Еуропалық LISA жобасы басталғалы тұр. Негізгі мақсат: 0,6 кВт/кг тығыздығы бар литий-күкіртті аккумуляторларды құру.
Дәл 1 жылдың 2019 қаңтарында LISA еуропалық жобасы басталады, оның негізгі мақсаты Li-S (литий-күкірт) жасушаларын дамыту болады. Қазіргі кезде қолданылатын металдардан жеңіл күкірт қасиеттеріне байланысты литий күкірт жасушалары 0,6 кВт/кг меншікті энергияға жете алады. Бүгінгі таңда ең жақсы заманауи литий-иондық жасушалар шамамен 0,25 кВт/сағ.
Мазмұны
- Литий күкірт жасушалары: автомобильдердің, ұшақтардың және велосипедтердің болашағы
- LISA жобасы: қатты электролиті бар жоғары тығыздықты және арзан литий-полимерлі аккумуляторлар.
Электрлік жасушалармен жұмыс істейтін ғалымдар көптеген жылдар бойы литий-күкірт жасушаларын кеңінен сынады. Олардың мүмкіндіктері керемет, өйткені олар уәде береді теориялық меншікті энергия 2,6 кВт/кг (!). Сонымен қатар, күкірт арзан және қолжетімді элемент болып табылады, өйткені ол көмірмен жұмыс істейтін электр станцияларының қалдықтары болып табылады.
Өкінішке орай, күкірттің де кемшілігі бар: жасушалардың төмен салмағына кепілдік беретініне қарамастан, сондықтан Li-S жасушалары электрлік ұшақтарда қолданылған, тоқтаусыз ұшу рекордтарын бұзады, оның физика-химиялық қасиеттері оны айтарлықтай етеді. электролитте тез ериді... Басқаша айтқанда: Li-S батареясы бірлік массаға үлкен зарядты сақтауға қабілетті, бірақ жұмыс кезінде ол қайтымсыз жойылады..
> Rivian батареясы 21700 3 ұяшықты пайдаланады - Tesla Model XNUMX сияқты, бірақ LG Chem болуы мүмкін.
LISA жобасы: қатты электролиті бар жоғары тығыздықты және арзан литий-полимерлі аккумуляторлар.
LISA (қауіпсіз жолды электрлендіру үшін литий күкірт) жобасы 3,5 жылдан сәл астам уақытқа созылады деп күтілуде. Ол 7,9 миллион еуро сомасында бірлесіп қаржыландырылды, бұл шамамен 34 миллион злотыйға тең. Оған Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Фраунгофер институты және Дрезден технологиялық университеті қатысады.
LISA жобасы жанбайтын қатты гибридті электролиттері бар Li-S жасушаларын дамытуға бағытталған. Электродтарды қорғау мәселесін шешу қажет, бұл жасушалардың тез бұзылуына әкеледі. Ғалымдар 2,6 кВт/кг теориялық энергия тығыздығынан 0,6 кВт/кг шын мәнінде алуға болатынын айтады.
> Асфальт (!) Литий-ионды батареялардың сыйымдылығын арттырады және зарядтауды жылдамдатады.
Егер ол шынымен де осы санға жақын болса, салмағы бірнеше жүз килограмм болатын Электр көліктерінің батареялары бірнеше ондаған (!) 200 келіге дейін төмендейді.... Бұл сутегі ұялы көліктердің (FCEV) табытындағы шеге болуы мүмкін, өйткені тек Toyota Mirai сутегі цистерналарының салмағы 90 кг-ға жуық.
Жоба Oxis Energy (көзі) демеушілігімен әзірленетін болады. Компания қазірдің өзінде ұшақтарда қолдануға болатын энергия тығыздығы 0,425 кВт/сағ ұяшықтарды жасай алғанын айтады. Алайда олардың қызмет ету мерзімі мен заряд-разряд циклдарына төзімділігі белгісіз.
> Li-S батареялары - ұшақтардағы, мотоциклдердегі және автомобильдердегі революция
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
