2023 жылғы Ford Ranger Raptor V6 Diesel қайда? Неліктен жасырын Raptor гибриді Toyota HiLux пен Nissan Navara-ны діріл күйде қалдыратын момент құбыжығы мен қоршаған ортаны қорғаушы жауынгер болады деп күтілуде

Жаңа Ranger Raptor дизельді қозғалтқыштан қос турбокомпрессорлы V6 бензиніне ауысу арқылы кейбіреулерді таң қалдырды, бірақ гибридтер жолда.

Форд Австралия үшін жақында енгізілген Ranger-дің электрлендірілген нұсқаларында түн ортасына дейін майды жағады, бұл Raptor флагманын кез келген V6 дизельдік баламаның орнына бензин-электрлі гибридті опцияны қабылдауға әкелуі керек.

Форд австралиялық жобаланған және құрастырылған T6.2 платформасының электрлендіруге дайын екенін растауымен, гибридті электр көлігі (HEV) болсын, бүкіл әлемде ұсынылған электрлендірілген Рейнджерлердің таңдауын көруіміз тек уақыт мәселесі. , қосылатын гибридті электр көлігі (PHEV) және соңында батареямен жұмыс істейтін электр көлігі (BEV).

Сондай-ақ, Raptor бензинді-электрлік қозғалтқышты алғашқы алушылардың бірі болатыны анық, өйткені қайта жасалған 2023 моделі Ranger сериясының шынайы жаһандық флагманы болып, алғаш рет кең-байтақ Солтүстік Америкаға бет алады. жақын болашақтағы уақыт.

Клиенттік базаның едәуір ұлғаюы және осы қадамға байланысты ауқымды экономиканың ұлғаюы Еуропа сияқты басқа негізгі нарықтардағы шығарындыларға одан да қатаң талаптармен бірге Фордты қысқа мерзімді перспективада Ranger гибридтерінің дамуын жеделдетуге мәжбүр етті және онжылдықтың соңына қарай мүлдем жаңа Ranger және F-Series жүк көліктеріне арналған келесі буын T-truck архитектурасының толық BEV дамуы.

Күтілгендей, Форд Рейнджер немесе Раптор гибридінің не істей алатыны туралы ақпаратты жария етуден бас тартады. Дегенмен, PHEV-тің жоғары өнімді нұсқасы 350 кВт-тан астам қуат пен 850 Нм-ден астам айналу моментін жеткізе алады деген қауесеттер бар.

Raptor-ға үміткерлердің бірі - электр қозғалтқышы, литий-ионды аккумуляторы және 3.0 жылдамдықты модульді гибридті беріліс қорабы бар 6 литрлік қос турбо V10 EcoBoost PHEV нұсқасы.

Ford Explorer негізіндегі Lincoln Aviator жол талғамайтын көлікте қолданылатын ең қуатты нұсқасы қазіргі уақытта 368 кВт қуат пен 854 Нм айналу моментін шығарады, дегенмен басқа модельдерде төмен қуат нұсқалары бар. Ол таза электр жетегімен шамамен 35 км жүре алады және аралас гибридті режимде орташа есеппен 4.2 л/100 км құрайды.

Тағы біреуі АҚШ үлгілерінде 150 кВт және 3.5 Нм ең жоғары өнімділік беретін жаңа Ford F-6-ның 321 литрлік HEV V773 PowerBoost гибридіне негізделген қуат блогы болуы мүмкін. Бұл алюминий қарқынды жүк көлігі 0 км/сағ жылдамдыққа шамамен 100 секундта жетеді.

Иә, бұл көліктердің екеуі де T6.2 Ranger-ге қарағанда мүлде басқа платформаларда жасалған, Explorer/Aviator тіпті басқа модельдердің корпустық орналасуына емес, монокок корпусын пайдаланады, бірақ олардың қуат берілістері біркелкі жобаланған. модульдік әдіс, сондықтан олар қажет болған жағдайда әртүрлі көлік архитектураларында қолданылуы мүмкін.

Ranger Raptor Bronco Raptor сияқты қос турбокомпрессорлы V6 қозғалтқышымен жұмыс істейді.

Әрине, австралиялық орташа өлшемді жүк көлігінде аяқталуы мүмкін басқа да құпия бензин-электр гибридті қосымшалары бар.

Ford Ranger және Raptor үшін қай нұсқасын таңдаса да, қуат өткен айдың соңында 292 Raptor үшін электрлендірусіз жарияланған 583 кВт/3.0 Нм 6 литрлік V2023 қос турбо бензин қозғалтқышынан асуы керек.

Форд жаңа Рейнджер мен Эвересттің 3.0 литрлік V6 турбодизельінің қанша қуатқа ие болатынын әлі ашқан жоқ, бірақ олар F-190 осыған ұқсас нұсқасымен жеткізетін 600 кВт және шамамен 150 Нм-ден тым алыс кетпейтініне сенімді болыңыз. қозғалтқыш.

Жаңа Ranger және Everest 3.0 литрлік V6 турбодизельді қозғалтқышымен қол жетімді болады.

Raptor-ды электрлендіру (барлық ең қымбат Ranger моделі ретінде) PHEV диапазонының күтілетін ең жоғары нұсқасы үшін күтілетін $100,000 157-нан жоғары баға белгісін ақтауға көмектеседі, өйткені қолданыстағы PX III Raptor Bi-Turbo бар шығарылатын PX III Raptor Bi-Turbo. 500 литрлік 2.0 кВт/80,000 XNUMX Нм қос турбо дизель саяхат шығындары мен сөзсіз керек-жарақтарға дейін XNUMX XNUMX доллардан басталады.   

Жаңа Raptor тағы да кейбір шетел аумақтарында 2.0 литрлік би-турбо дизельдік нұсқасын ұсынатынын ескеріңіз, бірақ Австралия үшін емес, өйткені ол жаңа Wildtrak сияқты кішігірім V6 турбодизельді Рейнджерлерден ыңғайлы түрде асып түседі.

Ranger сонымен қатар T6.2 архитектурасының Солтүстік Америкада және басқа жерлерде (бірақ, өкінішке орай, Австралияда емес) сатылған Bronco жол талғамайтын көліктерімен тығыз байланысты және өте табысты нұсқасымен бөлісетіндігі гибридті инвестицияны көбірек көліктерге таратады. Форд ауқымында.

Форд жаңа Raptor бойынша жұмысты 2016 жылы бастады.

Жанармай бағасы шарықтап, шығарындыларды бақылауды күшейту кезінде Raptor-да қуатты қажет ететін бензин қозғалтқышының пайдасына дизельді отыннан бас тартудың орындылығы туралы сұраққа бір Фордтың аға инженері жауап электрлендіруде болады деп жауап берді, қазір T6.2. XNUMX платформа электрлендірілген. - жаңа рейнджерге дайын.  

T6.2 туралы алдыңғы мақалаларда айтылғандай Cars GuideФорд жаңа Raptor бойынша жұмысты 2016 жылы неғұрлым қабілетті жан-жақты пакетті жасау мақсатымен бастады. Raptor бірегей инженериясының көпшілігі Ford Performance компаниясынан шыққандықтан, Raptor Австралияның нағыз жоғары өнімді жүк көлігі ретіндегі позициясын нығайтуы керек.

V6 турбодизельге қарағанда тиімді және жетілдірілген бензин-электр гибридті жүйені таңдау Raptor үшін дұрыс таңдау екеніне келісесіз бе?

Бұл ашылатын оқиға, сондықтан ол қолжетімді болған кезде қосымша ақпарат алу үшін хабардар болыңыз.