Toyota Yaris қозғалтқыштары
Мазмұны
1998 жылы Франкфурт автосалонында жапондық алпауыт Toyota компаниясының жаңа концепті - FanTime тұсаукесері болды. Дизайнерлерге көлікті дәл баптап, оны Женевада Yaris брендімен таныстыру үшін небәрі алты ай қажет болды. Сериялық нұсқасы «прогенитордан» неғұрлым қатаң ішкі жарықтандыру құрылғысымен ерекшеленді. Таза жапондық минималистік стильде жасалған, миниатюралық алдыңғы жетекті хэтчбек ескірген Toyota Starlet-ті ауыстырды. Автокөлік Еуропа (Vitz) және Америка (Белта) салондарында өз сатып алушысын бірден жеңіп алды.
Құрылу және өндіріс тарихы
Ресми премьерадан екі жыл өткен соң, жаңа көлік 2000 жылғы Еуропалық жылдың көлігі номинациясын жеңіп алды. Ескі әлемнің нарығы үшін француз автокәсіпорындарының бірінде Yaris шығарылымы басталды. Дизайнымен хэтчбектің ықшам корпусы Peugeot 3 Series модельдеріне ең ұқсас болды. Концепт-кар – үш немесе бес есікті алдыңғы жетекті хэтчбек. Модельдің жетістігі Toyota менеджерлеріне дене пішінімен тәжірибе жасауға мүмкіндік берді: минивендер Америкада Toyota Verso брендімен конвейерден шықты, ал седандар еуропалық сатып алушылар үшін мөр басылды.
Трансмиссияларды таңдау да бірдей әртүрлі болды. Ең аз қуатты 1 литрлік қозғалтқыштарға «робот» орнатылды, ал 1,3 литрлік қозғалтқыштарға автоматты беріліс қорабы орнатылды. 2003 жылы Toyotz рестайлингтің бөлігі ретінде сәл күштірек 1,5 литрлік көліктерді шығарды. Америкалық сатып алушылар Echo седан мен хэтчбекті сатып ала алады. Yaris тіпті Қытайда FAW Vizi брендімен шығарылды.
Бір қарағанда, Yaris бұл әйелдер үшін тамаша көлік екені анық. Көлік жүргізудің қарапайымдылығы – 5 ұпай. Электрондық «мидың» барлық функциялары бақылау тақтасындағы «меншікті» жарық диоды арқылы қайталанады. Мұнда электр қондырғысының дизайнерлері мен инженерлері Renault Twingo-дан ең жақсысын алды.
Бұл автокөліктің ақпараттық дисплейін көптеген пайдаланушылар барлық танымал автомобиль брендтерінің ішіндегі ең жақсысы ретінде атап өтті. Кабинаның трансформациялану қабілеті мен пайдалану қауіпсіздігі тұрғысынан бәрі де ең жоғары деңгейде: EuroNCAP стандарты бойынша 5 жұлдыз.
Бірақ кабинаның әртүрлі бөліктерін әрлеу үшін қымбат материалдарды үнемдеу әлі де өзін сезінеді - әсер идеалды емес. Сонымен қатар, Ярис дыбыс өткізбейтіндігі жағынан мүлдем тамаша көлік емес. Жоғары жылдамдықта жолаушылар үшін тұтас «дыбыс шоғы» дайындалады:
- шинаның шуы;
- желдің дауысы;
- жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың дыбысы.
Мұның бәрі бұл салондағы ұзақ отбасылық сапарларға, жалпы алғанда, сәтті автомобильге ықпал етпейді.
Toyota Yaris-тің алдыңғы сол жақ орындық тұрғындарының ер адамдары автомобильдің «күнделікті» қасиеттерін сынауды жөн көреді. Ең алдымен, басқарушылық. Автоматты немесе роботты беріліс қорабымен жұптастырылған өте қуатты емес қозғалтқыш автобандардың түзу учаскелерінде ұзақ, жұмсақ өрмелеулерге тым жақсы төтеп бере алмайды.
Қозғалтқыш жай ғана «түшкіре» бастайды. Автоматты беріліс қорабының тамаша жұмыс режимі екінші немесе үшінші берілістегі «еденге педаль» болып табылады. Отбасының әйелдер жартысы үшін қолайлы нәрсе - кафелер мен дүкендер арасында қалада серуендеу.
Toyota Yaris қозғалтқыштары
2-4 жылдары 90-130 буынды Yaris хэтчбектері үшін (XP1998-XP2006) жапондық қозғалтқыш жасаушылар жұмыс көлемі 4, 1,0 және 1,3 литр, қуаты 1,5-69 а.к. болатын электр станцияларының 108 түрін шығарды:
| Белгілеу | Түрі | Көлемі, см 3 | Максималды қуат, кВт / а.к | Қуат беру жүйесі |
|---|---|---|---|---|
| 2SZ-FE | бензин | 1296 | 64/87 | DOHC |
| 1KR-FE | бензин | 996 | 51/70 | DOHC, қос VVT-i |
| 1NR-FE | бензин атмосфералық, компрессорлы | 1329 | 72/98 | DOHC, қос VVT-i |
| 1NZ-FE | бензин атмосфералық | 1496 | 79/108 | DOHC |
Daihatsu әзірлеген 2SZ-FE қозғалтқышында газ тарату механизмінің жұмысындағы қателіктерге байланысты елеулі кемшілік болды. Бұл Морзе тізбегінің сәтсіз дизайнына байланысты. Қозғалыс кезінде оның аздап әлсіреуі шығырдан секіруге әкелді. Нәтижесінде - поршеньдерге клапан пластиналарының сезімтал соққысы.
Мұндай сәтсіз дизайн шешімі осы қозғалтқыш төрт элементке қолданылған модель ауқымын қатты шектеді.
Yaris-те қолданылатын диапазондағы ең кішкентай қозғалтқыш, 1KR-FE - Toyota-ның еншілес компаниясы Daihatsu қозғалтқыштар бөлімшесінің тағы бір өнімі. 70: 10,5 қысу коэффициенті бар үш цилиндрлі 1 ат күші бар қондырғының салмағы небәрі 68 кг. Жапондық инженерлердің дамуы төрт рет қатарынан – 2007-2010 жылдар аралығында «Жыл қозғалтқышы» байқауында бірінші жүлдені алды.
Бұған ноу-хаудың тұтас «букеті» көмектесті:
- VVTi газ тарату жүйесі;
- MPFI электронды отын бүрку;
- цилиндрлерді жанғыш қоспамен толтыруды жақсарту үшін пластикалық қабылдау коллекторы.
Қозғалтқыш қоршаған ортаға зиянсыздығы бойынша барлық автоөндірушілер арасында ең жақсы нәтижелердің бірін көрсетті - бар болғаны 109 г/км.
NZ сериялы қозғалтқыш Yaris үшін барлық қозғалтқыштардың ең қуаттысы болды. Төрт цилиндрлі механизмде инжекторларға сигнал беру үшін бөлек сымдар бар. «Кіші сериялардың» өкілдері сияқты 1NZ-FE VVTi газ тарату жүйесімен жабдықталған. Жанармай бүрку – дәйекті, SFI. Оттандыру жүйесі - DIS-4.
1NR-FE қозғалтқышы ескірген 4ZZ-FE-ден бас тартып, еуропалық Yaris сериясына орнатыла бастады. Ішкі жапон нарығында басқа модификациялардың жаңа сериялары мен рестайлингтері 2NZ-FE және 2SZ-FE орнына жаңа қозғалтқышты алды. Екі негізгі қозғалтқыш механизмі жетілдірілді:
- поршеньдер;
- қабылдау коллекторы.
Төмен температуралы климаты бар елдерде жұмыс істеуге арналған көліктер «суық іске қосу» режимінде салқындатқышты жылыту жүйесін алды.
Қозғалтқыштардың ерекшелігіне қарамастан, олар Toyota автокөліктерінің 14 түрлі модификациясын «соқты».
| Модель | 2SZ-FE | 1KR-FE | 1NR-FE | |
|---|---|---|---|---|
| автомобиль | ||||
| Toyota | ||||
| Auris | * | |||
| Белта | * | * | ||
| Corolla | * | |||
| Corolla Axio | * | |||
| iQ | * | * | ||
| Пассо | * | * | ||
| Porte | * | |||
| Probox | * | |||
| Рактис | * | * | ||
| Бөлме | * | |||
| Спейд | * | |||
| танк | * | |||
| Виц | * | * | * | |
| Ярис | * | * | * | |
| Барлығы: | 4 | 7 | 11 | 22 |
1496cc турбо қозғалтқышы бар ресми Yaris3 Toyota ұсынбады, бірақ 2010 жылдан бері супер зарядтағыштары бар автомобильдерді сатып алу қиын емес. Осы серияға тез «кірген» тағы бір қозғалтқыш - қуаты 75 а.к. Электр станциясының осы түрі үшін ең жақсы таңдау қолмен беріліс қорабы болып табылады.
Алайда, егер онымен бірге автоматты муфта орнатылса, көлік жүргізу азаптауға айналады.
Алдымен қозғалтқышты бейтарап жылдамдықпен іске қосу керек. Осы сәтте кез келген басқа берілістегі стартер блокталған күйде қалады. Келесі - тұтқаның ауысуы, содан кейін электроника жұмысқа алынады. Ілініс рычаг пен педальдардың орналасуына сәйкес жұмыс істейді. Қажетті жылдамдық тайған кезде, басқару тақтасында қате туралы хабарлайтын басқару шамы жыпылықтайды.
Yaris автокөліктеріне арналған ең танымал қозғалтқыш
1NR-FE қозғалтқышы Yaris модификацияларында кеңінен қолданылады. Оның өндірісі еуропалық және жапондық қозғалтқыш жасау кәсіпорындарында құрылды. Ол орнатылған бірінші корпус модификациясы XP99F (2008) болды. Дизайн тобы кейіннен кең тараған бірқатар жаңа өнімдерді енгізді.
- Компьютерлік модельдеу арқылы сору коллекторының конструкциясын жетілдіру.
- Жаңартылған материал (көміртекті керамид) дизайны, поршень салмағын азайту.
98 ат күші ашық салқындатылған қозғалтқыш Euro 5 экологиялық стандарттарына сәйкес жасалған.Рұқсат етілген шығарындылардың максималды деңгейі 128 г/км., қадамдық қозғалтқышпен басқарылатын EGR клапанының әрекетінің арқасында. «Қызыл сызық» деңгейі, кесу деп аталатын, 6000 айн / мин.
Цилиндр қаптамаларының тегіс емес бетінің арқасында адгезия және салқындатқышқа жылу беру деңгейі жақсарды. Теориялық тұрғыдан қозғалтқышты қуат тұрғысынан баптау үшін цилиндрлер блогын тесуге болмайды. Бұл блоктар арасындағы қашықтықтың минималды болуына байланысты - тек 7 мм.
Коллекторлардың орналасуы: қабылдау (пластик) - артқы жағында, шығару (болат) - алдыңғы жағында.
1NR-FE қозғалтқышы керемет сенімді.
Нақты кемшіліктердің ішінен тек екеуін атап өтуге болады:
- мұнайды тұтынудың жоғарылауы;
- суық іске қосу режиміндегі қиындықтар.
200 мың км-ге жеткеннен кейін. іске қосылса, VVTi механизмінің жетектерінің соғуы және қабылдау коллекторының қабырғаларында күйе пайда болуы мүмкін. Сонымен қатар, су сорғысының ағып кетуі мүмкін.
Yaris үшін тамаша мотор таңдау
Бұл сұрақтың жауабы анық. Yaris автомобильдерінің электр станцияларының негізіне айналған қозғалтқыштардың ішінде 1KR-FE ең жетілдірілген болып шықты. Жылдың төрт көлігі қатарынан марапаттау Daihatsu инженерлік командасының жемісті жұмысының нәтижесі.
Біріншіден, қозғалтқыштың салмағы мүмкіндігінше азайтылды. Ол үшін қозғалтқыштың үлкен өлшемді бөліктері болаттың орнына алюминий қорытпаларынан құйылады. Бұл тізімге мыналар кіреді:
- цилиндр блогы;
- май табасы;
- цилиндр басы.
VVTi, ұзақ инсультті шатундар және қабылдау жолын оңтайландыру жүйесі жоғары және төмен айналымдарда жоғары момент деңгейіне қол жеткізуге мүмкіндік береді. Үйкеліс кезінде қуаттың жоғалуын азайту үшін поршеньдік топ тозуға төзімділікті арттыратын композициямен өңделеді. Жану камераларының пішіні мен мөлшері отын қоспасының тұтану сәті үшін ең жақсы жағдайларға қол жеткізуге мүмкіндік береді. Бұл 1KR-FE қозғалтқышының шығарындыларындағы зиянды шығарындылардың фантастикалық төмен мөлшерінің себебі.
