VAZ 2104 генераторы: жүргізуші нұсқаулығы
Мазмұны
ВАЗ 2104 - 1984 жылдан 2012 жылға дейін шығарылған отандық өндірушінің моделі. Ресейлік жүргізушілер бүгінгі күнге дейін «төрттікте» жүреді, өйткені көлік қарапайым және жөндеу жағынан қол жетімді. 2104 негізгі элементтерінің бірі - АвтоВАЗ генераторы, ол бүкіл автомобильдің жұмысына жауап береді. Дегенмен, модельдің ұзақ тарихына қарамастан, иелерінде осы қосалқы бөліктің жұмысына, бұзылуына және жөндеуіне қатысты көптеген сұрақтар бар.
VAZ 2104 генераторы: құрылғының мақсаты
«Төрттік» қақпағының астында әртүрлі механизмдер мен бөлшектер бар, сондықтан кейде жаңадан бастаған адамға белгілі бір бұзылулармен күресу қиын. Бұл генератор VAZ 2104 үшін үлкен қызығушылық тудырады, өйткені қалған автомобиль механиктері оның жұмысынан «билейді».
Автогенератор - бұл негізгі міндеті энергияны механикалықтан электрлікке түрлендіру, яғни ток генерациялау болып табылатын құрылғы. Яғни, шын мәнінде, генератор автомобильдегі барлық электр жабдықтарының тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз етеді, сонымен қатар аккумулятордың заряд деңгейін сақтайды.
Генератор корпусында өз қызметін орындау үшін келесі жұмыстар орындалады:
- Жүргізуші көлікті іске қосқаннан кейін бірден плюс белгісі бар энергия тұтану қосқышы арқылы қауіпсіздік блогына, зарядтау шамына, түзеткішке өтеді және резистор арқылы минус белгісі бар энергияға шығады.
- Кабинадағы аспаптар тақтасындағы шам қуатты қосу туралы жанған кезде, «плюс» генераторға - мыс орамасына түседі.
- Орам сигналды түрлендіреді және оны механикалық энергия түрінде шкивке береді.
- Шығыр айнала бастайды, электр энергиясын шығарады.
- Осылайша алынған айнымалы ток аккумуляторға және көлік құрылымындағы басқа құрылғыларға беріледі.
«Төрт» генераторының негізгі сипаттамалары
VAZ 2104-де G-222 моделінің тұрақты генераторы орнатылған. Бұл тұрақты өнімділігі бар AvtoVAZ шығарған әдеттегі құрылғы. Егер G-222 генераторының техникалық сипаттамалары туралы айтатын болсақ, онда олар келесі көрсеткіштерде көрсетілген:
- ротор 5000 айн/мин айналу кезіндегі максималды мүмкін ток күші - 55 А;
- кернеу - 14 В дейін;
- қуат - 500 Вт дейін;
- ротордың айналуы дұрыс бағытта жүреді;
- шкивсіз құрылғының салмағы 4.2 килограмм;
- өлшемдері: ұзындығы - 22 см, ені - 15 см, биіктігі - 12 см.
VAZ 2104-дегі генератор оның оң жағындағы қозғалтқыш корпусына тікелей орнатылады. Генератордың іске қосылуы тұтанудан кейін бірден иінді біліктің қозғалысымен қамтамасыз етіледі.
ВАЗ 2104-ке қандай генераторларды қоюға болады
Жүргізуші үнемі ВАЗ генераторының жұмысына қанағаттанбайды. Мәселе мынада, құрылғы қатаң анықталған жүктемелерге арналған және қосымша электр құрылғылары қосылған кезде ол енді өз жұмысын жеңе алмайды.
Сондықтан «төрттіктің» иелері жаңа, қуатты генераторды орнату туралы жиі ойлайды және оны еш қиындықсыз пайдалануға болады:
- қосымша жарықтандыру құрылғылары;
- жаңа дыбыс жүйесі;
- навигатор.
G-222 және G-221 генераторлары негізінен бір-біріне ұқсас, жалғыз айырмашылығы G-221 5 ампер аз шығарады. Сондықтан мұндай ауыстырудың мәні болмас еді.
VAZ 2104 үшін генераторларды KATEK немесе KZATEM (Самара зауыты) сатып алған дұрыс. Олар 75 А дейін шығарады, бұл автомобиль үшін өте қолайлы. Сонымен қатар, Самара генераторларының дизайны «төртке» өте қолайлы.
Ең танымал батыс генераторлары - Bosch, Delphi. Дегенмен, VAZ механизмдері еуропалық жабдықты орнатуға арналмағанын есте ұстаған жөн, сондықтан құрылғының бекітпелерін қайта өңдеуге тура келеді.
ВАЗ 2104 иелерінің пікірінше, бұл тек қуатты генератор ғана емес, сонымен қатар тиімділігі жоғары құрылғы:
Менің ойымша, күштірек генератор бұл мәселені шешпейді, бізге қуатты емес, бірақ бос жүріс кезінде көбірек шығатын генератор қажет.Бірақ факт, барлық генераторлардың XX-да бірдей дерлік шығуы бар (BOSCH-те 2А көбірек) , бірақ ол сонымен бірге 5 есе қымбатқа түседі!!!).Бірақ сіздің тұман шамдарыңызбен ол XX-ға төтеп бере алмайды.Оларға өлшемдер үшін 50Вт / 13В = 3,85А * 4 + тағы бір ~ 10А қажет және қысқа сәуле = 25,4А. тұтану. , генератордың қозуы, радио, ақырында ... Сіз, әрине, генератордағы шкивті кішірек диаметрмен ауыстыруға тырысуға болады, осылайша генератор білігі көбірек айналымдармен айналады.Бірақ шиеленістегі ойықтың ұзындығы жолақ жеткіліксіз болуы мүмкін, ал белдікті тарту мүмкін емес.Иә, және генератордың мойынтіректері мен ротор орамасы үшін жоғары есептелген айналымдармен айналу жақсы емес.
Осылайша, VAZ 2104 иесі қандай мақсаттарға жету үшін жаңа генераторды орнатуды қалайтынын нақты түсінуі керек.
Генератор қалай қосылған
Генератор ең алдымен электрлік құрылғы болып табылады, сондықтан оны дұрыс қосу өте маңызды. Әдетте драйверлерде қосылым проблемалары бар, өйткені корпусқа әртүрлі түстер мен қалыңдықтағы бірнеше сым қосылуы керек, сонымен қатар құрылғының дұрыс поляризациясы болуы керек.
Генераторды автомобиль жүйелеріне қосудың ең оңай жолы - осы схемаға сәйкес. Генератор статорында үш фазалы орам бар, ол «жұлдыз» схемасына сәйкес қосылады. Батареяны зарядтау индикаторлық релесі «нөлдік» терминалға қосылған. Әрі қарай қосылу схемаға сәйкес жүзеге асырылады.
Көптеген сымдармен қалай күресуге болады
Генератор - бұл электр құрылғысы, сондықтан оған бірден бірнеше түрлі-түсті сымдардың қосылуы таңқаларлық ештеңе жоқ. Ыңғайлы болу үшін сіз бұл кеңесті пайдалана аласыз:
- сары сым кабинадағы басқару шамы-сигналды құрылғысынан келеді;
- қалың сұр - реттегіш реледен щеткаларға дейін;
- қалың жіңішке - релеге қосылған;
- қызғылт сары қосымша қосқыш ретінде әрекет етеді және әдетте орнату кезінде жұқа сұр сыммен бірге қосылады.
Генератор құрылғысы
VAZ 2104 стандартты G-222 генераторы бар. 1988 жылдан бастап ол біршама өзгертілді және 37.3701 белгісімен атала бастады (дәл сол құрылғылар VAZ 2108-де орнатылған). G-222 және 37.3707 тек орамалардың деректерінде, орнатылған реттегіш релесінің болуымен ерекшеленеді.
Құрылғы қозғалтқыштағы құйма кронштейнге бір болт пен бір түйреуіш арқылы бекітілген. Бұл бекіткіш генератордың сенімді жұмыс істеуі үшін жеткілікті.
G-222 бірнеше бөліктерден тұрады, олардың негізгілері - ротор, статор және қақпақтар.
Ротор
Ротор генератордың айналмалы элементі болып табылады. Ол гофрленген беті бар біліктен тұрады. Білікке болат гильза мен тірек орнатылған, олар бірге электромагниттік өрістің өзегін құрайды.
Ротор екі шарикті подшипникте айналады. Мойынтіректердің жабық болуы маңызды, яғни олар қосымша майлауды қажет етпейді. Сондықтан, егер олар уақыт өте келе бұзылса, оларды ауыстыру оңайырақ.
Блок
Сондай-ақ ротордың білігіне шкив орнатылған. Шығырдың бетінде үш ұзартылған тесік бар - бұл генераторды желдету және құрылғыны қызып кетуден қорғау үшін қажетті құрылымдық элемент. Шкив иінді біліктен айналу энергиясын алып, оны роторға береді.
Орамдары бар статор
Статор электрлік болат пластиналардан жасалған. Барлық пластиналар дәнекерлеу арқылы бір бүтінге қосылады. Бұйымның арнайы ойықтарына мыс сымның орамы салынған. Өз кезегінде, үш ораманың әрқайсысы алты орамға бөлінеді.
Реттегіш реле
Реттегіш релесі электр тізбегі бар пластина болып табылады. Бұл пластинаның негізгі міндеті - корпустың шығысындағы кернеуді бақылау, сондықтан элемент генератордың артқы жағына бекітіледі.
Қылқалам
Қылқалам электр энергиясын өндіру жүйесіндегі негізгі элементтер болып табылады. Олар щетка ұстағышында қысылады және сонымен қатар статорда орналасқан.
Диодтық көпір
Диодтық көпір (немесе түзеткіш) құрылымдық жағынан бір тақтада бірдей қашықтықта бекітілген алты жеке диодтың тіркесімі болып табылады. Айнымалы токты өңдеу және оны тұрақты, тұрақты ету үшін түзеткіш қажет. Тиісінше, егер диодтардың кем дегенде біреуі істен шықса, генератордың жұмысында проблемалар туындайды.
Генераторды қалай тексеруге болады
VAZ 2104-де генератордың жұмысын тексеру бірнеше жолмен жүзеге асырылуы мүмкін. Осциллографпен немесе стендтегі диагностика мамандармен байланысуды қамтиды, сондықтан өз қолыңызбен тексерудің ең қарапайым әдісін қарастырайық.
Генераторды тексеру үшін сізге келесі құрылғылар қажет:
- мультиметр;
- дәнекерленген сымдары бар шам;
- генератор мен аккумуляторды қосуға арналған сымдар.
Тексеру процедурасы
Қозғалтқыш суығаннан кейін тексеруді бастауға болады:
- Капотты ашыңыз.
- Шамның сымдарын генератордың кіріс терминалына және роторға қосыңыз.
- Қуат сымдарын қосыңыз: аккумулятордың «минус» терминалына және генератордың жеріне теріс, генератордың «плюс» терминалына және оның шығыс терминалына оң.
- Желіде қысқа тұйықталуды жасамау үшін массаны соңғы рет қосқан дұрыс.
- Содан кейін мультиметрді қосыңыз, бір зондты аккумулятордың «плюсіне», екіншісін батареяның «минусына» қосыңыз.
- Осыдан кейін сынақ шамы жануы керек.
- Мультиметр шамамен 12.4 В көрсетуі керек.
- Әрі қарай, генераторды айналдыру үшін көмекшіден сұрау керек. Сонымен қатар, VAZ-дағы жарықтандыру құрылғыларын қосуға болады.
- Мультиметрдің көрсеткіші құлап кетпеуі немесе күрт секірмеуі керек. Генератордың қалыпты жұмыс режимі 11.9-дан 14.1 В-қа дейін, егер индикатор төмен болса, генератор көп ұзамай істен шығады, егер ол жоғары болса, батарея қайнауы мүмкін.
Бейне: жойылған генератордағы сынақ процедурасы
Тыйым салынған:
- генераторды қысқа тұйықталу арқылы, яғни «ұшқын» арқылы тексеріңіз;
- аккумулятор ажыратылған кезде генератордың жұмысын тексеріңіз.
Жұмыстағы ақаулар: ақаулардың белгілері және оларды жою жолдары
Өкінішке орай, кез-келген көліктің дизайнында ерте ме, кеш пе «іс-әрекетке» кіріспейтін бөлшектер жоқ. VAZ 2104 генераторы әдетте өте ұзақ қызмет мерзіміне ие, бірақ бұл құрылғы қалыпты режимде үнемі жұмыс істейтінін білдірмейді.
Жүргізуші өз жұмысындағы ақаулардың барлық көріністерін уақтылы және қауіпсіз жою үшін мұқият болуы керек.
Неліктен құралдар тақтасында зарядтау индикаторы жанды?
Шын мәнінде, бұл шамның функциясы - жүйеде заряд жеткіліксіз болған кезде драйверге сигнал беру. Дегенмен, шам әрқашан осы себепті жұмыс істемейді:
- генератордың белдігі сырғып кете бастады - оны тоқтату және оның кернеу дәрежесін реттеу қажет;
- басқару шамының релесінде зақым бар, сондықтан ол дұрыс жұмыс істемейді - релені «қоңырау» және оның дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу керек;
- орамдағы үзіліс - сіз генераторды бөлшектеуге, барлық контактілі қосылымдарды тазалауға және, мүмкін, реттегіш релесін жаңасына ауыстыруға тура келеді;
- щеткалар тозған - оларды жаңасымен ауыстыру қажет;
- түзеткіш диодтардың біріндегі қысқа тұйықталу - бірден диодтарды немесе бүкіл диод көпірін өзгерту қажет болады.
Неліктен көлік жүргізу кезінде батарея зарядталмайды?
VAZ 2104-дегі ең жиі кездесетін мәселелердің бірі. Шынында да, бұл ақаулық G-222 генераторларында жиі кездеседі, олар қалыпты жұмыс кезінде бірқатар себептер бойынша батареяны зарядтамайды:
- генератордың белдеуі кернеуін жоғалтты - оны реттеу қажет;
- жұмыс кезінде генератор мен батарея арасындағы сым ұштарының бекіткіштері босатылды - контактілерді тазалау қажет, қажет болған жағдайда зақымдалған сымдарды ауыстырыңыз;
- Батарея ақаулы - егер зарядтау мәселесі аккумуляторды ауыстырғаннан кейін бірден пайда болса, генераторды кінәламау керек, ең алдымен, сізге жаңа батареяны қайтадан сатып алу керек;
- кернеу реттегішінде зақым пайда болды - барлық контактілерді тазалап, сымның бүтіндігіне көз жеткізіңіз.
Бейне: батарея зарядының болмауының себептерін іздеу
Батареяның таусылуына не себеп болады
Батареяны қайнату батареяның «өмірінің» соңғы кезеңі деп санауға болады. Өйткені, жанармай құйғаннан кейін де, батареяның қалыпты жұмыс істейтініне кепілдік жоқ:
- «жер» мен кернеу реттегішінің корпусы арасындағы нашар байланыс - контактіні қалпына келтіру керек, қажет болса, терминалдарды ауыстырыңыз;
- реттегіштің зақымдануы - оны дереу жаңасымен ауыстырған дұрыс;
- батареяның өзіндегі ақаулық - тек батареяны ауыстыру үнемдейді.
Генератор жұмыс істеп тұрған кезде қатты дыбыстар - бұл жақсы немесе жаман
Жылжымалы бөліктері бар барлық механизмдер әдетте жұмыс кезінде шу шығарады. Және VAZ 2104 генераторы да ерекшелік емес. Алайда, егер жүргізуші бұл шудың күннен-күнге күшейіп бара жатқанын байқай бастаса, оның себебін табу керек:
- шкивтегі гайка босатылды - генератор бір қалыпта анық бекітілуі керек, сондықтан оның бекіткіштерін қатайтуға тура келеді;
- мойынтіректердің құлауы - генераторды бөлшектеу және ротордағы мойынтіректерді өзгерту ұсынылады;
- орамда қысқа тұйықталу болды - сіз бүкіл статорды дереу өзгертуіңіз керек;
- щеткалар сықырлады - олардың беттері мен контактілерін тазалау қажет.
ВАЗ 2104-де генераторды жөндеу
Шын мәнінде, автомобиль генераторын жөндеу ең қиын мәселе емес. Құрылғыны дұрыс алып тастау және бөлшектеу маңызды, ал күйдірілген немесе тозған бөлшектерді ауыстыру интуитивті. Сондықтан автокөлік жүргізушілері G-222-де жөндеу жұмыстары тіпті генераторларды бөлшектемеген жүргізушінің де қолынан келетінін айтады.
Генераторды көліктен шығару
Жұмыс үшін сізге ең аз құралдар жиынтығын алдын ала дайындау керек:
- 10 үшін ашық кілт;
- 17 үшін ашық кілт;
- ашық кілт 19.
Көлік салқындағаннан кейін сіз бөлшектеуге кірісе аласыз. Процедура салыстырмалы түрде қарапайым және электр жабдықтары саласында арнайы білімді қажет етпейді:
- Көліктің алдыңғы оң жағындағы дөңгелекті алыңыз.
- Көліктің ұяға мықтап тұрғанына көз жеткізіңіз.
- Оң жақтан жылжып, генератор корпусын табыңыз.
- Төменгі бекіту гайканы босатыңыз, бірақ оны әлі бұрап алмаңыз.
- Үстіңгі жағындағы шпилькадағы гайканы әлі бұрап алмай босатыңыз.
- Осыдан кейін сіз генератор корпусын қозғалтқышқа сырғыта аласыз - осылайша белдік босатылады, оны шығырдан зақымдамай алуға болады.
- Генератор шығысынан келетін сымды ажыратыңыз.
- Сымдарды орамнан ажыратыңыз.
- Шөткелерден сымды алыңыз.
- Төменгі және жоғарғы гайкаларды бұрап алыңыз.
- Генераторды өзіңізге қарай тартыңыз, оны қозғалтқыш кронштейнінен алыңыз.
Бейне: бөлшектеу нұсқаулары
Құрылғы өте лас болуы мүмкін, сондықтан оны бөлшектемес бұрын корпусты сүрту ұсынылады. Шынында да, бөлшектеу кезінде шаң ішкі бөліктерге түсіп, қысқа тұйықталуға әкелуі мүмкін.
Генераторды қалай бөлшектеуге болады
Жұмыстың келесі кезеңі құралдарды өзгертуді талап етеді:
- 19 үшін ашық кілт;
- 19 кілт кілті;
- ратчет (ұзартқышты қосуға болады);
- бас 8;
- бас 10;
- кішкентай балға.
Генератор корпусын бөлшектемес бұрын, сонымен қатар кішкене бөліктерді (гайкалар, шайбалар, бұрандалар) салатын контейнерлерді дайындау қажет. Сіз тіпті белгілі бір бөліктердің қай механизмнен алынғанына қол қоюға болады, осылайша кейінірек генераторды қайта жинау оңайырақ болады:
- Бірінші қадам - артқы қақпақтағы төрт гайканы бұрап алу.
- Әрі қарай, шығырды алып тастаңыз, ол үшін оның бекіткішінің гайкасын бұрап алу керек.
- Денені екі бөлікке бөлуге болады кейін. Бір бөлігі екіншісінен оңай шығады. Нәтижесінде генератор орамасы мен роторы бар статорға ыдырайды.
- Ротордан шығырды алыңыз - әдетте ол оңай шығады. Қиындық туындаған жағдайда оны балғамен түртуге болады.
- Мойынтіректері бар роторды корпустан шығарыңыз.
- Орамға қол тигізбеуге тырысып, статорды бөліктерге бөліңіз.
Бейне: құрылғыны бөлшектеу нұсқаулары
Генераторды қалай жөндеуге болады
Құрылғыны бөлшектеу процесі аяқталғаннан кейін әрбір бөлікті мұқият тексеру керек. Бөлшекті ауыстыру қажет, егер:
- ол күйдірілген және күйе жабынымен жабылған;
- қатты тозу көрінеді;
- бетінде жарықтар мен ойықтар бар;
- сыртқы түрі деформацияланған.
Сәйкесінше, толық жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін істен шыққан генератор механизмдерін жаңасына ауыстыру қажет. Қазір VAZ 2104-де қолайлы элементтерді табу өте қиын, сондықтан жөндеу жұмыстарының орындылығын дереу бағалау керек. Мүмкін, қажетті қосалқы бөлшектерді іздеуге уақыт жұмсаудан гөрі түпнұсқа генераторды сатып алу оңайырақ шығар?
Мәскеуден аймақтардың қашықтығына байланысты G-222 4200-ден 5800 рубльге дейін бағалануы мүмкін.
Егер құрылғыны жөндеу жолы таңдалса, барлық компоненттер стандартты элементтермен бірдей екеніне көз жеткізу керек. Тіпті «туған» бөліктен шамалы айырмашылық генератордың дұрыс жұмыс істемеуіне және тіпті оның бұзылуына әкелуі мүмкін.
Құрылғыны құрастыру кезінде механизмдерді кері ретпен ауыстырыңыз.
Бейне: жөндеу нұсқаулары
VAZ 2104 үшін генератор жинағы белбеуі
«Төрттіктің» ұзақ тарихына байланысты автомобильге екі түрлі генератор белдіктері орнатылды:
- Ескі үлгідегі белдік тегіс болды, өйткені жетек шкивтерінің беті тегіс болды.
- Жаңа үлгінің белдігі жоғары берік резеңкеден жасалған және тістері бар, өйткені жетектер ең сенімді қосылу үшін тістермен жасала бастады.
Егер жаңа стильдегі белдіктер туралы айтатын болсақ, онда автокөлік жүргізушілері неміс өндірушісі Bosch өнімдерін орнатуды жөн көреді - олар максималды қызмет мерзіміне ие және «төрттерде» жақсы сезінеді.
Кәдімгі генератор белдігінің салмағы 0.068 кг және келесі өлшемдері бар:
- ұзындығы - 250 мм;
- ені - 8 мм;
- қалыңдығы - 2 мм.
Белдіктің дұрыс тартылуы
Генераторды ауыстырғаннан немесе жөндегеннен кейін белдікті қалай қатайту керек деген сұрақ күрт туындайды, өйткені құрылғының сәттілігі осыған байланысты болады. Сіз келесі нұсқауларды орындауыңыз керек:
- Екі бекіту гайкасын жартылай қатайту арқылы генераторды орнына орнатыңыз.
- Генератор корпусының жүрісі 2 см-ден аспағанша гайкаларды қатайту қажет.
- Айналдырғыш корпусы мен су сорғысының корпусының арасына штанга немесе қалың ұзын болтты салыңыз.
- Белдікті шығырларға салыңыз.
- Бекіткіштің қысымын босатпай, белдікті қатайтыңыз.
- Содан кейін генераторды бекітетін жоғарғы гайканы қатайтыңыз.
- Белдіктің тартылу дәрежесін тексеріңіз - ол тым тығыз болмауы керек немесе, керісінше, салбырап кетпеуі керек.
- Төменгі гайканы қатайтыңыз.
Белдіктің жұмыс кернеуі бар екеніне көз жеткізу үшін жұмыс аяқталғаннан кейін оның бос орнын саусағыңызбен сату керек. Резеңке 1.5 сантиметрден аспауы керек.
Сондықтан VAZ 2104-дегі генератордың өзін-өзі ұстауы әбден мүмкін және мүмкін емес міндеттер санатына жатпайды деп айта аламыз. Жөндеу немесе диагностиканы сапалы жүргізу үшін белгілі бір жұмыстың ұсыныстары мен алгоритмдерін ұстану маңызды.
