Chevrolet WTCC Ultra сынақ дискісі

Біз жасаған бірінші нәрсе - бүкіл әлемге арналған саяси құжаттардың жиналуын қарау.

Автомобильдік турнирден әлем чемпионаты, короче

сонымен қатар WTCC, op. а.), біз оларды терезеден лақтырып жібердік пе», - деді бастық

WTCC Ultra прототипінің дизайнері Эван Кингсбери. Жас, небәрі 25 жаста

Лондонда автокөлік дизайнын оқыған британдық, содан кейін жұмыс істеді

әйгілі Tom Walkinshaw Racing компаниясында және қазір дизайнмен жұмыс жасауда

Оның айтуынша, GM Австралиядағы жаңа көліктер - бұл ереже

WTCC үшін тым қатал.

«Біз олардың бар -жоғын тексергіміз келді

ол біздің екеуімізді биыл ерекшелендіретін сүйкімді жарыс машинасын жасай алды

Жеңіс», – дейді ипподромда жұмыс істеген жас жігіт.

әбден шатастырды. Халықаралық шараға күштеп сүйреп барғандай

әлемнің түкпір -түкпірінен келген 40 -қа жуық журналист екі шевролетті сынай алды

шедевр, WTCC жарыс Lacetti және WTCC Ultra прототипі. Өйткені бұл солай

іс -шара португалдық Estoril ипподромында қатар өтті

Еуропа чемпионатының (ETCC) соңында бәрімізге журналистер қажет болды

жарыс лицензиялары және жеке жарыс жанбайтын жабдықтар.

Na

Сынаққа біз қарастыратын Словениядан келген автокөлік дүкені ғана кірді

үлкен құрмет, бірақ Еуропаның екінші шетіне саяхат маңызды болды

жалғыздықта. Менің жеке жарыс құралдары чемодандарымнан көрінбеді

өйткені - фотосуреттерде көріп тұрғаныңыздай, мен оны бекер сүйреп жүрдім

Еуропаның ең батыс бөлігіне дейін. Мәміле түсінікті болды: бәрібір

ауа райы жағдайында мен Lacetti WTCC жарысын жүргізе аламын, себебі

құлау немесе жауын -шашын бәсекелестік техникасына нұқсан келтірмеді.

При

Алайда, Ultra -да басқа әңгіме бар: егер ауа райы қолайсыз болса, онда ол қала берер еді

гараж, өйткені бұл әлемдегі жалғыз мысал. Ондағы нәрседен басқа

көлік ұшағының оны Эсторилден халықаралыққа жеткізетінін күту

Пекиндегі салон, содан кейін АҚШ -тың Детройт қаласында тазалағыштар жоқ,

электр оқшауланбаған, желдету жоқ және жоқ

жаңбыр резеңкесі. Мен мойындаймын, бұл дәлелдер мені қазірдің өзінде сендірді, тіпті одан да көп

бұл прототип (шын мәнінде бағасы жоқ) тек теориялық болады деген болжам

құны шамамен 1 миллион грн.

Мен қонақүй бөлмесінде болғанда

таңертең терезеге қарады, аздап жылағысы келді. Сыртта

ғарышқа секіру болды. Жарайды, мен өзіме -өзім айттым, сондықтан тек Ласетти қалды

ол әлі де ұзақ жолды алды. Ипподромда

Мен таңертең сегізде едім. Он бестен тоғызға дейін мен

бірнеше айналыммен жүру үшін жолаушылардың сол жақ отырғышына

Бельгиялық жүгіруші Винсент Радермекер. Иә, сіз мұны дұрыс оқыдыңыз

сол жақ орындық, себебі өткен жылы Lacetti WTCC оң рульді болды.

себебінен

салмақты жақсырақ бөлу (ауыр қозғалтқыш оң жақта, сол жақта

беріліс қорабы оған қарағанда жеңіл, сондықтан сол жақтағы жүргізуші логикалық нәтиже болып табылады! )

және көбінесе сағат тілімен жүретін жүгіру жолдары оларға тиесілі.

осы жылы, жарыс автокөлігі рульдік дөңгелекті біз әлдеқайда көп жерге бұрады

Үй. Винсент бастау түймесін басуды талап етті, бірақ ол жасады.

Ласетти (асыл тұқымды жарыс автокөлігіне сәйкес) ұзақ уақытқа дейін қарсылық көрсетті

ақырында қатты шу жоқ

Бокстан кейін үзілді және 206 киловатт (280 ат күші) қозғалтқыштың оянғаны туралы хабарлады.

молодой

Нөсер жаңбырдың салдарынан бельгиялық барлық мүмкін аксессуарларды тез қосады.

бізге көліктен қарау оңайырақ болар еді (оқыңыз: қосымша жылыту

шыны, ауаны бүйірлік терезелерге жібереді,

фаралар), ал екінші берілісте ол баяу жолға шықты. 3.000 -да

айналу кезінде машина асфальтты жағымды жұтып қойды

газ қосу, бірақ 3.500 айн / мин мұрын мүлде жынды

Мен беткейлердің қай жерде болғанын қалаймын. Винсент ілініспен (бірақ ол

Бұл 50 -ден кейін үшінші редукторға дейін жұмсартады

метр басқаға айналады, өйткені ол жабық және тайғақ бола бастады

оңға қарай.

Ол дұрыс сөзді бастады, өйткені бұл машина

мүлде қараусыз тікелей құмға айдалды. Және оны өшірді.

Радермеккер күлді, ал қызметші бізді сүйреп апарды

Жол талғамайтын көліктегі оның бокспен сөйлескенін естідім,

біз рельстен шығып кеткенімізді және автокөліктің мүлде өтуге болмайтынын. Біз кімбіз

барлық төрт доңғалақ қайтадан рельстерде болды, содан кейін жаңа қозғалтқыш іске қосылды

әр берілісті 3.000 айн / мин жылдамдықпен сырғытыңыз (мүмкін болатын 8.500!),

Лачетти ұшақтың ортасында үнсіз қалғанша.

»Бізде қозғалтқыш бар

проблемалар » - жүргізуші бұрын салондағы қызыл сандарға диагноз қойған

руль дөңгелегі, демек, жарамсыз шиналары бар Гольвари (трек үшін

суши, жаңбыр астында емес! ) аяқталды. Шұңқырларда мен қозғалтқыштың қосылғанын білдім.

қалдықтар, клапандар қалай бұралған. Chevrolet -те олар мұқият болды

және оқиғаға ресми түрде түсініктеме берілмеді, бірақ қауесет бірден тарады

журналист әріптес бір күн бұрын бір сатыға көтерілді

төменде беру. Бұл уақыттың еншісінде болды, әйтпесе ол ең жоғары деңгейге айналады.

дайын қозғалтқыш дем шығарды. ...

Винсент үшін сәттілік, иә

оларда оған жақсы қорапта жаңа қозғалтқыш болды (себебі оның «журналистикалық»

жарыс автокөлігі келесі күні ETCC -ге қатысты), бірақ бақытым үшін бұлай емес

Бұл машинаның доңғалағының артында үш айналым. Қысқасы: қолайсыз ауа райы

(жаман көңіл -күй, өйткені бұл ең нашар фотоларды білдіреді),

WTCC (қазір мен үмітсізмін) және WTCC Ultra v жарыс автокөлігінен бас тарту

гараж (енді қораптың қабырғасына басын ұрады). Мен шынымен келдім

бекер Португалияға?

Сол жұмада бәрі ойдағыдай болғанымен

бізге қарсы, әуежайға бір сәтке кетеріме жарты сағат қалды

жаңбыр тоқтап, жел жолды құрғатқаны соншалық, команданың бастығы мені ұрды

Эрик Неве Ультра көлігін жүргізуге шақырылды. Прототип - мен бұл үшін ұялмаймын

мойындаңыз - бұл менің дымқыл арманымдағы машинаға ұқсайды, өкінішке орай

Lacetti WTCC сәтті болмайды (себебі ол ережелерге сәйкес келмейді) және болмайды

әлемнің шамдарын өндірістік көлік ретінде көрді (мүмкін, бұл тек базалық ғимарат

жолаушылар салоны). Бұл іс жүзінде қарағанда әлдеқайда жақсы көрінеді

фото, шын мәнінде WRC -тің жарыс машинасы сияқты.

«Бұл соққы

алаңдағы жарыс машинасына ұқсамауы мүмкін деген алаңдаушылықтың бірі

бірақ біз онымен шынымен алаңдамадық, «менің жауабым болды

Chevrolet Ultra WRC -ді керемет әдемі ралли ету үшін арандату.

Бұл прототип болғандықтан, оның болат едені мен Lacetti -мен ортақ WTCC бар.

педальдар, қалғандары қайта жөнделді. Дене шыныдан және

көміртекті талшық, жетек - X-Trac, шасси - Öhlins және

AP тежегіш. Шамасы, Ultra жоспарлаушылары шынымен алмады

Lacetti WTCC-ге көп көмектеседі, себебі ол алты жылдамдықпен қаруланған

Hewland жүйелі беріліс қорабы, Sachs шассиі мен тежегіштері

Алькон.

Идеядан іске асуына дейін небәрі тоғыз ай өтті.

Дегенмен, Ultra өте жаһандық жоба. Ол негізгі қимылдарды жасады

Оңтүстік Кореядағы дизайн студиясы, Generalmotors соңғы дизайны

Жапонияда жасалған АҚШ -та сертификатталған Австралиядағы филиал (т

YDS, олар T2X және S3X бойынша зерттеулер жүргізді) және нәсілдермен

Еуропада бәрі аяқталды (Ray Mallock Limited, бұл да өзгеше

Chevrolet жарыс серіктесі).

Мен ашулануға тырысқанда

отырғанда, мен тек оң аяғымды ішке қарай итере алдым, содан кейін

кептеліп қалды. Жетпіс жеті килограмм 180 сантиметр аздап көп,

жолаушылар креслосында болған Эрикке дұрыс қосылуға

штаб. Сондықтан олар шапшаң (және ұқыпты көрінбеу үшін)

менің ішім өте үлкен! ) мен сырғып кету үшін рульді шешіп алдым

жеткілікті бос орын бар қабықша тәрізді ерекше орын. Себебі

салмақты жақсы бөлу үшін орын өте артқа жылжиды

автокөлік, сондықтан В тірегі, былайша айтқанда, сол жақ құлағындағы көрші.

Z

Эрик қозғалтқышты іске қосады, жүйелі жарыс беріліс қорабын біріншіге бөледі.

редуктор, біз баяу шеңбер бойымен жүреміз. Мен бұрын жазғанымдай, бұл WTCC

Ultra - шартты түрде басқарылатын және орнатылған жалғыз прототип

негізгі емес шиналармен мен тағы да күлкім келмеді

құмда. Егер жарысушы ролл торы болмаса, дене болады

карта үйі сияқты құлады, сонымен қатар беріліс қорабы мен қозғалтқышты синхрондау

ол ең жақсы емес еді. Елестетіп көріңізші: тікелей рульдік жарыс

байланыс тежегіштері (руль дөңгелегі де, тежегіштер де, әрине, көмексіз)

гидравлика! ), реттелген жарыс шассиі, шикізат дәйекті жетегі және

... ... мұрынды сериялық турбодизель!

Маркетингтің арқасында

белсенділік пен ойлау, олар бір күні жарысатын көліктерде болады

турбодизельдер де жиі болды, ал қатарлар алдыңғы әйнектің астына орнатылды.

Төрт цилиндрлі, ол Common Rail арқылы, 16 клапанды технологиямен және

турбокомпрессордағы қалақтардың ауыспалы геометриясы 139 киловатт дамиды

(190 «жылқы»). Captiva -да 2007 жылдың көктемінен бері жақсы жұмыс істейтін қозғалтқыш.

алайда ол Epico -да орнатылады, ол Ultra -да балаларға арналған үш мотоцикл болып табылады

айталық, Армстронг өте жеңіл жарыс спецификасын көрсетеді.

Іштен естімейсің, аяғыңды бассаң бірден сезбейсің

тахометрдегі газда бәрі бірден қызыл болады, бірақ мен ойлаймын

Ultra жарыс жолындағы ең үнемді көлік болды.

Беріліс қорабы

шикі: қозғалтқыш жұмысымен үйлестірілмесе де (қосқыш

тұтану) және қатаң ілініс кезектілігіне қарамастан әр рет басылуы керек

әрбір ауысым жойқын күші бар жер сілкінісі сияқты тірі адамдарды сілкіндіреді.

Уау, мен кейін жарқылдайтын күшті жарыс қозғалтқышын елестеттім

жарыс жолында адреналин вулкан сияқты жүргізушіден кетуі үшін әзіл ретінде

Этнадан.

Сол күні жоғарғы қабаттағы біреу бізге мейірімді болмағанымен,

Автокөлікті жүргізудің ең қымбат және әдемі бірі

өмірдегі прототиптер. Оқу кезінде баяу және құрметпен

сәйкес келу. Бірақ біз дұрыс әрекетті күтуіміз керек. Біз қазірдің өзінде күтеміз, сіз де солайсыз ба?

атқарушы элемент

Қозғалтқыш (дизайн): 4 цилиндрлі турбо дизель, жалпы рельс, ауыспалы қалақшалы турбоагрегат

Қозғалыс көлемі (см3): 1991

Ұңғыма х инсульті (мм): 83 x 92

Максималды қуат (кВт / а.к.): 139/190

Жүргізу: алдыңғы дөңгелектерде

Беріліс қорабы: 6 сатылы X-Trac тізбегі

Тек жаппай

Ұзындығы x ені x биіктігі (мм): 4.324 x 1.906 x 1.490 (1.569)

Доңғалақ базасы (мм): 2.650

Алдыңғы / артқы жол (мм): 1.685/1.670

Алға: Ohlins McPherson тіректері, үшбұрышты рельстер, жарыс соққылары мен серіппелер

Соңғысы: серіппелі аяқтар, екі кросс -рельстер, бойлық рельстер, жарыс амперлері мен Охлинс серіппелері

Алдыңғы тежегіштер: AP маркасы

Артқы тежегіштер: AP маркасы

Шиналар: 20 дюймдік құрғақ шиналар

Жарыс бағасы: 1 млн

Алёша Мрак