Сынақ: Derby GPR 125 4T 4V
- ВИДЕО: Дерби GPR 125 4T 4V в Raceland
Екі арнайы супермото жарыстан кейін (Aprilia SXV 550 Van Den Bosch және Husqvarna SM 450 RR), бұл біз Raceland -да сынақтан өткізген алғашқы велосипед және айналым уақыты ресми түрде өлшенген жалғыз велосипед. Нәтиже бейресми түрде оны спорттық көліктер тізімінде 49-шы орынға қойып, Hyundai Coupe мен 100 ат күші бар Twingo-дан озып кетті. Рекордшы Медо, Aprilia RS 250 -дің бұрынғы иесі, спорттық күннің соңында: «Ең жақсы шиналар мен жаттығулармен ол кем дегенде екі секунд жылдам жүретін еді» деді. Эй, бұл 15 жылқы үшін жақсы. нәтиже!
Мен бұған дейін (бірақ мен дәл айттым) күнделікті қолдануда осындай Дербиді ұнататынымды жазған болармын, ол суперкарға қарағанда он есе күшті және төрт есе қымбат. Рез. Honda -ның 1.000 текше футында сіз дроссельді ашасыз, ол 200 -ге дейін жетеді, ал Дербиде қуаттың жетіспеушілігінен мүмкіндігінше тезірек тежеуге, бұрышқа мүмкіндігінше дұрыс кіруге көбірек көңіл бөлесіз. позициясы, қозғалтқыштың айналу жиілігі мен оң жақ білегі, мүмкіндігінше тез бұрылыңыз. Егер сіз редукторды немесе сызықты бұзсаңыз, бүкіл шеңбер құлап кетеді. Сондықтан мұндай мотоциклде жаттығу шағын жарыс мектебінде міндетті болып табылады.
GPR жасөспірімге көп нәрсені ұсынады: жақсы дизайн, сөзсіз бәсекеге қабілетті Aprilia, Honda және Yamaha, сенімді тежегіштен гөрі, осы мүмкіндіктер үшін жеткілікті жақсы суспензия, тахометрі бар бай сандық бақылау тақтасы, секундомер және жоғары жылдамдық деректері (134 км / сағ ). h қол жеткізе алмады, тіпті төмендеу кезінде) және сұйық салқындатылған төрт тактілі тегістеуіш.
Заң - бұл заң және оған 15 «жылқы» бар георадар жеткілікті, яғни материя сенімді түрде жүздегенге жетеді, содан кейін одан әрі жеделдету желге, жүргізушінің салмағына және жолдың еңісіне байланысты. Қозғалтқыш 7.000 айн/мин жылдамдықта ғана жақсы оянады, сондықтан айн/мин ескерту шамы әрқашан жанып тұрады. Дегенмен, біз тұтынуға қатты әсер еттік: қозғалтқыш қызыл қорапта азды-көпті үнемі айналып тұрғанымен, тұтыну ешқашан 3,2 литрден аспады. Екі тактілі қозғалтқышты маймен толтыру қажет екенін ескерсек, үнемі нашар оқитын студенттің көзқарасы бойынша, төрт тактілі қозғалтқыш ең жақсы таңдау болып табылады.
Сынақ кезінде ешқандай проблемалар болған жоқ - орындық астындағы пластикалық құжаттың қақпағы ауа сүзгі камерасының тесігіне тартылып, тротуарда үнсіз тұрып, оның күшті жерден «бұрандағанына» таң қалдым. қуу ....
Жеткізу жас балаларға қарағанда ата -аналарға көбірек: егер ол қазірдің өзінде салмақ түсірсе, оған екі дөңгелектегі тепе -теңдікті басқару қабілетін үнемі жетілдіруге мүмкіндік беріңіз. Бұл дерби бастау үшін тамаша орын болады.
мәтін: Матевж Грибар және фото: Матеж Мемедович, Матевж Грибар
Бетпе -бет: Матей Мемедович
Сіз бастаушы немесе тәжірибелі шабандоз болсаңыз да, кейде велосипедті төмендетудің негізгі сезімі үшін жақсы нәрсені сынап көрген жөн. Кршкода жақсы ақшаға күні бойы жаттығуға болатын тамаша трек бар. Егер сіз бұл туралы ойласаңыз, импорттаушы Томос супермото чемпионаты аясында Дерби кубогын ұйымдастыруы мүмкін. Иә, жаңадан келгендер жаңаларын бастауға қуанышты болады. Жолда жүру шаршамайды, велосипедтегі орын тіпті үлкен шабандоздар үшін де ыңғайлы, ал тұтыну үнемді.
Негізгі ақпарат
Сату: PVG doo
Негізгі модель бағасы: 3430 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 124,2 см3, электрлі стартер, 30 мм карбюратор.
Қуат: 11 кВт (15 км) 9.250 XNUMX айн / мин
Момент: мысалы
Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек
Жақтау: алюминий
Тежегіштер: алдыңғы катушка 300 мм, артқы катушка 220 мм
Тоқтату: алдыңғы 41 мм телескопиялық шанышқы, 110 мм жүріс, артқы жалғыз соққы, 130 мм жүріс
Шиналар: 100/80-17, 130/70-17
Биіктігі: 810 мм
Жанармай багына: 13
Доңғалақ базасы: 1.355 мм
бұқаралық: 120 кг
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жобалау
сапалы жабдықтар
құралдар тақтасы
берік өнімділік
отын шығыны
тежегіштер
жүргізу өнімділігі
қуатты жоғарылату мүмкіндігі төмен (2Т қозғалтқыштармен салыстырғанда)
