалтқышты іске қосқаннан кейін шам сөніп, 5-7 км / сағ жоғары жылдамдықпен жылдамдағанда қайтадан жанады. Бұл жүйенің зауыттық өзін-өзі тексеруден өтпегендігінің белгісі және барлық кіріс сигналдары жоқ. Шығудың бір ғана жолы бар - сымдарды және барлық сенсорларды тексеріңіз.
Көлік жүргізу кезінде ABS шамы жанады
Қозғалыс кезінде ABS жанған кезде мұндай ескерту бүкіл жүйенің немесе оның жеке құрамдас бөліктерінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. Мәселелер келесі сипатта болуы мүмкін:
- доңғалақ сенсорларының бірімен байланыстың бұзылуы;
- компьютердегі ақаулар;
- қосу кабельдерінің контактісін бұзу;
- сенсорлардың әрқайсысында ақаулар.
Кедір-бұдыр жолдарда жүргенде сымдардың көпшілігі үзіледі. Бұл тұрақты күшті діріл мен үйкеліске байланысты. Коннекторлардағы байланыс әлсірейді және сенсорлардан сигнал жоғалады немесе сенсордың сымы жанасу нүктесінде тозды.
Неліктен бақылау тақтасында ABS жыпылықтайды
Көбінесе ABS үнемі қосылмаған, бірақ жыпылықтайтын жағдай бар. Үзіліссіз жарық сигналдары келесі ақаулардың біреуінің бар екенін көрсетеді:
ABS сенсоры мен тәждің арасындағы алшақтық
- сенсорлардың бірі істен шыққан немесе сенсор мен ротордың тәжі арасындағы саңылау ұлғайған/азайған;
- қосқыштардағы терминалдар тозған немесе олар толығымен ластанған;
- аккумулятордың заряды төмендеді (индикатор 11,4 В төмен түспеуі керек) - жылы көмекшіде қайта зарядтаңыз немесе батареяны ауыстырыңыз;
- ABS блогындағы клапан істен шықты;
- компьютердегі сәтсіздік.
ABS қосулы болса не істеу керек
Егер тұтану қосулы кезде ABS белгішесі жанып, бірнеше секундтан кейін сөнсе, жүйе қалыпты жұмыс істейді. Біріншіден, хонда сіз үнемі жанып тұрған ABS шамы жағдайында орындауыңыз керек - бұл өзін-өзі диагностикалаудың бөлігі ретінде осы жүйенің сақтандырғышын тексеріңіз, сондай-ақ доңғалақ сенсорларын тексеріңіз.
Төмендегі кестеде ABS шамының жануына себеп болған ең жиі кездесетін мәселелер және әрбір жағдайда не істеу керектігі көрсетілген.
| Бұзылу сипаты | Шешімі |
|---|---|
| Қате коды C10FF (Peugeot автомобильдерінде), P1722 (Nissan) сенсорлардың бірінде қысқа тұйықталу немесе ашық тұйықталу бар екенін көрсетті | Кабельдердің тұтастығын тексеріңіз. Сым үзілуі немесе қосқыштан жай ғана алыстауы мүмкін. |
| P0500 коды доңғалақ жылдамдығы сенсорларының бірінен сигнал жоқ екенін көрсетеді | ABS қатесі сымда емес, сенсорда. Сенсордың дұрыс күйде орнатылғанын тексеріңіз. Егер оның орнын реттегеннен кейін қате қайтадан жанса, сенсор ақаулы. |
| Қысым реттегішінің электромагниттік клапаны істен шықты (CHEK және ABS өртенді), диагностика С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (негізінен Lada) немесе C0121, C0279 қателерін көрсетуі мүмкін. | электромагниттік клапан блогын бөлшектеу және тақтадағы барлық контактілердің (аяқтардың) қосылымдарының тұтастығын тексеру немесе бүкіл блокты өзгерту керек. |
| Қуат тізбегінде ақау пайда болды, қате C0800 (Lada автомобильдерінде), 18057 (Audi-де) | Сақтандырғыштарды тексеру қажет. Мәселе құлыпқа қарсы жүйенің жұмысына жауап беретінді ауыстыру арқылы шешіледі. |
| CAN шинасында байланыс жоқ (ABS сенсорларынан әрқашан сигналдар болмайды), C00187 қатесі диагноз қойылды (VAG автомобильдерінде) | Кешенді тексеру үшін қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз. Мәселе күрделі, өйткені CAN шинасы автомобильдің барлық түйіндері мен тізбектерін қосады. |
| ABS сенсоры қосулы доңғалақ мойынтіректерін ауыстырғаннан кейін, қате коды 00287 диагноз қойылған (VAG Volkswagen, Skoda автомобильдерінде) |
|
| Концентраторды ауыстырғаннан кейін шам өшпейді | Диагностика P1722 қатесін көрсетеді (негізінен Nissan көліктерінде). Сымдардың тұтастығын және сенсордың жағдайын тексеріңіз. Ротордың тәжі мен сенсордың шеті арасындағы алшақтықты реттеңіз - қашықтық нормасы 1 мм. Датчикті майдың ықтимал ізінен тазалаңыз. |
| Белгіше қосулы немесе жыпылықтайды төсемдерді ауыстырғаннан кейін | |
| ABS сенсорын ауыстырғаннан кейін шам жанады, қате коды 00287 анықталады (негізінен Volkswagen автомобильдерінде), C0550 (жалпы) | Мәселені шешудің 2 нұсқасы бар:
|
ABS диагностикасын орындау кезіндегі қатенің мысалы
Көбінесе автокөлік иелері жақсы сырғанаудан кейін қызғылт сары ABS белгісінің пайда болуымен қорқытуы мүмкін. Бұл жағдайда сіз мүлдем алаңдамауыңыз керек: бір-екі рет баяулатыңыз және бәрі өздігінен кетеді - басқару блогының мұндай жағдайға қалыпты реакциясы. Қашан ABS шамы үнемі жанып тұрмайды, және мезгіл-мезгіл, содан кейін барлық контактілерді тексеру керек, және, ең алдымен, ескерту индикаторының жарықтандыру себебін тез табуға және жоюға болады.
Мұндай жағдайларда диагнозды жүргізу ұсынылады. Ол ABS шамы жылдамдықпен жанғанда немесе белгіше мүлде жанбаса, бірақ жүйе тұрақсыз болса, жүйедегі ақауларды анықтауға көмектеседі. Көптеген автомобильдерде құлыптануға қарсы тежеу жүйесінің жұмысында шамалы ауытқулар бар, борттық компьютер тіпті жарықты қоспауы мүмкін.
Нәтиже
Тексеріп, себебін жойғаннан кейін, ABS жұмысын тексеру өте оңай, сізге 40 км-ге дейін жеделдету және күрт тежеу керек - педаль дірілі өзін сезінеді және белгіше сөнеді.
Егер блоктағы сенсор тізбегіндегі зақымдануды қарапайым тексеру ештеңе таппаса, диагностика қажет болады. нақты қате кодын анықтаңыз белгілі бір автомобиль моделінің құлыпқа қарсы тежегіштері. Борттық компьютер орнатылған автомобильдерде бұл тапсырма жеңілдетілген, тек кодтың декодтауын және қай жерде мәселе туындауы мүмкін екенін нақты түсіну керек.
