Evolution Effect - Honda Civic IX
Honda-ның поляк дилерлері Civic тоғызыншы буынын сата бастады. Импорттаушы революциялық эволюция деп мәлімдеген көлік алдыңғы көлікпен бірдей бағамен ұсынылады.
Өлшенетін мағынада бұл хэтчбек үшін кем дегенде 64 900 PLN (кондиционері бар Comfort нұсқасы үшін 69 200 PLN) және стандарт ретінде қолмен кондиционер алатын седан үшін 69 900 PLN білдіреді. Төрт және бес есікті нұсқалары атаулары бойынша ұқсас, бірақ олар мүлдем басқа автомобильдер.
Хэтчбек типтік еуропалық компакт. Тиімді, функционалды және жақсы жабдықталған. Интерьер талғампаз түстермен жұмсақ материалдармен безендірілген. Қызықты факт - инновациялық, патенттелген «пластикалық» текстурасы - оның пайда болуы белгілі бір дәрежеде жарықтың түсу бұрышына байланысты. Сондай-ақ әлеуетті сатып алушы үшін Civic белгісі деп санауға болатын бақылау тақтасының футуристік формалары маңызды. Жаңартылған суспензия соққыларды тиімді ұстайды, сонымен қатар жылдам бұрыштарда жақсы жұмыс істейді. Мысалы, көлік жүргізу өнімділігіне оң әсер етті. артқы аспаның геометриясын өзгерту және оның элементтерін нығайту.
Интерьердің керемет функционалдығы да бес есікті Civic-тің артықшылығы болып табылады. Жанармай багын жүргізуші орындығының астына жылжыту және бұралу сәулесінің болуы - C сегментінде сирек кездеседі - 407 литрлік магистральді жобалауға мүмкіндік берді. Әлі де жеткіліксіз бе? Тек еденнің орнын өзгертіңіз және магистраль 70 литрге өседі. Ең көбі 477 литр - бұл кішігірім станциялық вагонның нәтижесі.
Ішінде тағы бір тосын сый бар. Сиқырлы орындықтардың артқы орындықтарды жинау жүйесі биіктігі 1,35 метрге дейінгі заттарды орналастыру үшін орындық жастықтарын көтеруге мүмкіндік береді.
Civic сегізінші буынының кемшілігі артқа қарай көру мүмкіндігінің шектелуі болды. Honda оны біршама жақсартуды шешті. Артқы терезенің төменгі бөлігі жылытумен жабдықталған, ал үстіңгі бөлігі шыны тазалағышты алды. Сонымен қатар, артқы спойлердің бекіту нүктесі мен терезенің төменгі жиегі сәл төмендетілген. Бұл жақсырақ, бірақ маневр жасау кезінде жүргізушінің ең жақсы одақтасы кері камера болып табылады - Sport және Executive нұсқаларында стандартты. Бұл күнделікті пайдалануда пайдалы жалғыз ыңғайлылық емес. Стартер түймесі кабинаның оң жағына кетті. «Сегіздікте» жүргізушіге оталдырудағы кілтті бұру керек болды, содан кейін сол қолымен іске қосу түймешігіне қол созды.
Автокөліктің ішкі бөлігі суспензиядан, ауадан және шина шуынан жақсы оқшауланған. Екінші жағынан, қозғалтқыштар тыныш болуы мүмкін. Тұрақты жылдамдықпен қозғалғанда, олар шу жасамайды, бірақ олар динамикалық үдеу кезінде, әсіресе 3500-4000 айн / мин асқаннан кейін олардың қатысуын анық атап өтеді. Бұл бұрыштар Civic жылдамдығын тез көтеру үшін қажет. Жанармайды үнемдегісі келетіндер стандартты Auto Stop жүйесінің қолдауына және көптеген құрамдас бөліктердің (соның ішінде қозғалтқыш пен кондиционер) өнімділігін өзгертетін және жүргізушіге тиімді немесе тиімсіз әдіс туралы хабарлайтын Econ функциясына сене алады. көлікті жүргізіңіз.
Үнемдеу функциясы седан үшін де қарастырылған, бірақ ол Автоматты тоқтату жүйесін қабылдамайды. Айырмашылықтар мұнымен бітпейді. Седан сыртқы жағынан бес есікті аналогына ұқсайтынына қарамастан, мүлдем басқа көлік. Ұшқыш кабинасы дәл осылай жоспарланған, бірақ стильдік серпін шектеулі болды. Көңіл қалдырады және әрлеу материалдарының сапасы әлдеқайда нашар. Бірдей интерьер американдық Honda Civic (седан және купе) ұсынады. Еуропалық нарықтардың көпшілігінде шағын седандарға сұраныс шектеулі, сондықтан үш қорапты нұсқа сапа мен өндіріс құны арасында ымыраға келу керек болды.
Төрт есікті Civic сатып алушысы да нашар жабдыққа шыдауға мәжбүр болады. Тіпті қосымша ақы төленсе де, седан нұсқасы белсенді круиздік бақылауды, жарықдиодты күндізгі жарық шамдарын, қос аймақты кондиционерді, шина қысымын бақылау және соқтығысуды болдырмау жүйелерін алмайды. Үш томдық нұсқаның жанармай багы дәстүрлі жерде орналасқан, ал артқы дөңгелектер тәуелсіз қалақшалармен басқарылады. Магистральдың сыйымдылығына әртүрлі шешімдер әсер етті. Седан 440 литр сыйдыра алады, бірақ кеңістікті толық пайдалану ілмектердің ішіне еніп кетуіне кедергі келтіреді.
Корпустың екі нұсқасында да жүргізушінің айналасындағы хэтчбек бақылау тақтасын бәрі бірдей бағалай бермейді, дегенмен алдыңғы жағында орын тапшылығы жоқ. Седанның артқы жағы кеңірек. Хэтчбек жағдайында алдыңғы орындықтардың еңісі екінші қатардағы жолаушылар үшін аяқтың орнын айтарлықтай азайтады. Ұзынырақ адамда бас бос орын болмауы мүмкін. Бес есікті Civic неге артқы орындық жолаушыларды еркелетпейді? Хэтчбектің доңғалақ базасы - 2595 миллиметр, ал седан - 2675 миллиметр. Сонымен қатар, қазіргі трендке қарамастан, Honda хэтчбектің доңғалақ базасын қысқартуға шешім қабылдады - сегізінші ұрпақ Civic осьтері тағы 25 мм қашықтықта орналасты. Екінші жағынан, жаңартудың пайдалы әсері бұрылу радиусын азайту болып табылады.
Қазіргі уақытта 1.4 i-VTEC (100 а.к., 127 Нм) және 1.8 i-VTEC (142 а.к., 174 Нм) блоктары бар, ал седан тек одан да күшті қозғалтқышты алады. Осы жылдың соңында ұсыныс 120 а.к. бар 1,6 литрлік турбодизельмен толықтырылады. Өндіруші 1.4 i-VTEC негізгі нұсқасы 0-100 секундта 13-ден 14 км/сағ жылдамдыққа жететінін хабарлайды. Civic 1.8-ге бірдей спринт үшін 8,7-9,7 секунд қажет.Неге мұндай ұзақ интервалдар? Жеке конфигурация нұсқаларын өндіруші мәлімдеген бос салмақтағы айырмашылықтар бірнеше ондаған килограммды құрайды. Сонымен қатар, Sport және Executive нұсқалары керемет 225/45/17 доңғалақтарында жұмыс істейді, бұл қозғалтқыштармен жұмыс істеуді жеңілдетпейді. Және бұл флагмандық опциялар, парадоксальды, ең аз динамикалық.
Қозғалтқыштарды, редукторларды және шасси компоненттерін оңтайландыру, сондай-ақ аэродинамикалық реттеулер отын шығынын азайтуға арналған. Жанармайдың орташа шығыны туралы каталог деректері перспективалы болып көрінеді. Аралас циклде ең қуатты Civic 1.8 6,5 л/100 км-ден аз жануы керек, ал тас жолда 5 л/100 км аймақта нәтиже болуы керек. Теория үшін көп. Тұсаукесер бағдарламасы көп шақырым жүруге мүмкіндік бермеді, бұл компанияның уәделерін растайтын еді. Дегенмен, борттық компьютердің көрсеткіштері баяу жолсыз жүру үшін 6 л/100 км-ден азырақ жетуге болатынын көрсетеді. Дегенмен, жылдамдықты сәл қатайту керек болды, ал көрсетілген мәндер жігерлендірмейтін болды ...
Сатылым қандай болады? Импорттаушы тұтынушылар жыл ішінде 1500-ден астам хэтчбек пен 50 седанға тапсырыс беруді шешеді деп күтеді. Civic компаниясының үлесіне Польшадағы Honda сатылымының % тиесілі. Сондықтан компания жаңа үлгіге үлкен үміт артып отыр. Тоғызыншы ұрпақ алдыңғы сияқты революциялық емес, бірақ дизайнды нақтылау және осы уақытқа дейін ұсынылған модельдің ең елеулі кемшіліктерін жою, т. орташа әрлеу сапасы және жоғары шу деңгейі Civic-ті маңызды бәсекелес етеді. көптеген компакттерге.
