Fiesta XR2i MKIII, кішкентай бомба - Спорттық автомобильдер
Мазмұны
Fiesta XR2i MKIII, кішкентай бомба - Спорттық автомобильдер
Fiesta ST -ның атасы өте қартайған және сол кезде нағыз бомба болған.
Кішігірім автомобильдерде үлкен табиғи қозғалтқыштар бірмүйізділер сияқты сирек кездеседі. Бірақ 80 -ші жылдары емес. Ана жерде Ford Fiesta XR2i ол «бомбалар» тобының мүшесі болды. Оның 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 л.с., 200 -ден астам заманауи жинақы спорттық машиналармен салыстырғанда аз болды, бірақ артқы жағы көп болды.
Біріншіден, Фиестаның салмағы аз болғандықтан (900 кг құрғақ), екіншіден, қозғалтқыштар еркін тыныс алатындықтан, сол қуатпен олар әлдеқайда көп жүрді.
Бір қадам артқа шегінейік. Ана жерде Ford Fiesta XR2i үшінші буынға негізделген Fiesta: оның ата -бабалары, 1 түйіндеменің MKII және 82 түйіндеменің MKII, олар Fiesta -ны ең табысты жинақы автокөліктердің қатарына қосуға үлес қосты, соның ішінде бәсекелестік арқылы.
La Ford Fiesta XR2 бағасы сол кездегі бәсекелестерден сәл төмен. бірақ бұл оны ерекше етіп көрсетті. Сыртқы түрі әлі де қатал және агрессивті, түстермен (және денені қоршап тұрған көк түтіктермен), артқы спойлермен, бүйірлік юбкалармен, бампермен және доңғалақ аркасымен. Сыныптың жанасуы қосымша фаралар болды, өте ралли стилі. Соңында 14 дюймдік дөңгелектер болды Шиналар 185/55.
COMPACT HOT
Бірақ көрмеге көшейік, бағыттаушы La Вебер инъекциясымен 1,6 қуат кепілдік беру жеткілікті болды шулы кеш XR2i лайықты өнімділік: 0-100 9,8 секундта және максималды жылдамдығы 190 км / сағ түзу сызықта. Алайда, электронды инъекция жеткізілімді карбюраторға қарағанда тегіс және сызықты етті. IN Беріліс қорабы 5 сатылы механикаға ауыстырылды.
Егер сіз тырыссаңыз ST партиясы Соңғы уақытта сіз оны Фиестада көп таба аласыз XR2i... Жұмсақ күйге қарамастан, мінез -құлық өте көп болды асып түсу... Сөзсіз, бұл көлік жүргізуге қабілетті адамдарға көмектесті, бірақ ең қорқақ адамның жұмысын қиындатты. IN басқару содан кейін ол баяу және дәл емес еді, мұндай талантты шассидің нашар одақтасы, ал 240 мм алдыңғы дискілік тежегіштер мен артқы барабан тежегіштері тамаша тоқтату күшіне ие болды.
Сондай -ақ болды алдыңғы және артқы айналуға қарсы жолақтаржәне іліну схемасы алдыңғы жағында McPherson және артқы жағында қатаң осьті қамтыды.
Бірге Renault 5, Fiat Uno Turbo және Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 80-90 -шы жылдардағы кішкентай символикалық бомбалардың бірі болып қала береді, бүгінгі күні жүргізуге әлі де көңілді көлік және жақсы автомектеп.
Өлшемдері
| Ұзындығы | 3.80 м |
| Ені | 1,63 м |
| биіктік | 1,36 м |
| салмағы | 900 кг |
TECNICA
| қозғалтқыш | 4 цилиндрлі бензин, 1598сс |
| Тракция | алдыңғы |
| хабар тарату | 5 жылдамдықты нұсқаулық |
| Потенциал | 110 түйіндеме және 6.000 салмақ |
| пара | 138 Нм - 2.800 кіріс |
ЖҰМЫСШЫЛАР
| 0-100 км / сағ | 9,8 секунд |
| Velocità Massima | 190 км / сағ |
