Ford Sierra RS500 Cosworth: қатыгездік
ОТЫЗ ЖЫЛ ӨТТІ Косворт ол жолда және жолда ізін қалдырды, бірақ оның аты бүгінде аңыз болып қала береді. Кезінде жасөспірім болған барлық адамдар үшін Тау тізбегі Англия, Еуропа, Австралия мен турнирлер бойынша әлем чемпионаттарында тамақтанған Косворт жүректе ерекше орынға ие, бұл жерде клапандар есінде қалады. шиналар коньки тебу, жалын сөну ерітінділер және ең әдемі және экстремалды автомобиль жарыстары.
Сіз оның бұл жерге баруға қаншалықты қуанышты екенін білмейсіз RS500... Бұрынғы мифтің жалғыз мәселесі - сіздің барлық күткеніңізге қарамастан, көңіліңіз қалу қаупі бар, әсіресе, егер көлік қару -жарақпен емес, жолдың қарапайым стандартты нұсқасында болса. Мен RS500 -де соңғы рет ХNUMX соңында болдым, бұл көмектеспейді, әкемнің досы мені көтеріп, қорқыныштан шашымды ағартты. Кеше қалай болғаны әлі есімде: оның стандартты Сьерраға ұқсайтынын көру үшін, бірақ сорғыш астында қозғалтқыш 500 а.к. әзірленген BTCC спецификациясымен. Ана жерде хабар тарату ол барлық күштерді жерге түсіруге бекер тырысты, бірақ дөңгелектерді сырғып кетуден сақтап қалу мүмкін болмады. Мен ешқашан ұмытпаймын дыбыс бұл қозғалтқыштың өзгертілген иісі Фризион жанған шиналар мен олардың жарылғыш күштері. Жүргізушінің жүзінде де есі ауысқан көрініс болған жоқ. Көлікке отырмастан бұрын терлеп тұрған қолын джинсы шалбарының үстіне жиі жүгіртуі маған жақсы ештеңе күтпегенін түсінуге тиіс еді ...
Оның орнына, мен есінен танған адам ретінде, оның ұсынған үзіндісін қабылдадым және Косворт үшін тым баяу және қиын жағдайда болған адамның күресіне куә болдым. турбо әрекетке көшті. Бұл мен осы күнге дейін көлікте өткізген ең стрессті және қорқынышты он минут. Сол сәтте мен бұл экзотикалық итальяндықтардың алдында да бұл машинада бірегей және керемет нәрсе бар екендігі туралы растау алдым бірге тартыңыз... Косворт, керісінше, GT-R Skyline ағылшын тіліндегі нұсқасы болды. Автокөлік резюмесінің керемет көлеміне дейін тазартылған және қапталған етіп жасалған, ол іс жүзінде жарамсыз болып қалды.
La RS500 Жол шынымен арнайы гомологирленген, А тобының ережелері бойынша жасалған және жарыс нұсқасының чемпионатқа қатысуына мүмкіндік беру үшін 500 жол үлгісі түрінде шығарылған. 500 Cosworth автокөлігін теңдесі жоқ ипподромға айналдыру міндеті сеніп тапсырылды Aston Martin Милтон Кейнстің Тикфорд. Өзгеретін өзгерістердің ұзақ тізімін бірінші болып кім құрастырды Тау тізбегі Touring Car аңызындағы жол.
Әлбетте, өзгерістер негізінен әсер етті қозғалтқышсодан кейін жиек және менаэродинамика... Жақсартылған Cosworth электр қондырғысында орасан зор қиындықтарға төтеп беру үшін қалың қабырғалы цилиндр блогы болды Гаррет турбинасы T31 / T04. Көмекші инжекторды қуаттандыратын жаңа отын сорғысы да болды (көше нұсқасында төрт, спорттық нұсқада сегіз) және салқындатқыш температураны бақылауда ұстау үшін ауадан ауаға көбірек. Шасси деңгейінде жартылай тербелмелі ілмектерге бекіту нүктелері қосылды. Дегенмен, стандартты нұсқаға қарағанда, көзге көрінетін өзгерістер - бұл бампер қосымша ауа қабылдағыштары бар алдыңғы,eleron неғұрлым тиімді артқы жағы айқынырақ және бір спойлер артқы қақпадағы қосымша заттар.
Барлық осы вариациялар береді RS500 ерекше аура тіпті отыз жылдан кейін. Бұл көлік соншалықты таңқаларлық, сіз оған қарап тұрғанда үнсіз қаласыз, мен таңертең оның артынан барғанымда растау бар. Ол шиеленісті және агрессивті, сондықтан сіз алдыңызда аңыз бар екенін бірден түсінесіз. Blue Oval бренді Helix сүйкімділігіне ие болмайды, бірақ егер сіз өмір сүрген болсаңыз А тобы саған бәрібір, өйткені сен үшін бұл көлік патшайым.
Мен көшеде соңғы рет қашан көргенімді есімде жоқ, бірақ менің ойымша, апаттан қиратылмаған адамдар жылытылатын гаражға шаң жинап жатыр және олардың бағасы жылдан жылға артып келеді. Бұл қазіргі классикаға мінудің сирек мүмкіндігі.
СЕМИНАР ЕСІКТЕРІ ашылғанда және Тау тізбегі Қара түс салонның қараңғысынан шығады, мен таң қалдым: мен оны соншалықты кішкентай және сымбатты есімде сақтамадым. Мен оның күлкілі кішкентай екенін есіме де алмадым шеңберлер 15 дюйм. Интерьер типтік Форд тез сексенінші немесе араластырыңыз Пластмассалар қорқынышты шаршы сызықтар және жұп ыңғайлы және қолдау Recaro in барқыт, рульдік доңғалақ бұл өте үлкен және сәл арзан көрінеді, бірақ сіз оны тексерген кезде оның керемет екенін білесіз. Тіпті ұзын рычаг ЖылдамдықТранзиттен алынған сияқты, ол әдемі немесе талғампаз емес, бірақ маңызды емес: бастысы - бұл Borg-Warner T5 беріліс қорабы Сьерраға орнатылған маневрлік және дәл.
Мен кілтті бұрғанда Косворт YBD 2.0 16 клапаны тартынатын сияқты, содан кейін айқайлап, қатты, дірілдеген жұмыс істемей қалады. Қазіргі стандарттар бойынша 224 а.к. (Түпнұсқа Сьерра Косворттан 20 артық) көп емес, бірақ Косворттың салмағы 1.200 кг-нан сәл ғана асатынын ескерсек, бұл жеткілікті. Ана жерде Фризион бұл өте өткір және бастапқыда төмен жылдамдықпен маневр жасау қиын басқару и тежегіштер олар сізге бірден қауіпсіздікті қамтамасыз етеді.
Алғашқы шақырымдар автокөліктердің күтімге, сапаға байланысты қаншалықты өзгергенін еске салады. шу, діріл, қаттылық, бақылау және амортизация, қазіргі кездегі ең қатаң құрылымдар жеткізетін тұтастық сезімін айтпағанның өзінде. Бұл Косворт өзінің барлық жылдарын көрсетеді. Алдымен, сіз көлікті жайбарақат жүргізіп, онымен танысу үшін оны түсінбейсіз қозғалтқыш сізде қоймада бар. Сіз дроссельді жолдың ашық бөлігінде мықтап ашқан кезде, таң қаласыз, ақырында Гаррет турбо оянып, сізді арқаңыздан тебеді.
Біздің баратын жеріміз Солтүстік Йоркшир - біз біраз уақыт өткізгіміз келеді Тау тізбегі А астанасы бар жолдарда оны аяғын созуға мәжбүр етіңіз және Дин Смитке осы мифке лайықты суреттер түсіруге рұқсат етіңіз. Өкінішке орай, 2013 жылдың шуақты жазы аяқталды және оның орнын дымқыл асфальттан және қорғасынды сұр аспаннан жасалған суық қыс алмастырды. Бірақ, идеалды жағдайлардан алыс болғанымен, Косворт ол көзді ашып -жұмғанша мемлекеттік жол мен автокөлік жолының бір шақырымында жүреді, біз оны газға тоқтаған сайын бас бармақпен және басқа да ризашылықпен қарсы алады. Бұл ескі, сирек кездесетінді мен ғана ұнатпаймын Форд.
Ақырында біз Хаттон-ле-Хоулға және Солтүстік қалдықтардың батпақтарынан өтетін әдемі, керемет жолдарға жеткенде, менің жүгіруге көңілім жоқ. RS500 және оның не істей алатынын көріңіз. Сонда ғана мен бұл автоспорт туралы аңыз сізде әлі де күшті қозғаушы эмоцияларды шабыттандыра ала ма, әлде соңғы жылдар еріксіз өзгеріс әкелгенін білемін. Бақытымызға орай, мен мұны білу үшін көп күттірмедім.
Жол ашық болғанда, Косворт оянады. Сізге ашылатын орын қажет турбобірақ ол мотор мен Гарретте кепілдік берілген барлық күшке ие болған кезде, оны енді ешкім тоқтата алмайды. Әсерлі. IN Косворт қозғалтқышы бұл өте тегіс емес, тіпті тым қатал емес, бірақ турбо оятқанда 4.000 айн / мин -ден жоғары, турбо шығаратын қуаттың жарылуы сізді аз айналымда қақырықты өтейді. Тіпті дыбыс бұл фантастикалық, фонда турбо ысқырығы бар қатты үру. Редукторлар ұзын, сондықтан сіз крутящий сәтті пайдалана аласыз және бір үзілісте үшіншіден төртіншіге өтуге мүмкіндік аласыз. Акселерация найзағайдың жылдам басып озуын қамтамасыз ету үшін тамаша, бірақ оны тиімді пайдалану үшін көп уақыт қажет. Турбо жеткізу кенеттен емес және өте қысқа, бірақ кез келген жағдайда қолдану ауқымы өте аз және сіз оны тиімді пайдалану үшін жақсы жоспарлауыңыз керек.
Динамикалық түрде RS500 бұл ескі мектеп көлігі: ұстау қарапайым, бірақ өте сезімтал және өтініш мөлдір IN басқару бұл қуат көмекшісі, бірақ ол жүйке қоздырусыз айтарлықтай маневрлі. Сіз әрқашан алдыңғы жағында қандай ұстау бар екенін білесіз және бұл бұрыштарға өте жоғары жылдамдықпен кіруге мүмкіндік береді. Кез келген қисықта жиек бүйірлік үдеуден өтіп, ол бейтарап болып қалады және жіберуге арналған асып кету оған көп нәрсе беру керек.
Басқа жақтан Тау тізбегі ауытқуды жақсы көреді. Сіз рульге өз еркіңізбен қарсы тұра аласыз, бұл жақсы, себебі дымқыл ұстаудан өту өте жылдам. Траверсті басқару үшін, үдеткіштен тым көп талап етпеу үшін өте абай болу керек турбо... Алайда, егер сіз басқа бағытта асыра көрсетсеңіз, тартылыс төмендейді, ал онымен бірге айналады. Бұл қиын, бірақ бұл тұр, өйткені Косворт оны қалай пайдалану керектігін білгенде есі ауысады.
Сьерра қателіктерді оңай кешірмейді дымқыл артқы ось жиі турбо зарядтау нәтижесінде пайда болатын кенеттен пайда болған күшті жеңе алмайды, тіпті тікелей сызықта емес, үштен бірінде (және тіпті төртіншіде, егер қарастырылып жатқан түзу сызықта бірнеше бұзушылықтар немесе ойықтар болса, тіпті ұсақтары да) ). Онымен сіз өте сезімтал болуыңыз керек және турбо қосылған кезде түсінуді үйренуіңіз керек: жазбаны тыңдау керек қозғалтқыш бұл сізге айналымның қашан көтерілетінін және қозғалтқыштың қашан жарылатынын, коньки жасауды түсінуге мүмкіндік береді шиналар... Бұл қауіпті болып көрінеді, бірақ Косворт сіздің назарыңызды аударады. Содан кейін, мойындау керек, бұл оның сүйкімділігінің ажырамас бөлігі.
Төмен жылдамдықта амортизаторлар олар сәл секіреді, бірақ ритм жоғарылаған кезде жағдай жақсарады. Cosworth соққылар мен ұстауларды сенімді түрде басқарады және ұзақ, жылдам бұрыштарда дәл, таза траекторияларды жеткізеді. THE тежегіштер олар әсерлі, өте қуатты және прогрессивті. Педаль қатты және жолдың қауіпсіздігіне шабуылға мүмкіндік береді, оның тоқтау күшіне толық сенімді.
Уақыттың жарыстарындағы тамаша көрсеткіштерден басқа, ол әлі де жылдам. Косворт? Дин Смит менің алдымда жаңа Focus ST станция вагонында тұр, мені Йоркширдің дымқыл жолдарымен апарады. Бұл екі жылдам Фордты салыстыру өте қызықты. Жеткізу бойынша Фокустың артықшылығы бар, Дин газды қосқанда, Косвортты артта қалдырады, ол күтуге мәжбүр. турбо оянады да, аяғын жоғалтады, қолын таба алмай қиналып жатқан алды -артында дірілдейді. Алайда, үдеу пайда болған кезде RS500 қуып жетеді және тез қалпына келеді, тартымдылығы жоғары және тежегіштері жақсы болады. Ол дроссельді қайтадан ашқанда, СТ секіреді және секіреді, ал Сьерра шиналар мен сырғып кетіп қалады. Мен Косворт рулінде бар күшімді саламын, бірақ Динмен байланыса алмаймын, ол одан да тез жүретініне сенімдімін. Бірақ мен оған бәрінен де ләззат алатынына сенімдімін.
Міне, сұлулық осында RS500... Бұл біршама өрескел және интерьері қорқынышты. Турбо артта қалуы асыра сілтеледі, және оның тартымдылығын жоғалтудың қарапайымдылығы мен жылдамдығына байланысты сіз әрқашан жолдан шығып қалу қаупін туғызасыз. Және бәрібір таңқаларлық. Турбоны іске қосу үшін дроссельді ашып, бұрылыстар сериясы арқылы жаппай үдеуді басқаратын іздеу сәттері әсерлі. Бұл жолдың рұқсат бергенін айтпағанның өзінде Форд автоспорттың қызықты кезеңдерінің бірінде сахнада үстемдік етіңіз. Бұл оны одан да ерекше етеді, тіпті егер ол басқа символға тән экзотизм болмаса А тобыLancia Delta Integrale, мен бұл заманауи классика екеніне сенімдімін. Міне, сондықтан көп жылдар өтсе де, бұл әлі аңыз.
