Toyota 2S, 2S-C, 2S-E, 2S-ELU, 2S-EL, 2S-E қозғалтқыштары
Toyota 1S сериялы қозғалтқыштары Жапонияда және көптеген басқа елдерде танымал болды. Бірақ Америка, Канада, Австралия нарығы үшін қуатты қозғалтқыштары бар автомобильдер қажет болды. Осыған байланысты 1983 жылы 1S қозғалтқыштарымен қатар 2S белгісімен жоғары өнімділігі бар қозғалтқыш шығарыла бастады. Toyota корпорациясының инженерлері жұмыс көлемін ұлғайтумен шектеліп, жалпы табысты прогенитордың дизайнына түбегейлі өзгерістер енгізбеді.
2S қозғалтқышының құрылысы
Құрылғы жұмыс көлемі 1998 см3 болатын төрт цилиндрлі қозғалтқыш болды. Өсуге цилиндр диаметрін 84 мм-ге дейін ұлғайту арқылы қол жеткізілді. Поршеньдік жүріс өзгеріссіз қалды - 89,9 мм. Қозғалтқыштың ұзақтығы аз болды, поршеньдік жүріс цилиндр диаметріне жақындады. Бұл конфигурация қозғалтқышқа жоғары айналымға жетуге және орташа айналымдарда жүктеме сыйымдылығын сақтауға мүмкіндік береді.
Қозғалтқыш ұзына бойына орнатылды. Блок басының материалы алюминий қорытпасы. Блок шойыннан жасалған. Әрбір цилиндрде бір таратқыш білікпен басқарылатын екі клапан бар. Гидравликалық компенсаторлар орнатылған, бұл қозғалтқышты аз шулы етеді және клапандардың саңылауларын мерзімді реттеу қажеттілігін болдырмайды.
Қуат пен тұтану жүйесі дәстүрлі карбюратор мен дистрибьюторды пайдаланды. Уақытша жетек белдік беріліспен жүзеге асырылады. Тарату білігінен басқа, белдік сорғы мен май сорғысын жүргізді, сондықтан ол өте ұзын болып шықты.
Іштен жану қозғалтқышы 99 айн/мин жылдамдықта 5200 ат күші шығарды. Екі литрлік қозғалтқыш үшін төмен қуат қысу коэффициентінің төмен болуына байланысты - 8,7: 1. Бұл ішінара поршеньдердің түбіндегі ойықтарға байланысты, бұл белбеу үзілген кезде клапандардың поршеньдермен кездесуіне жол бермейді. Айналым моменті 157 айн / мин кезінде 3200 Н.м болды.
Сол 1983 жылы қондырғыда пайдаланылған газды каталитикалық түрлендіргішпен жабдықталған 2S-C қондырғысы пайда болды. ICE Калифорнияның уыттылық стандарттарына сәйкес келеді. Шығарылым Австралияда орнатылды, онда Toyota Corona ST141 жеткізілді. Бұл қозғалтқыштың параметрлері 2S-мен бірдей болды.
Келесі модификация 2S-E қозғалтқышы болды. Карбюратор Bosch L-Jetronic таратылған электронды инъекцияға ауыстырылды. Құрылғы Camry және Celica ST161 құрылғыларына орнатылды. Инжекторды пайдалану қозғалтқышты карбюраторға қарағанда серпімді және үнемді етуге мүмкіндік берді, қуат 107 а.к. дейін өсті.
Сериядағы соңғы қозғалтқыш 2S-ELU болды. Қозғалтқыш Toyota Camry V10 көлігіне көлденең орнатылған және Жапонияда қабылданған уыттылық стандарттарына сәйкес келеді. Бұл қуат блогы 120 айн / мин жылдамдықта 5400 а.к. шығарды, бұл сол уақыт үшін лайықты көрсеткіш болды. Моторды өндіру 2 жылдан 1984 жылға дейін 1986 жылға созылды. Содан кейін 3S сериясы пайда болды.
2S сериясының артықшылықтары мен кемшіліктері
Бұл серияның қозғалтқыштары өздерінің алдындағы 1S оң және теріс жақтарын мұра етті. Артықшылықтардың арасында олар жақсы ресурсты (350 мың км-ге дейін), техникалық қызмет көрсетуді, теңгерімді және біркелкі жұмысты, соның ішінде гидравликалық көтергіштердің арқасында атап өтеді.
Кемшіліктері мыналар:
- белгілерге қатысты белдіктің жиі үзілуіне немесе жылжуына әкелетін шамадан тыс ұзын және жүктелген белдік;
- карбюраторға қызмет көрсету қиын.
Қозғалтқыштарда басқа кемшіліктер болды, мысалы, ұзын май қабылдағыш. Нәтижесінде, суық іске қосу кезінде қозғалтқыштың қысқа мерзімді май аштығы.
Техникалық сипаттама
Кестеде 2S сериялы қозғалтқыштардың кейбір техникалық сипаттамалары көрсетілген.
| Қозғалтқыш | 2S | 2S-E | 2S-LIFE |
|---|---|---|---|
| Цилиндрлер саны | R4 | R4 | R4 |
| Бір цилиндрдегі клапандар | 2 | 2 | 2 |
| Блок материалы | шойын | шойын | шойын |
| Цилиндр басының материалы | алюминий | алюминий | алюминий |
| Жұмыс көлемі, см³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Қысым дәрежесі | 8.7:1 | 8.7:1 | 8,7:1 |
| Қуат, а.к. айн / мин | 99/5200 | 107/5200 | 120/5400 |
| Айналымдағы айналу моменті Н.м | 157/3200 | 157/3200 | 173/4000 |
| Мұнай | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
| Турбинаның болуы | жоқ | жоқ | жоқ |
| Қуат беру жүйесі | карбюратор | таратылған инъекция | таратылған инъекция |
