Сынақ: MV Agusta Turismo Veloce (2017)
Мазмұны
MV Agusta -мен өткен уақыт сіз үшін қызықты болатыны жасырын емес. Бұл итальяндық екі доңғалақты Maseratti, Ferrari немесе Lamborghini, қалағаныңызша. Үш цилиндрлі сұлулықтың сүйкімділігі, қандай сұлулық, дива мені де баурап алды. Білесіз бе, итальяндық өндіріс тарихында көп романтика жоқ. Көтерілу мен құлдырауға толы өмір тарихы, тіпті айталық, кімге романтикалық емес. Бірақ бұл әңгімеде құмарлық көп. Брендті қозғаған құмарлық 75 чемпионатқа дейін және 300 -ге жуық Гран -при жеңістері.
Автоспортқа тәуелділік туралы
Мұнда романтика мүлдем қажет емес, құмарлық маңызды. MV Agusta Turismo Veloce - Playboy айнасындағы әйел бейнесі. Нағыз «плейбой» шынымен романтикаға жатпайды. Жеңіске жету үшін ол шешімді, жылдам, дәл, қажет жерде берік, сонымен қатар тапқыр болуы керек. Жақсы көрінсе зияны жоқ, әмбебаптығы құптарлық, ең бастысы оны тек элитаға ғана қолжетімді етіңіз. Мұның бәрі Turismo Veloce. Сондықтан, мұндай ханыммен бірге өткізген бір аптадан кейін адам өзін керемет сезінеді, дерлік «ойыншы». Жоқ, мен нарциссист емеспін. Маған сенбесеңіз, көріңіз. Егер сіз газ түтіндерінің нағыз желдеткіші болсаңыз, олар сізді де қабылдайды.
Turismo Veloce өз класындағы ең жоғары өнімділіктен алыс. Бірақ бұл төрт дөңгелек сияқты. Көптеген Maseratti немесе Ferrari, жергілікті тұрғындар айтқандай, M, RS немесе AMG өндірістерінің әрқайсысында «ұйықтайды». Бірақ ешқашан сезім мен ләззат саласында емес.
Нағыз ханым: қажет кезде сымбатты және жабайы
Диваға сәйкес Туризмо Велоце өзін қалай ұстау керектігін біледі. Ол әрқашан өзінің сыртқы келбетімен таң қалдырады, мәдениетті және дайын, қажет болған жағдайда жасырын мазақ етеді. Алайда, сіз шайтанды одан қуғанша, қараусыз қалған шыны. Осындай жоғары деңгейдегі спорттық сипатқа ие болған кезде дыбыс сахнасы басынан-ақ айқынырақ болуы керек еді. Бірақ, Турсимо Велозенің сабырлы, әдемі дауысы бар, дроссель соңына қарай бұрылғанда ғана айқайлайтынына уақыт өте үйреніп кетесің.
Бұл сәл менмендік сияқты көрінуі мүмкін, бірақ Turismo Veloce - олардың бірі. ең стандартты емес MV Agusta. Бренд әрқашан ерекше спорттық мотоциклдер жасаса да, спорттық саяхатшылар елестете алмайтын нәрсе болды. Сондықтан дизайнерлер алдында үлкен міндет тұрды. Басқа модельдерден қалыс қалмайтын өте жылдам спорттық саяхатшыны жасау үшін үлкен білім, тәжірибе мен тапқырлық қажет болды. Жүру сапасына келетін болсақ, мен Turismo Veloce негізгі жабдықтары бар нарықтағы ең теңдестірілген, басқарылатын және тұрақты велосипедтердің бірі деп сенімді түрде айта аламын. Ол скальпель тәрізді иілуді қиып өтеді, және дәл дәлдікпен ол баяулайды.
Жаңа кейіпкерлер эволюциясы және қызмет көрсету аралығы
Бұрын мен Turismo Veloce өнімділігі бойынша өз класында ең жоғары деңгейде емес екенін жазған едім, бірақ бұл туралы MV Agusta өз бетінше шешкенін білу маңызды. Бұл модельге арналған сегіз жүз текше футтық үш цилиндрлі қозғалтқыш осы үйдегі басқалардан өте ерекшеленеді. Басымдық - бұл ерекше қуат емес, жолда қолданылатын қуатты оңтайлы бөлу. Басқа спиральды нұсқалармен салыстырғанда, крутящий 20 пайызға өсті, ал қозғалтқыш 2.100 айн / мин баяу айналады. Бұл тек электроника туралы емес, олар біліктермен, поршеньдермен, сору және шығару жүйелерімен қатты айналысқан, сондықтан бұрын велосипедпен жүруге мүмкіндігі барлар Turismo Veloce жүз есе тегіс екенін білуі керек. жолда ыңғайлы болу .... Үш цилиндрлі қозғалтқыштың бұл эволюциясы зауытта орнатылған қызмет көрсету аралығына оң әсер етті, ол қазір екі есе артық (бұрын 6.000 км, қазір 15.000 км).
Қозғалтқышқа келетін болсақ, механикалық инновациядан басқа, электроника саласында да бірдеңе айтқанымыз дұрыс. Бұл жерде Turismo Veloce жарқырайды. Редуктор енді стандартты. көтеру және түсірудің электронды жүйесімен... Біз, әрине, тестте сынап көрген ең үздіктердің бірі болып табылатын «жылдам ауысу» туралы айтып отырмыз. Шынында да, мені алаңдатып отырған жалғыз нәрсе-редуктормен ұзақ жүру, егер мен үнемі жақсы қорғалған мотоцикл аяқ киімін киген болсам, аздап мазалайтын болар еді.
Қозғалтқыш электроникасы қозғалтқыштың ең кең параметрлерін біріктіруге мүмкіндік береді. Драйвер дроссель тұтқасының реакциясын үш кезеңде реттей алады және қозғалтқыштың үш негізгі бағдарламасы бар. Барлық 110 «ат күші» «Спорт» қалтасында бар, Turismo -да тек 90 «ат күші» бар, ал қозғалтқыштың қуатына ең түбегейлі әсер «жаңбыр» бағдарламасын таңдаумен байланысты, оған 80 «ат күші» бөлінген. артқы доңғалақ. Төртінші папка бар, онда драйвер қуат пен момент қисығы, қозғалтқыш параметрлері, жылдамдықты шектеу параметрлері, қозғалтқыштың тежелуі, қозғалтқыштың жауаптылығы және әрине артқы доңғалақтың сырғуына қарсы жүйесі (8 деңгей) сияқты параметрлерді орнатады. Мен өзіме тартымды басқарудың көптеген деңгейлерін ұнатамын, бірақ бұл жағдайда бірінші екі сатыда көлік жүргізгенде, артқы дөңгелекті шайтан тез қабылдайтыны түсінікті. артқы жағы қалай жақсы сырғып кеттіоған тәуелді болу.
Тіпті сауыт астында жарқырайды
Қазіргі заманмен жалғастыра отырып, Turismo Veloce стандартты түрде көптеген жабдықтарға ие екенін және жаңа элементтерге жарық диодты фаралар, Bosch ABS -тің соңғы нұсқасы, тоғыз түрлі құрылғыға қосылуға мүмкіндік беретін Bluetooth интерфейсі кіреді. 2 USB порты және XNUMX розетка сапарға ілесетін электр құрылғыларын қосу және күңгірт және ұзақ сәулені автоматты түрде ауыстыру. TFT түрлі -түсті экраны мүлдем жаңа, ол ең алдымен әдемі көрінеді, сонымен қатар негізгі ақпарат тұрғысынан өте мөлдір. Мәзірге кіру салыстырмалы түрде тез және оңай, бірақ көлік жүргізу кезінде «өте жақсы» деп бағалау үшін жүргізушіге көп көңіл бөлу қажет. Экранның әдемі графикасына қарамастан, мен ауа температурасы туралы ақпаратты жіберіп алдым, бірақ MV Agusta -да бұл анық ысқырықпен естіледі, өйткені мұндай әдемі мотоцикл қар мен балшықтан басталатыны соншалықты ақылға қонымды емес.
Turismo Veloce сынағы негізгі болды, сонымен қатар жартылай белсенді суспензиясы, бүйірлік корпустары, жылытылатын қолдары, орталық тірегі және кіріктірілген GPS сенсоры бар Lusso моделі де бар.қосымша ақы 2.800 еуро). Ол маршрут мәліметтерін жинай алады, кедергілер туралы ескертеді және жүргізушіні жанармай үнемдеуге дайындайды. Айтпақшы, тестте біз жүз шақырымға орташа 6 литр тұтынуды тіркедік, ал еш қиындықсыз жол жүру компьютері баяу жүру кезінде сәл төмен тұтынуды көрсетті.
MV Agusta-да толығымен басқарылатын тағы бір сала - эргономика. Turismo Veloce өзін жақсы сезінеді. Барлық аяқ-қолдардағы барлық буындар дұрыс бұрышта бүгілген, аяқтар арасындағы ені қолайлы, айналар дұрыс жерде, орындық әдемі ғана емес, сонымен қатар ыңғайлы және жеткілікті қатты, желден қорғау қарапайым, бірақ өте жүргізу кезінде оңай және екі шағын, шартты қораптар пайдаланылады.
Ақша туралы…
Turismo Veloce - бұл мотоцикл дивасы екені анық, сондықтан бағадан асып кетпеңіз. Дегенмен, биыл MV Agusta-ның Словениядағы ресми дилері болған «Autocentre Šubelj doo» компаниясынан он жеті мыңнан сәл аз ақша қажет. Turismo Veloce сынағы бойынша, олар онда не істеп жатқанын біледі, сондықтан бұл ақшаға олар сізге тамаша дайындалған және бапталған мотоцикл береді, ол он немесе одан да көп жылдан кейін таңдану мен қызғаныштың көзін тартады.
MV Agusta Turismo Veloce - эмоцияларды тудыратын мотоцикл. Бастапқы флирттен кейін сіз оны тез қуып жетесіз және көлді, бұралған серпентиндерді немесе тас жолдарды баяу айдап бара жатқанда құмарлықтарыңызға бөленесіз. Және гаражды безендірудің еш жамандығы жоқ.
Матяй Томажич
сурет: Саша Капетанович
Негізгі ақпарат
Сату: Дүкендерде Avtocentr Šubelj қызметі, doo
Негізгі модель бағасы: 16990 €
Тест үлгісінің бағасы: 16990 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 798 см³, үш цилиндрлі, сумен салқындатылған
Қуат: 81 кВт (110 HP) 10.500 айн / мин
Момент: 80 Нм 7.100 айн / мин
Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, электронды жылдам ауыстырғыш, тізбек,
Жақтау: болат құбырлы, ішінара алюминий
Тежегіштер: алдыңғы 2 диск 320 мм, артқы 1 диск 220 мм, ABS, сырғуға қарсы реттеу
Тоқтату: алдыңғы шанышқы USD 43 мм, реттелетін, Marzocchi
артқы жалғыз алюминий бұрылысы, реттелетін, қапшықтарШиналар: 120/70 R17 дейін, артқы 190/55 R17
Биіктігі: 850 мм
Жерден тазарту: 108 мм
Жанармай багына: 21,5 XNUMX литр
Доңғалақ базасы: 1.445 мм
бұқаралық: 191 кг (құрғақ салмақ)
- Тест қателері: қате
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі, бөлшектер, эксклюзивтілік
тежегіштер, жүргізудің өнімділігі,
теңшеудің кең мүмкіндіктері
Ұзақ инсульт редукторы
Көлік жүргізу кезінде TFT дисплей мәзіріне кіру
Soundstage тым кішіпейіл
