Шиналардың тесіп кетуіне қарсы тығыздағыш. Мұндай қорғаныс көмектесе ме?
Мазмұны
Шина тығыздағыштарының құрамы және жұмыс істеу принципі
Бастапқыда түтіксіз шиналарға арналған тығыздағыштар әскери даму болып табылады. Жауынгерлік жағдайда шинаның тесілуі өлімге әкелуі мүмкін. Бірте-бірте бұл қаражат азаматтық көлікке көшті.
Шина тығыздағыштары - бұл жиі көміртекті талшықтармен нығайтылған сұйық резеңкелер мен полимерлердің қоспасы, олар жабық кеңістікте оттегімен әсер еткенде емделеді. Бұл агенттердің әсер ету механизмі олардың шинаның ішінде қатып қалуына мүмкіндік бермейді, өйткені молекулалық құрылым тұрақты қозғалыста болады. Жөндеу цистерналарында пайдаланылған кезде доңғалақты үрлеуі тиіс газдар қоспасы бар.
Шинада пункция пайда болған кезде агент ауа қысымы арқылы пайда болған тесік арқылы шығарылады. Алынған тесіктің диаметрі жиі 5 мм-ден аспайды. Пункция арқылы ағып жатқан тығыздағыш оның қабырғаларына периметрден орталыққа дейін бекітіліп, қатаяды. Стандартты шинаның ең жұқа нүктесінде қалыңдығы 3 мм-ден кем емес және тесілген диаметрі әдетте кішкентай болғандықтан, зақымдану орнында резеңкеде пайда болған туннель агентке тұтас тығынды қалыптастыруға мүмкіндік береді. .
Шина тығыздағыштары өңдей алатын ең үлкен тесу диаметрі 4-6 мм (өндірушіге байланысты). Сонымен қатар, құрал тек шинаның табаны аймағында, әсіресе протектор жоталарының учаскелерінде тесілген жерлерде тиімді жұмыс істейді. Кәдімгі шина толтырғышы бүйірлік кесулерді жоя алмайды, өйткені бұл аймақтағы резеңкенің қалыңдығы минималды. Ал тығынды қалыптастыру үшін тығыздағыштың сенімді бекіту және емдеу үшін пункцияның қабырғаларында жеткілікті беті жоқ. Ерекшеліктер - диаметрі 2 мм-ден аспайтын нүктелік бүйірлік пункциялар.
Шиналар тығыздағышын қалай қолдануға болады?
Дәстүрлі мағынада тесуге қарсы шиналар алдын алу шараларының құралы болып табылады. Бұл шина әлі зақымдалмаған кезде оларды толтыру керек дегенді білдіреді. Әдетте олар шина толтырғыштары деп аталады. Бірақ пункциядан кейін құйылатын тығыздағыштар да бар. Бұл жағдайда олар шиналарды жөндеуге арналған тығыздағыштар деп аталады.
Шина толтырғыштары суық дөңгелекке құйылады. Яғни, сапардан кейін көліктің біраз уақыт тұруы қажет. Тесуге қарсы профилактикалық әрекетке жанармай құю үшін шина клапанынан катушканы бұрап алып, барлық ауа дөңгелектен шыққанша күту керек. Осыдан кейін тығыздағыш мұқият шайқалады және клапан арқылы шинаға құйылады. Өндіруші шиналар өлшемі үшін ұсынатындай өнімді толтыру қажет екенін ескеріңіз. Егер тығыздағыш құйылған болса, бұл дөңгелектің айтарлықтай теңгерімсіздігіне әкеледі. Төмен толтырылған жағдайда пункцияға қарсы құрал жұмыс істемеуі мүмкін.
Өнімді толтырып, шинаны үрлегеннен кейін 60-80 км / сағ жылдамдықпен бірнеше шақырым жүру керек. Бұл тығыздағыш шинаның ішкі бетіне біркелкі таралуы үшін қажет. Осыдан кейін, дөңгелектің айтарлықтай соғуы болса, теңгерім қажет. Егер теңгерімсіздік байқалмаса, бұл процедураны елемеуге болады.
Жөндеу тығыздағыштар шинаға тесілгеннен кейін сорылады. Сорғылау алдында, егер ол әлі шина ішінде болса, бөтен затты тесілген жерден алып тастаңыз. Жөндеуге арналған тығыздағыштар әдетте шина клапанына қосылу үшін саптамасы бар бөтелкелерде сатылады және қысыммен дөңгелекке айдалады. Олардың әрекет ету принципі пункцияға қарсы профилактикалық ұқсас.
Шиналарды тығыздауыш тесіп кетуге қарсы күресте жоғары тиімді және ұзаққа созылатын құрал емес екенін түсіну керек. Тығыздағышпен пайда болған тығынның шинадағы тесікте қанша уақытқа созылатынын болжау мүмкін емес. Көбінесе бұл бірнеше ондаған километрге жетеді. Кейбір жағдайларда мұндай тығын бірнеше жылға созылады. Сондықтан, пункциядан кейін шина фитингіне мүмкіндігінше тезірек барып, дөңгелегін тығыздағыш қалдықтарынан тазалап, тесілген жерге кәдімгі патч қойған жөн.
Ресей Федерациясында белгілі тығыздағыштар және олардың сипаттамалары
Ресейде танымал пункцияға қарсы құралдарды қысқаша қарастырайық.
- Hi-Gear Tire Doc. Нұсқауларға сәйкес пункция алдында камераға құйылатын профилактикалық тығыздағыш. Зақымданғаннан кейін оны қолдануға болады. Үш сыйымдылықта бар: 240 мл (жеңіл автокөлік шиналары үшін), 360 мл (жол талғамайтын көліктер мен шағын жүк көліктері үшін) және 480 мл (жүк көліктері үшін). Композиция көміртекті талшықтармен толықтырылған, олар тығынның беріктігін және жойылғанға дейін қызмет ету мерзімін арттырады. 6 мм-ге дейінгі пункциялармен жұмыс істеуге арналған. Нарықтағы бағасы 500 мл бөтелке үшін 240 рубльден.
- Антипрокол ABRO. 340 мл бөтелкелерде сатылады. Құрал жөндеуге жатады және профилактикалық шина толтырғышы ретінде ABRO әдетте пайдаланылмайды. Агент шинаға енгізгеннен кейін бірнеше сағат ішінде полимерленеді және тесілген жағдайда ауаның ағып кетуін жоя алмайды. Ол дөңгелектің фитингіне орау үшін оюы бар саптамамен аяқталады. Ол пункциядан кейін шинаға қысыммен айдалады. Бағасы шамамен 700 рубльді құрайды.
- Liqui Moly шиналарын жөндеуге арналған спрей. Өте қымбат, бірақ автокөлік жүргізушілерінің пікірлеріне қарағанда, тиімді жөндеу герметик. 500 мл металл аэрозоль құтысында сатылады. Бұл шамамен 1000 рубльді құрайды. Зақымдалған шинаға инъекцияланған. Цилиндрдегі бастапқы қысымның жоғары болуына байланысты, оны толтырғаннан кейін жиі дөңгелекті қосымша сору қажет емес.
- Үтір шина мөрі. Жөндеуге арналған тығыздағыш. Доңғалақ фитингіне орау үшін бұрандалы саптамасы бар көлемі 400 мл аэрозольдік банкаларда шығарылады. Әрекет ету принципіне сәйкес, бұл құрал ABRO анти пункцияға ұқсайды, бірақ шолуларға қарағанда, оның тиімділігі азырақ. Бір бөтелкеге орташа есеппен 500 рубль тұрады.
Осындай қорларды басқа компаниялар шығарады. Олардың жұмыс принципі және барлық жағдайларда пайдалану әдісі шамамен бірдей. Айырмашылық тиімділікте жатыр, ол бағаға пропорционалды.
