Загато Раптор - ұмытылған аңыз

Бүгінгі күнге дейін Lamborghini Diablo нағыз суперкардың синонимі болып табылады. Ақылсыз, күшті, жүйрік, ашылатын есігі бар – тек поэзия. Мүмкін, көптеген оқырмандар жас кезінде кереует үстінде осы көлікпен плакат болған шығар - менде де бар. Таңқаларлық емес, кейбір брендтер, мысалы, итальяндық Zagato сипатталған, Diablo желісі бойынша автомобильдер жасағысы келді. Одан не шықты?

Lamborghini Diablo туралы айтқанда, бұл аты аңызға айналған көлікті атап өткен жөн. Lamborghini Diablo басқарған он екі жылдан астам уақыттан бері ондаған зауыттық нұсқалар, бірнеше жарыс эволюциясы және, өкінішке орай, іске асырылмаған роудстердің прототипі күннің жарығын көргенін аз адамдар біледі. Соңғысы нағыз революция болуы мүмкін. Көлік кәдімгі терезелері жоқ, тек кішкентай жәрмеңкелері жоқ сабын ыдысқа ұқсады.

Lamborghini Diablo үлкен атақ-даңқпен қатар, оның негізінде көптеген концепті автомобильдерді жасауға да үлес қосты. Кейбіреулерінде тек Diablo қозғалтқышы болды, басқаларында трансмиссиясы бар толық шасси болды. Итальяндық Zagato студиясы Diablo негізінде жаңа қалау нысандарын жасауға қызығушылық танытқандардың қатарында. Бұл қызықты көліктің тарихының басталуы өте қызықты.

Ал, Diablo негізіндегі эксклюзивті суперкупе жасау идеясымен Загато ... скелетінде әлем чемпионатының жеңімпазы Ален Виккиге келді. Швейцариялық спортшының бір арманы болды – ол өте күшті, жылдам және ерекше итальяндық көлікті қалайды. Оның да қолмен салынғанын қалаған. Жоба 1995 жылдың жазында басталды. Бір қызығы, компания сол кезде сәнге айналған кең көлемді саз конструкциясын салудың орнына бірден шассидің жобасын жасауға кірісті. Дене пішінімен сол кезде Турин студиясын басқарған Ален Викки, Андреа Загато және Норихико Харада жұмыс істеген. Жұмыс басталғаннан кейін небәрі төрт айдан кейін Женева автосалонында толықтай жұмыс істейтін автокөлік ұсынылды. Көлік Raptor - «Жыртқыш» деп аталды.

Премьера кезінде көлік керемет көрінді. Тіпті бүгінгі күннің өзінде бұл көлікті бүгінгі суперкарлармен салыстырсақ, Raptor әсерлі екенін жоққа шығаруға болмайды. Бірнеше жыл бұрын көлік ерекше болды. Көміртекті талшықтан жасалған феноменальды корпус Zagato конструкцияларына тән сына тәрізді профилімен, төбенің бұдырларымен назар аударды, олардың арасында қозғалтқыш бөлігінің ауа сорғышы болды. Салонға оралған шыны панель де әсерлі көрінді, интерьерге әдеттен тыс қол жетімділік берді, бірақ бұл туралы біраз уақыттан кейін. Көліктің артқы жағы керемет болды, өйткені онда дәстүрлі шамдар жоқ, тек бір жолақты шам болды. Ыстық ауа қозғалтқыш бөлімінен екі жалюзи арқылы шықты.

Жоғарыда аталған автокөліктің интерьеріне қол жеткізуге келетін болсақ, дизайнерлер тіпті әйгілі Lamborghini Diablo-дан да асып түсуге тырысты. Раптордың мүлдем есігі жоқ. Көліктің ішіне кіру үшін сіз бүкіл сфераны, соның ішінде әйнектелген шатырды және есіктің орнына ойықтарды көтеруіңіз керек. Жоқ! Егер ауа-райы қолайлы болса, қатты тақта толығымен алынып тасталды және Raptor берік роудстерге айналды. Нағыз әсерлі жоба.

Екі адамға арналған интерьер, Ален Виккидің нұсқауларына сәйкес, өте спартандық түрде аяқталып, жиһаздалған. Әрине, материалдар бүгінгі күннің ең жоғары сапа стандарттарына сәйкес келеді. Интерьердің көп бөлігі дерлік қара Алькантарамен қапталған, ал борттық аспаптар ең төменгі деңгейде сақталған, жүргізушінің көз алдында тек шағын сандық дисплей бар. Аксессуарлар? Егер толықтырулар Zagato логотипі бар кішкентай Momo рульдік дөңгелегі мен H жүйесінде жұмыс істейтін ұзын беріліс тұтқасын қамтыса, сізге қош келдіңіз. Сонымен қатар, кабинада іс жүзінде ештеңе жоқ - бастысы - тазалықты сақтау.

А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.

Өкінішке орай, оқиғаның соңы өте аянышты. Басталуы, иә, болашағы зор болды. Женевада Raptor іске қосылғаннан кейінгі күндерде тізімге 550 адам кіріп, көлікті сатып алуға дайын болды. Бастапқыда көлік Zagato нысандарында жасалуы керек еді, ал уақыт өте келе ол Lamborghini зауытындағы өндіріс желісіне қосылуы керек еді. Жалғыз прототип бірқатар сынақтардан өтті және ... Raptor моделінің тарихының соңы. Lamborghini бұл модельді шығаруға қатысқысы келмеді. Қиын кезеңді және меншік иесінің ауысуын бастан кешірген итальяндық бренд өз жобаларына, соның ішінде Diablo мұрагері - Kanto-ға назар аударуды таңдады. Ақырында, Загато жасаған Канто да күннің жарығын көрмеді. Lamborghini Audi компаниясына ие болды, ал Diablo тағы бірнеше жыл өмір сүрді.

Бүгінгі таңда Raptor сияқты модельдер ұмытылып, тасталды, бірақ оларды жазу, таңдану және құрметтеу біздің қолымызда.