FSI қозғалтқышы - бұл не? Жұмыс принципі, реттеу және басқа іштен жанатын қозғалтқыштардан айырмашылығы

FSI энергоблоктарының конструкциясының басқа механикалық жану құрылғыларынан негізгі айырмашылығы жоғары қысымды бензинді саптама арқылы тікелей жану камерасына беруде.

FSI технологиясын қолданатын автомобиль қозғалтқышы Mitsubishi концернінің зертханасында жасалды және бүгінгі күні мұндай қозғалтқыштар әртүрлі еуропалық, американдық және жапондық өндірушілердің көптеген маркалы автомобильдерінде орнатылған. Фольксваген мен Ауди заңды түрде FSI қуат блоктарын өндіруде көшбасшы болып саналады, олардың барлығы дерлік автомобильдері қазір осы қозғалтқыштармен жабдықталған. Олардан басқа, мұндай қозғалтқыштар, бірақ аз көлемде, олардың автомобильдерінде орнатылған: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz және General Motors.

FSI қозғалтқыштарын пайдалану автомобильдерден зиянды шығарындыларды айтарлықтай азайтады және отын шығынын 10-15% -ға азайтады.

Алдыңғы конструкциялардан басты айырмашылығы

FSI-ның маңызды ерекшелігі - бензинді қамтамасыз ететін екі дәйекті отын жүйесінің болуы. Біріншісі - газ багын, айналым сорғысын, сүзгішті, басқару сенсорын және бензин беру құбырын екінші жүйеге қосатын төмен қысымды тұрақты айналымдағы отынды қайтару жүйесі.

Екінші контур отын инжекторға тозаңдату және жану үшін цилиндрлерге беру және нәтижесінде механикалық жұмыстарды қамтамасыз етеді.

Контурлардың жұмыс істеу принципі

Бірінші айналым тізбегінің міндеті екіншісіне отын беру болып табылады. Ол жанармай багы мен бүріккіш саптама ретінде орнатылған бензинді бүрку құрылғысы арасында отынның тұрақты айналымын қамтамасыз етеді.

Тұрақты айналым режимін сақтау газ резервуарында орналасқан сорғымен қамтамасыз етіледі. Орнатылған сенсор контурдағы қысым деңгейін үнемі бақылап отырады және бұл ақпаратты электронды блокқа жібереді, қажет болған жағдайда екінші контурға бензинді тұрақты жеткізу үшін сорғының жұмысын өзгерте алады.

Екінші контурдың міндеті - қозғалтқыштың жану камераларына атомдалған отынның қажетті мөлшерін беруді қамтамасыз ету.

Ол үшін мыналарды қамтиды:

• саптамаға берілген кезде қажетті отын қысымын жасау үшін плунжер түріндегі қоректендіру сорғы;
• есептелген отын беруді қамтамасыз ету үшін сорғыға орнатылған реттегіш;
• қысымның өзгеруін басқару сенсоры;
• инъекция кезінде бензинді шашуға арналған саптама;
• тарату пандусы;
• қауіпсіздік клапаны, жүйенің элементтерін қорғау үшін.

Барлық элементтердің жұмысын үйлестіру жетектер арқылы арнайы электронды басқару құрылғысымен қамтамасыз етіледі. Жоғары сапалы жанғыш қоспаны алу үшін ауа шығынын өлшегіш, ауа ағынын реттегіш және ауа демпферін басқару жетектері орнатылған. Басқарудың электрондық құрылғылары бағдарламада көрсетілген атомдалған отын мөлшері мен оны жағуға қажетті ауаның арақатынасын қамтамасыз етеді.

Айтпақшы, біздің vodi.su порталында сіз қозғалтқышты жылдам іске қосуды қалай пайдалану керектігін үйренетін мақала бар.

Реттеу принципі

FSI қозғалтқышының жұмысында қозғалтқышқа түсетін жүктемеге байланысты жанғыш қоспаның пайда болуының үш режимі бар:

• біртекті стехиометриялық, жоғары жылдамдықта және ауыр жүктемелерде қуат блогының жұмысына арналған;
• біртекті біртекті, мотордың орташа режимдерде жұмыс істеуі үшін;
• қабатты, қозғалтқыштың орташа және төмен жылдамдықта жұмыс істеуіне арналған.

Бірінші жағдайда дроссельдік ауа демпферінің жағдайы үдеткіштің жағдайына байланысты анықталады, қабылдау демпферлері толығымен ашық және қозғалтқыштың әрбір жүрісі кезінде отын бүрку болады. Отынның жануы үшін артық ауаның коэффициенті біреуге тең және осы жұмыс режимінде ең тиімді жану қол жеткізіледі.

Қозғалтқыштың орташа айналу жиілігінде дроссель клапаны толығымен ашылады және қабылдау клапандары жабылады, нәтижесінде артық ауа қатынасы 1,5 деңгейінде сақталады және тиімді жұмыс істеу үшін пайдаланылған газдардың 25% дейін отын қоспасына араласуы мүмкін.

Қабатты карбюрацияда қабылдау қақпақтары жабылады, ал дроссель клапаны қозғалтқышқа түсетін жүктемеге байланысты жабылады және ашылады. Артық ауаның коэффициенті 1,5-тен 3,0-ге дейін. Қалған артық ауа бұл жағдайда тиімді жылу изоляторының рөлін атқарады.

Көріп отырғаныңыздай, FSI қозғалтқышының жұмыс принципі жанармай тікелей жану камерасына бүріккіш саптама арқылы жеткізілген жағдайда, жанғыш қоспаны дайындау үшін берілетін ауаның мөлшерін өзгертуге негізделген. Жанармай мен ауаның берілуі датчиктер, жетектер және қозғалтқыштың электронды басқару блогымен басқарылады.

Жүктелуде…