Бұл жаңа Tesla батареялары бола ма? 15 3 жұмыс циклі, 175+ миллион км, 250-XNUMX жыл (!) Жұмыс
Джефф Дун, Tesla компаниясының ғалымы және литий-иондық жасушаларға келетін болсақ, әлемдегі ең үлкен сарапшылардың бірі жасушаның жаңа түріне арналған сынақ нәтижелерін жоғары бағалады. Олар қуатты жоғалтпай 10-15 мың жұмыс цикліне төтеп бере алады. Бұл 3,5 миллион километр дегенді білдіреді, бұл жылына 20 175 шақырым болса да XNUMX жыл көлік жүргізу дегенді білдіреді.
Полюстің статистикалық жұмысымен 250 жылдан астам жүргізу!
Дэннің жаңа жасушалары - оларға 50-> 25% циклде жұмыс істеуге мүмкіндік беріңіз және олар мәңгі сақталады
Дан ұсынған нәтижелер литий-иондық батареялардың дамуы неге соншалықты баяу болып көрінетінін тағы бір рет еске салады. Жақсы ол жасаған кейбір жасушалар үш жыл бойы сынақ машиналарында болды. және 10 350 цикл аймағына жетті. Әсері? Егер олардың айналасында орнатылған батарея XNUMX километр қашықтықты ұсынса, машина 3,5 миллион километр жол жүрер еді:
Барлық графиктер жұмыс циклдерінің функциясы ретінде жасуша сыйымдылығының төмендеуін көрсетеді. Сол жақтағылар 0-ден 80 пайызға дейін, ортадағылар 0-ден 90 пайызға дейін, оң жақтағылар 0-ден 100 пайызға дейін жүктеледі.
Графиктер мынаны білдіреді:
- C / 20 - батарея сыйымдылығының 1/20 ең аз қуатымен зарядтау. Қалыпты автомобильде ол шамамен 2-5 кВт болады,
- C / 2 - 1/2 сыйымдылықты зарядтау, яғни 74 (80) кВт/сағ батарея үшін - 40 кВт,
- 1C, 2C, 3C - 1x, 2x және 3x батарея сыйымдылығымен зарядтау. Егер біз Tesla Model 3 аккумуляторын негізге алсақ, онда ол 80, 160 және 240 кВт болады.
Зарядтың ең үлкен төмендеуі барлық қол жетімді диапазондағы қуатты аккумулятормен (оң жақта нүктелі, кесілген график) болатынын байқау оңай. Бүгінде бірде-бір көлік өндірушісі мұны жасамайды.
Electrek порталы (көзі) ұсталған кезде, Дэн таныстырды зерттеу нәтижелері басқа сілтемелерде де бар. 20 жұмыс сағатынан кейін (833 күн = 27,78 ай = 2,3 жыл), олар 15 ХNUMX циклында. Ал 100% разрядта сіз олардың сыйымдылығының аздап төмендеуін (жасыл сызық) және соңында біртүрлі тербелісті көре аласыз, 50-> 25-> 50 пайыз циклімен іс жүзінде деградация болмайды:
Біз атап өтеміз: біз 15 350 жұмыс циклімен айналысамыз. Егер ұяшықтар XNUMX километр диапазоны бар электрлік көлік батареясында болса, автомобиль 1,3 миллион (25% цикл) немесе 2,6 миллион (50% цикл) километрді құрайды.! Сонымен қатар, ұялы телефондарда қолданылатын литий-иондық жасушалар, егер олар 500-700 циклге созылса, жақсы деп саналады...
> Тесла жұмыс істейтін зертхана миллиондаған километрге төтеп беретін элементтермен мақтана алады.
Тұсаукесерді толығымен төмендегі бейнеден көре аласыз. Джефф Дун (оң жақта) Tesla үшін жұмыс істеп жатқан сілтемелер туралы айтып жатқаны белгісіз. Мүмкін бұл тек келесі ұрпақ болуы мүмкін, өйткені 10 немесе одан да көп жұмыс циклін ұсынатын құрылғы ... әлі де сыналуда:
Қазіргі уақытта Tesla никель мөлшері жоғары және кобальт мөлшері төмен 4680 ұяшықты жариялайды. Болашақта олар тек литий, никель және марганецті пайдаланады, ал кобальт олардан толығымен алынып тасталады:
> Tesla-ның жаңа батареяларындағы 4680 ұяшық жоғарыдан және төменнен салқындатылады ма? Тек төменнен бе?
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
