Fiat 500 TwinAir - үнемдеу сіздің қолыңызда

Tychy-ден шыққан кішкентай Fiat енді жаңа модель емес, бірақ қазір ол қозғалтқыштың жаңа, өте қызықты нұсқасында пайда болды, сонымен қатар Польшадан. Жаңа TwinAir екі цилиндрлі қозғалтқышы осы жерде дебют жасады.

2003 жылдан бастап Fiat Бельско-Бьялада шағын қозғалтқыштарды шығарады - 1,2 а.к., 75 а.к. болатын 58 литрлік турбодизельдер. және 95 а.к Өткен жылдың ортасында Бельскодағы Fiat Powertrain Technologies зауытында жаңа бензин қозғалтқышын шығару желісі ашылды. Бұл инновациялық дизайн - екі цилиндрлі қозғалтқыштың сыйымдылығы 0,875 л, бірнеше қуат нұсқаларында шығарылуы мүмкін. Шағын қуат пен турбо зарядтауды пайдалану қанағаттанарлық өнімділік пен үнемділікті біріктіруі керек еді. Кішірейту қалыпты тәжірибе, бірақ әдетте тіпті кішкентай қозғалтқыштарда төрт немесе кем дегенде үш цилиндр болады. Екі цилиндрлі қондырғылар - бұл келесі қадам, ол әлі де басқа компанияларда негізінен прототиптер түрінде қол жетімді.

Нарыққа шығарылған бірінші нұсқа Fiat 85 капотының астына орналастырылған 500 а.к. нұсқасы болды. Жақында бұл көлік біздің нарықта да қолжетімді болады. Үнемділік пен шағын сыйымдылық туралы уәде динамикалық жүргізудің бұл нұсқасынан көп нәрсені күтпейтінімді білдірді. Осы уақытта, сіз газ педальын басқан кезде, көлік ықыласпен алға қарай жылдам қозғалады. Тіпті жоғары жылдамдықпен жүрсек те, педальды басу айтарлықтай жеделдетуге әкеледі. Бұл жай ғана отын шығыны, содан кейін орташа есеппен 6 литр. Ал техникалық деректерде Fiat уәде еткен 4 л/100 км қайда? Жақсы, сіздің қолыңызда. Дәлірек айтсақ, орталық консольдегі Eco сөзі бар түймені басу жеткілікті. Содан кейін айналу моменті 147 Нм-ден 100 Нм-ге дейін төмендейді. Автокөлік серпінін жоғалтып жатқаны анық, бірақ жанармай шығыны шынымен төмендейді. Шағын автокөліктің үнемділігі сондай-ақ жүргізуші бейтарап күйге ауысқан кезде тоқтау кезінде қозғалтқышты тоқтататын және жүргізуші ілінісуді басқан кезде оны автоматты түрде қосатын Start&Stop жүйесін пайдалану арқылы да жақсарады. бірінші беріліске ауыстыру. Бұған қоса, руль дөңгелегіндегі көрсеткілер арқылы берілістерді ауыстыруды айтатын жүйе де бар.

Шын мәнінде, күнделікті жүргізу үшін Eco түймесін басқаннан кейін қалатын нәрсе, дәлірек айтсақ, адамдар көп, сондықтан қала көшелерімен баяу жүру жеткілікті. Көбірек динамика қажет болғанда, мысалы, басып озу үшін, «Эко» түймесін бір сәтке өшіріңіз. Кішкентай Fiat-тың бұл екі жақты сипаты оған Fiat уәде еткен 4,1 л/100 км-ге жақын отын шығынын 100-11 миль/сағ 173 секунд уақытпен біріктіруге мүмкіндік береді. Көліктің максималды жылдамдығы XNUMX км/сағ.

Кішкентай Fiat қозғалтқышында мені ең қатты ренжіткені дыбыс болды. Шамасы, ол спорттық көліктерге ұқсайтындай етіп арнайы орналастырылған. Дегенмен, бұл мені сендірмейтінін мойындауым керек. Мен бұл тұрғыда көліктің ақылды болғанын қалайтын едім. Қозғалтқыш суық болған кезде қатты дыбыс әсіресе тітіркендіретін.

Жаңа қозғалтқыштан басқа, Fiat 500 мен жақсы білетін нәрсені ұсынды - тартымды ретро дизайн, өте ойластырылған және талғампаз түрде. Көліктің корпусы екі түсті болды: ақ және қызыл. Ұлттық реңктердегі шанақ, әрине, автомобильдің сол поляк сипатын көрсетуі керек еді, екінші жағынан, ол 50-ші жылдардағы шанақ стилін ерекше атап өтті.Түсі мен стилі салонда сақталған, бірақ оның орнына ақ, қаптаманың жоғарғы бөлігі бежевый.

Корпус түсті қаңылтыр жолағы және орталық консоль орнында орналасқан ықшам радио және кондиционер панельдері бар қарапайым бақылау тақтасы ретро стильдің тағы бір элементі болып табылады. Сондай-ақ бақылау тақтасы бар, бірақ мұнда сіз бұл модернистік стилизация екенін анық көре аласыз. Табло қатты дөңгелек циферблат түрінде жасалған, бірақ оның перифериясында сандардың қос шеңберлері бар - сыртқы спидометр, ал ішкі тахометр көрсеткіштерін береді. Аналогты көрсеткілер шеңбер бойымен қозғалады, бірақ олардың ұштары ғана көрінеді, өйткені орталықта жанармай деңгейін және қозғалтқыш температурасын цифрлық түрде көрсететін дөңгелек дисплей, сондай-ақ борттық компьютер мен жүйенің көрсеткілері бар. берілістерді ауыстыру.

Fiat 500 - бұл қалалық автокөлік - ол алдыңғы орындық жолаушыларға қажетті орын көлеміне кепілдік береді. Төрт орындық бар, бірақ оларды бойы 165 см, мүмкін 170 см немесе екі ересек пен екі кішкентай бала пайдалана алады. Суспензия өте ыңғайлы, бірақ конустық корпустың бұрыштарына шығатын дөңгелектердің арқасында динамикалық қозғалыс кезінде автомобиль айтарлықтай тұрақты.

Шынымды айтсам, маған автомобиль классикасының осындай заманауи қолданбалары олардың түпнұсқаларына қарағанда әлдеқайда ұнайды. Біздің нарықта Fiat 500, әрине, технологиялық жағынан байланысты Panda-дан төмен, ол соншалықты әдемі болмаса да, әлдеқайда функционалды, бес есікті корпусы бар және әлдеқайда арзан. Дегенмен, «XNUMX» заманауи құрал-жабдықтармен үйлесетін стиль мен сипатқа ие болғаны сонша, көшеде ерекшеленгісі келетіндер оған көз жүгірткені жөн.

артықшылықтары

Көптеген динамика

Неғұрлым үнемді жүргізу мүмкіндігі

Қызықты дизайн

cons

Қозғалтқыш тым қатты жұмыс істейді