Электрлік велосипед: өтіріктен шындықты айт! – Velobekan – Электрлік велосипед

Интернетте электровелосипед туралы көптеген ақпараттар таралуда. Экологиялық көліктің жаңа және сәнді түрі ретінде, ВАЭ екі дөңгелек әлеміндегі интернеттегі ең көп талқыланатын тақырыптардың бірі. Пайдаланушыларға көптеген артықшылықтар ұсынатын белгілі мотоцикл Интернетте ақпарат іздеуден тартынбайтын әлеуетті сатып алушылардан көптеген сұрақтар тудырады.

Дегенмен жаңғырық электрлік велосипед әртүрлі, ал кейбіреулері қарама-қайшы! Сондықтан, болашақ сатып алушылар үшін шарлау қиын болуы мүмкін. Нақты ақпарат, маскүнемдік пен жаңа идеялар арасында интернет қолданушылары тез адасып қалады. Мүдделілерді ағарту және айтылғандардың барлығын түгендеу үшін толық есеп берілген. Велобекан, № 1 электрлік велосипед Француздар шындықты өтіріктен ажырату үшін ВАЭ.

Электрондық велосипед педальмен жүруді қажет ете ме? Өтірік!

Көпшілік осылай ойлауы мүмкін ВАЭ моторлы көмектің арқасында автокөлікті жалғыз жүргізе алады. Жақсы ! Өкінішке орай, жалқаулар үшін бұл жалған ақпарат. Әлбетте, электрлі велосипедпен жүруге мүмкіндігі болмаған кейбір адамдар бұл қате түсінік алдын ала ойластырылған түсініктердің нәтижесі деп мәлімдеген. Моторлы аксессуардың болуы педальдың жай ғана қажет емес екенін білдіреді. Дегенмен, электр скутерлерінен айырмашылығы,электронды велосипед іске қосу немесе алға жылжыту үшін тұтану түймесі жоқ. Бұл электрлік күшейткішті пайдаланатын шын мәнінде дәстүрлі велосипед. Классикалық велосипедтің иінділерімен, шынжырларымен және басқа негізгі құрамдас бөліктерімен жабдықталған қозғалтқыш бұл модельдер үшін қосымша элемент болып табылады. Соңғысы ұшқыштың көлік жүргізу кезінде тыныс алу үшін педальмен жүруі үшін ғана бар.

Сонымен қатар, велосипедші педаль тебу үшін ұсынылатын көмекті толық бақылауға алады және бұл көмек оның қажеттіліктеріне сәйкес реттеледі. Көмек әсіресе кесіп өтетін жердің айтарлықтай деңгейлері айырмашылығы болған кезде қажет. Жүйе қарапайым: төменгі жақшада орналасқан сенсор ұшқыштың айналудан, қысымнан немесе қуаттан түсіретін күшін сезінеді. Жүргізуші неғұрлым қиын болса, ұсынылатын көмек соғұрлым көп болады. Осылайша, велосипедшінің педальдары неғұрлым аз болса, соғұрлым тартқыш аз болады.

Осылайша, педаль тебу маңызды әрекет болып қала береді, егер сіз өзіңізді алға жылжытқыңыз келсе ВАЭ. Көмек - бұл қиын жерлерден оңай өтуге көмектесетін көмек. Шаршағандықтан жиі тоқтап қалатын кәдімгі велосипедтен айырмашылығы, электрлік велосипед тұрақты күш салуға мүмкіндік береді.

VAE 60 жастан асқан қарт адамдарға арналған көлік пе? Өтірік!

Көптеген адамдар бұл туралы ойлайды электрлік велосипед ол отырықшы өмір салтын ұстанатын адамдар үшін, әсіресе қарт адамдар үшін ең қолайлы көлік болып табылады. Алдыңғы ақпарат сияқты, соңғысы да мүлдем жалған. Пайдаланудың орташа жасына қатысты әртүрлі еуропалық елдер хабарлаған сандар ВАЭ тіпті керісінше дәлелдеңіз!

-        Францияда қолданушылардың орташа жасы электрлік велосипед 40 жыл.

-        Испанияда статистика көрсеткендей, орташа жас 33.

-        Ақырында, сандар пайдаланудың орташа жасын көрсетеді. ВАЭ Нидерландыда 48 жыл.

Барлық осы елдерде иелерінің 2/3 бөлігі электрлік велосипедтер белсенді адамдар. Олардың көпшілігі әртүрлі саланың қызметкерлері болғандықтан,электронды велосипед олардың күнделікті негізгі көлік құралы болып табылады. Осы тақырып бойынша сұхбат алған жас және серпінді иелер бағалайтынын айтады ВАЭ қажет кезде ұшқышқа көмектесу қабілетінің арқасында! Олардың пікірінше, педаль тебу міндетті болып қала береді, бұл оны күнделікті жаттығудың практикалық әдісіне айналдырады. Шаршауға көмектесу үшін жүргізуші алға жылжу үшін үнемі педаль басып тұруы керек. Спортзалға барудың қажеті жоқ ВАЭ белсенді адамдар үшін пайдалылық пен практикалықты біріктіреді!

Дегенмен, егде жастағы адамдар пайдаланушылардың 35% құрайды ВАЭ Францияда оны қабылдауда артықшылықтар бар, соның ішінде:

-        Дене шынықтыру : Спортқа көп уақыт жұмсамай, денсаулықты сақтау үшін үлкендер ерекше бағалайды ВАЭ. Бұл бекер емес, бұл қызықты және тиімді физикалық белсенділік! Педаль тебу барлық төменгі бұлшықеттерді пайдалануды қажет ететін әрекет болғандықтан, физикалық дайындық айтарлықтай жақсарады.

-        Ұзақ қашықтықтарды басып өтті : Қажетті күш шынымен де маңызды емес ВАЭ кәдімгі велосипедке қарағанда. бірақэлектронды велосипед көбірек автономия беру және әркімге өз шегінен шығуға мүмкіндік беру. Шабандоздар дәстүрлі велосипедпен жүру қиынға соғатын ұзақ жүруге мүмкіндік алады.

Сондай-ақ оқыңыз:Электрлік велосипедпен жүру: денсаулыққа 7 пайдасы

Электрондық велосипед тым ауыр: рас, бірақ ...

Қозғалтқыш пен батареяның болуы ВАЭ дәстүрлі велосипедке қарағанда әлдеқайда ауыр. Дегенмен, соңғы жылдары прототиптер ВАЭ олардың салмағына қатысты. Технологиялық жетістіктер өндірушілерге көлемі аз, сондықтан жеңілірек қозғалтқыштар мен батареяларға сенуге мүмкіндік берді. Бүгінде нарықта салмағы 20 кг-нан аз электрлік велосипедтерді табуға әбден болады.

Батарея қайта өңдеуге жатпайды және педальда аз автономияны қамтамасыз етеді. Өтірік

Танымал пікірге қайшы, электрлік велосипедке арналған аккумулятор шынымен қайта өңдеуге болады! Сондықтан ВАЭ жұмсақ ұтқырлыққа арналған үкімет бекіткен көлік шешімдерінің бірі болып табылады. 60-70% VAE батареялары қайта пайдалануға болатын: болат, темір, полимерлер, кобальт, никель, марганец және т.б.

Қарсы кең таралған улану батарея eBike мұнымен тоқтап қалмаңыз! Ұсынылған автономия оның қайта өңделуіне күмән келтірумен қатар, қате мәлімдемелерге де ұшырайды. Басынан алыс электрлік велосипед қазір үлкен өзгерістерге ұшырады. Қазіргі уақытта қолданылатын технология тиімдірек және жоғары сенімдірек болып саналады. Бүгінгі таңда ұсынылған қашықтық 30-дан 200 км-ге дейін. Соңғысы бірнеше факторларға байланысты:

·       Зарядтау батареясының сыйымдылығы,

·       Таңдалған көмек деңгейі,

·       жеңілдік,

·       Шинаның қысымы

·       Жүргізушінің салмағы.

Сонымен қатар, мынаны атап өту маңызды батарея eBike төмендегенде, тежегенде немесе ығыстырғанда зарядтамайды. Батареяны қуаттандыру үшін тек желі заряды әрекет етеді.

Ұлттық велоспорт жоспары жаңа велосипедтерді жүйелі түрде таңбалауды енгізеді. Шындық

Le pedelec белгісі үй иелеріне жеңілдіктер бар, олардың ең бастысы - ұрлықтың алдын алу. Қалай жазылу керек VAE сақтандыру міндетті емес, таңбалау ұрлықтың алдын алудың тамаша тәсілі болып қала береді. Сонымен қатар, ұрланған жағдайда велосипед табылған кезде тікелей иесіне қайтарылады. Бұл шындықты біле отырып, Велобекан істеуді шештік таңбалау біздің велосипедтер. Танымал пікірге қайшы, таңбалау сондықтан пилоттық вербализацияға қатысы жоқ!

Электрондық велосипедті ұрлау ықтималдығы қарапайым велосипедке қарағанда жоғары. Өтірік

Ал ұрлық тақырыбын талқылағанда көп адамдар ұрлану ықтималдығын айтады ВАЭ дәстүрлі велосипедтен жоғары. Ұрылар велосипедтің қандай түрін ұрлауға емес, ең бастысы оның қалай қорғалғанына назар аудармайтынын есте сақтаңыз. Автотұрақ кезінде консоль мен аккумуляторды ажырату амалы болар еді, өйткені бұл ең маңызды құрамдас бөліктер. Қарақшылар сіздің велосипедіңізді осы қажетті заттарсыз қайта сата алмайды. Сонымен қатар, бұл бастама ұрыларды тез қорқытуға мүмкіндік береді.

Сондай-ақ оқыңыз: Электрлік велосипед құлпы | Біздің сатып алу бойынша нұсқаулық

VAE үшін көлік құралын тіркеу құжаты және тіркеу міндетті болып табылады. Өтірік

Қозғалтқыштың қосулы болуына байланысты электрлік велосипедКейбір адамдар бұл сұр карта мен тіркеуді қажет етеді деп қателеседі. Бұл мәлімдеме мүлдем қате! Бұл екі әкімшілік процедура міндетті емес болып қала береді және иелері жалғастыруды қалайтынын таңдай алады. үшін де солай қорғаушы дулығаБұл тәжірибені билік белгілі бір жағдайларда жоғары деңгейде ұсынғанымен, жүргізушілер оны киюге болмайды.

Электрлік велосипедтің құлпын ашу заңды. Өтірік!

Велосипед жылдамдығын оңтайландыру үшін бірнеше адам желіде тәжірибелерімен бөліседі. Ең көп таралған трюктердің бірі - педальмен жүру кезінде ұсынылатын көмектің шегін жою болып табылатын кесу. Бұл манипуляциямен бекітілген электрлік велосипед толық қуатта жұмыс істейді, осылайша 2 дөңгелек жылдамырақ айналады. Ұсынылатын электрлік көмекті 25 км/сағ ұзартқысы келетіндер тюнинг жинағын пайдалануға азғырылуы мүмкін. Өнімділік болса даэлектронды велосипед оңтайландырылған болса, джейлбрейкті орындауға байланысты тәуекелдер көп. Мұндай өзгертулер енгізу туралы шешім тек заңмен тыйым салынғандықтан ғана емес, сонымен қатар көптеген жағымсыз салдарларға әкелуі мүмкін, соның ішінде:

-        Ауыр жазалар: Ұтқырлыққа бағдарлау туралы заңға енгізілген түзетуден кейін құқық бұзушылық ретінде анықталған бұл тәжірибе 2019 жылдың желтоқсан айынан бастап тыйым салынған. Осылайша, мұндай қызметті ұсынатын кәсіпқойларға 30 000 еуро айыппұл салынады + 1 жыл бас бостандығынан айырылады. Бекіткіш жинақтарды өндірушілер 2 жылға бас бостандығынан айырылады.

-        Қауіпті тәжірибе: Бастапқыда 25 км/сағ жылдамдықта көмек көрсетуге арналған, ВАЭ нарықты ешқандай жолмен өзгерту мүмкін емес. Неліктен? Өйткені сатылым басталғанға дейін жүргізілген барлық қауіпсіздік сынақтары осы шектен тыс тәуекелдердің маңызды екенін көрсетті. Осылайша, ұшқыш бортқа қонған жағдайда оның қауіпсіздігіне төнетін қауіп айтарлықтай артады. электрлік велосипед тежеусіз.

-        Қосымша жөндеу құны: Дыбысты реттеуге өтіңіз ВАЭ бүкіл құрылымның мерзімінен бұрын тозуын тудырады. Рама, шанышқы, дөңгелектер, тежегіштер, тіпті қозғалтқыш пен аккумулятор тез тозады. Сондықтан жөндеу жұмыстарын жиі және айтарлықтай шығындармен жүргізу өте маңызды!

-        Кепілдіктен бас тарту: Енгізілген өзгерістерге байланысты сіз енді кепілдікті пайдалана алмайсыз. Өндірушінің кепілдігі немесе дилердің кепілдігі болсын, олар автоматты түрде жойылады.

Мұны атап өту бірдей маңызды ВАЭ 25 км/сағ көмек шектеуімен, 45 км/сағ нұсқасынан айтарлықтай ерекшеленеді Соңғысы қозғалтқышты бағдарламалауға сәйкес әзірленген және стратегиялық компоненттер деңгейінде күшейтілген. Бұл бастама 45 км/сағ жылдамдықтағы мотоцикл жоғары жүктемелерді көтере алуы үшін ұсынылды. Сондықтан өнімділік пен дизайн өте әртүрлі!

Иіндідегі VAE қозғалтқышы тиімдірек. Вжұмақ

Жаңадан келгендердің айтуынша, орталық қозғалтқыш алдыңғы немесе артқы дөңгелекке бейімделген моторизациядан гөрі күштірек. Бұл ақпарат дұрыс, өйткені орталық қозғалтқыш басқа опцияларға қарағанда 3 есе өнімділікті ұсынады. Бұл сипаттама адамдарға бұл ең жақсы конфигурация екенін жарнамалауға итермелейді.

Дегенмен, әр технологияның өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар екенін атап өткен жөн. Таңдау болашақ иесінің жеке қалауы мен сезіміне негізделген. Негізгі пайдалану және сатып алуды жүзеге асыру үшін қолжетімді бюджет таңдауда маңызды факторлар болады.