Fiat Panda және Volkswagen жоғары!: Кездейсоқ кейіпкерлер. - Спорттық көліктер

Жоқ, біз миымызды сатып алған жоқпыз: бұл шынымен де қақтығыс фиат-панда и VW жоғары!, төмен шығарындылары мен отын шығыны бар екі ықшам автокөлік, біз әдетте EVO -да байқамаймыз. Дегенмен, екеуін де ойын -сауық емес, ықтимал тривиальды және пайдалы санатқа кішкене сиқыр қосуды білетін үйлер жасаған. Бұл қоңыраудың себебі.

Мақсаты-спорттық емес 160 ат күші бар көліктердің қиын және көңілді жолдарда жарқырауы. Бұл оңай тапсырма емес! Бірақ Панда мен жоғарыға үміттенейік! бізді таң қалдырыңыз ...

Бұл есек үшін декорация - Нортгемптоншир мен Кембриджшир арасындағы 30 шақырымдық ауылдық жол. Бұл Нюрбургринг емес болуы мүмкін, бірақ бұл «EVO-schleife» көптеген жылдар бойы тестілеуде пайдаланған тізбектерді қамтиды. Олардың кейбіреулері біздің жүрегімізде және сақтандыру жазбаларымызда ерекше орынға ие және еліктіретін лақап аттар. Мысалы, оларды дұрыс тексеру үшін суспензиялар бізде Flugplatz -тің жеке көпірі бар, оны біз Роджердің секірісі, Роджердің секірісі деп атаймыз, ол Гриннің құрметіне, ол бізге бір кездері орбитаға TVR Cerbera жіберді. Содан кейін Баркердің аңызға айналған кірпіші бар, ол бір кездері Баркер мен TechArt Porsche 90 автокөлігіне мәжбүрлі тұрақ ретінде қызмет еткен, 993 градусқа дейінгі кірпі.

Бүгін біз лақап аттармен басқа апаттарға жол бермеу үшін бар күшімізді саламыз ... бірақ барлық бұрылыстармен, көтерілістер мен құлдыраулармен, шиканалармен және беткі өзгерістермен, біз бұл екі қарсыластың қарапайым көліктерден де көп болатынына сенімдіміз.

Кейіпкерлердің ешқайсысы капот астында V12 үргенін жасырмайды, денесі көміртекті талшықтан жасалынбаған, ал Льюис Гамильтон таулар мен таулар арқылы қозғалмайды. Бірақ егер сіз автокөліктерге құмар болсаңыз, сіз бұл қалталы көліктердің сүйкімділігінен аулақ бола алмайсыз.

Құны 13.700 еуро болатын панда - жаңашылдықтың көрінісі қозғалтқыш Fiat Егіздер бұл атауынан көрініп тұрғандай екі цилиндр және қуат алады турбо, дыбыс тістеу мен сүйкімділік, сондай -ақ 85 ат күші. өте өткір емес сызықпен (әсіресе оның мифтік бабасымен салыстырғанда) көңілін қалдырғаннан кейін күлімсіреуді қайтарыңыз.

Twinair - бұл өте биік шыңдарға шығуды талап ететін қозғалтқыш емес, бірақ 5.500 айн/мин айналуды ұнатады, бірақ турбо қуатын бағаламаған дұрыс. Шың 145 Нм пара бұл небәрі 1.900 айналым, демек, Панда айналма бойында төзімділікке ие. Егер мен білмесем, тек қозғалтқышта 875cc бар. Қараңыз, мен ант етемін, бұл кем дегенде екі есе көп. Бұл, әрине, керемет өнімділікті қамтамасыз етеді, сондықтан сіз ең қиын спорттық көліктерді терлейтін жолдарда қажеттіден (немесе рұқсат етілгеннен) жылдамырақ жүретін боласыз.

Le суспензиялар жұмсақ панда жеткілікті түрде шығарады орам бірақ олар оған бұзушылықтар мен бұзушылықтарды проблемасыз сіңіруге мүмкіндік береді. IN басқару ei күткеннен де маңызды тежегіштер олар икемді, прогрессивті және бақытты жүргізуге арналған және олар сізді қорықпай алға жылжуға шақырады. Жалғыз теріс - бұрышқа кіру кезінде сезімталдықтың болмауы. Сондай-ақ, суспензияның бүйірлік жүктемені сіңірудегі шамалы артта қалуын ескере отырып, алдыңғы жағының бұрылатыны немесе бұрылмайтыны белгісіз соқыр нүкте бар. Әрине, бар, бірақ күткендей емес. Пандадан ләззат алудың құпиясы - оны басқа біреудікіндей жүргізу, бұл көлікті жалға алудың қиындықтары мен уайымдарысыз басқаруға болады. Алдыңғы ұстаудың шектеулі екенін ескерсеңіз, оның табиғи икемділігін пайдаланып, оны оңай шегіне дейін итермелей аласыз.

La Volkswagen жоғары! Ол итальяндықтардан дөңгелек пішінімен, жұмсақ суспензиясымен және керемет моментімен ерекшеленеді. Біз сынап жатқан үлгі бар үш есік және бұл оған бес есікті Fiat-қа қарағанда сәл спорттық көңіл-күй береді (бірақ егер сіз үшін практикалық маңызды болса, алаңдамаңыз: Up! артқы есіктерде де бар).

Сорғыштың астында жасырыну үш цилиндр атмосфералық 999 cc, ол 75 а.к. және тек 95 Нм айналу моменті. Осымен билік тар Fiat және оның қос турбогарядты егізімен салыстырғанда өте нашар. салмағы 929 Пандаға қарсы тек 975 кг.

Турин сияқты! бұл алдыңғы доңғалақты, сұйықтығы бар Жылдамдық бес жылдамдықты және электрлік руль. Бірақ бұл жерде екі ұштың ұқсастығы аяқталады; қозғалу кезінде олар мүлде өзгеше болады. Алдымен үш цилиндрлі қозғалтқыш айналуды жақсы көреді. Және бұл жақсы нәрсе, өйткені сіз Пандаға ілесу үшін нашар күресуге тура келеді. Бірнеше сағат бұрын, VW рулінде Генри Кэтчпол маған панда оны үшінші орынға түскен бойда жұлып алғанын айтты. Ол маған айтқан кезде, бұл маған күлкілі болып көрінді, бірақ мен оның айтқаны дұрыс екенін мойындауым керек.

Volkswagen жылдамдықты көтеруді жақсы көретініне қарамастан, ол Fiat қаттылығын төмен және орташа айналымда ұстай алмайды. Бірақ ол бар үдеткіш неғұрлым сезімтал және Жылдамдық дәлірек, сондықтан жақсылық үшін күресу қызықты. Ол сондай -ақ ескі 911 -ді еске салатын шығаратын дыбысқа ие. Бірақ Up қайда! ол Пандадан айқын озады, өйткені ол бұрыштарды алады және бұдырларды сіңіреді. Ол итальянға қарағанда жеңіл болғанына қарамастан басқару Жоғарыдан! ол дәлірек және коммуникативті. Кішкентай Фольксвагенде бар жиек теңдестірілген және жақсы ұстау. Егер сіздің спорттық жүргізуге деген құштарлығыңызды бекітетін тұрақтандыру жүйесі араласпаса, газ педальын басу арқылы бұрылыстар жасау оңай болар еді. Ең қиыны, сіз оны толығымен өшіре алмайсыз, сондықтан ешқашан көңілді бола алмайсыз.

Алайда, екеуінің ішінде VW ең әсерлі және тартымды. Бұл Панда сияқты ыңғайлы және жұмсақ, бірақ оны әлдеқайда басқаруға болады, ал жұмсақтық пен қаттылықтың үйлесімді, бірақ сызықты рульдік басқаруы ақылға сыймайды. Панда сияқты мен де тежегіштер Жоғарыдан! олар қуатты және прогрессивті, бірақ арқасында қозғалтқыш реактивті, өкше саусағы тегіс және дәлірек. Көптеген иелер режимді жылдамдықпен синхрондауға мүдделі болмайды, бірақ қарапайым факт - бұл жоғары! Сіз тағы бірнеше ұпай алу үшін тырысқандарды марапаттайсыз.

Кішкентай немістің осындай қарапайым пакеттен көп пайда көретіні таңқаларлық. IN Өнімділік қағазда олар өте байқалмайды (0-100 - 13,2 секунд, ал жылдамдығы бар болғаны 171 км / сағ) және Пандадан төмен. Бірақ жолда маңыздысы тек сандар емес. Skoda Yeti Up бірге! (немере ағаларымен орын Mii e skoda citigo) - VW тобының тағы бір жасырын асыл тастары.

Сонымен, үкім қандай? Ең жақсы жинақтар сияқты, Panda және Up! оларда жұқпалы нәрсе бар. Олар тиесілі санаттан сіз абсолютті өнімділік тұрғысынан олардан көп нәрсе күтпейсіз, сондықтан сіз олардың күткеннен әлдеқайда жылдам әрі тартымды екендігіне екі есе қанағат аласыз.

Fiat көңілді болса да, осы екеуінен келесі күні кеткіңіз келеді.! Бірақ Panda-ны толығымен басып шығару үшін жеткіліксіз: Fiat VW динамикалық түрде жоғары болса да, таза жеделдету тұрғысынан шешуші артықшылыққа ие. Сіз оны неғұрлым көп жүргізсеңіз, соғұрлым сіз немістің тепе-теңдігі мен мінезін бағалайсыз: бұл ақылға қонымды емес екенін білемін, бірақ оның Lotus Elise-ге ұқсайтын бірдеңесі бар.

Қашан Жоғары! GT турбо (кім басқамен күресуге мәжбүр болады спорт 105 HP Panda, сонымен қатар), 20.000 еуродан төмен ықшам секторда екі жаңа кейіпкер пайда болады. Егер бұл бірінші кездесу мен ойлағандай сенімді болса, біз оларды сынап көруді күте алмаймыз.