Skoda Fabia қозғалтқыштары
Мазмұны
Әрбір автоөндірушіде «баға/сапа» арақатынасы бойынша көлік таңдауды қалайтындар үшін «визит картасы» бар. Әдетте, бұл хэтчбек корпусы және шағын багаж бөлімі бар шағын экстра ықшам сыныптағы шағын немесе орташа көліктер. Еуропалық «балалар кешінің» ең жарқын өкілдерінің бірі - Skoda Fabia.
Құрылу және өндіріс тарихы
1990 жылы Skoda Auto концерні әлемге әйгілі төртінші бренд болды - неміс автогиганты Wolksvagen автомобильдер отбасының мүшесі. Бас компанияның өтініші бойынша чехтар 2001 жылы Felicia моделін тоқтатты. Компанияның жаңа «беті» 1999 жылдың күзінде Германияның Франкфурт қаласындағы автосалонда ұсынылған модель болды. «Тамаша»! Осылайша, латынның fabulous сөзіне қарап, оны жасаушылар жаңалық деп атады.
- 1 буын (1999-2007).
«Бірінші шақырылымдағы» Fabia автокөлігі конвейерден Mk1 коды бойынша шықты. Неміс A04 платформасы негізінде жасалған автомобиль чех өндірісінің барлық автомобильдері үшін дәстүрлі атауды алды («IA» аяқталуы бар). Инженерлер хэтчбектерді шығарумен шектеліп қалмады, Париждегі автосалонда (2001 ж. қыркүйек) олар талапшыл жұртшылыққа тағы бір нұсқаны – Fabia Combi станциялық вагонын, ал Женевада – седанды ұсынды.
Фабияның «туыстары» автокөліктері WV Polo және SEAT Ibiza. Дизайнерлер оларға әртүрлі қозғалтқыштарды қойды - 1,2 литр бензиннен. Ең қуатты 2 литрлік ASZ, ASY және AZL турбодизельдеріне AWV. Skoda Fabia автомобильдерінің бірінші буынындағы Чехияда жасалған жалғыз қозғалтқыш - бұл Skoda Auto концернінің «Донецк» кезеңінде Favorit және Estelle модельдері шығарылғаннан бері модификацияланған 1,4 литрлік AUB MPI блогы.
Дизайн тобы жаңартулар бойынша өте жемісті болды. Қазірдің өзінде нарықта болған көліктерден кейін келесілер болды:
- Fabia Junior хэтчбекі;
- жүк-жолаушы станциясының вагоны Fabia Praktik.
2004 және 2006 жылдары автокөлік шектеулі рестайлингтен өтті. Еуропалық тұтынушылар арасында 1-ші буын автомобильінің танымалдылығы 1,8 миллион дана сатылым көрсеткішімен дәлелденеді.
- 2 буын (2007-2014).
Автокөліктердің келесі буынының шығарылуымен компания седандарды сатудан бас тартты және толығымен хэтчбек пен станция вагондарының дизайнын жетілдіруге назар аударды. Нәтижесінде – 2009 жылы чех дизайнері Ф.Пеликанның Scoult конфигурациясында құрастырылған пластикалық кузов жинағы бар автомобильдердің пайда болуы.
Жаңа желі машиналарының айрықша ерекшелігі - «жетілдірілген» беріліс қорабын орнату. Автоматты беріліс қорабының орнына инженерлер турбокомпрессорлық TSI қозғалтқыштары бар электр станциясында 7 жылдамдықты DSG роботтық беріліс қорабын пайдалануды ұсынды.
Чехиялық автоөндіруші басқа бағытта да жетістікке жетті. Дизайнерлер RS спорттық көлігін жасап шығарды. Оған орнатылған қос турбокомпрессоры бар қозғалтқыш 180 а.к. Автокөліктің максималды жылдамдығы 225 км / сағ дейін болды. Электр станциясынан басқа, оның бірқатар бірегей жаңалықтары бар:
- жеңіл легірленген 17 дюймдік Giugiaro дөңгелектері;
- орнатылған қос сорғыш және диффузоры бар артқы бампер;
- спорттық дизайн орындықтары;
- баспайтын болаттан жасалған педальдар.
2 жылға дейін 2014-ші буын Skoda Fabia SKD әдісімен Калугадағы автомобиль зауытында жиналды. Сонымен қатар - Қытайда, Үндістанда, Украинада және кейбір басқа елдерде. Негізгі конфигурациядағы ресейлік құрастырылған автокөліктің бағасы 339 мың рубль болды.
- 3-ші буын (2014 жылдан қазіргі уақытқа дейін).
Дүние бір орында тұрмайды. Бірегей IT-технологиялар автомобильдерге тез «орналастырылады». Жаңа Fabia - MirrorLink кеңістігі, мұнда жолаушылардың смартфондары мультимедиялық аудио жүйеге және навигациялық компьютерге оңай қосылады. Электр станциялары да түбегейлі жаңартудан өтті. Ескірген макеттерді ауыстыру үшін меншікті MQB концепциясы негізінде жасалған жаңалары MPI және TSI схемаларына сәйкес клапандардың уақыттық жүйесі мен отын бүркуі, іске қосу-тоқтату және қалпына келтіру жүйесі бар қозғалтқыштар болып табылады.
Үшінші буын хэтчбекі 2014 жылдың тамызында Парижде таныстырылды. Спорттық макет стилі Vision C деп аталады. Оның талғампаз фарлары, көптеген бұрыштары бар, бұл автомобильді жарқын жарықта жарқыраған хрусталь тәрізді етеді. Пропорционалды түрде, автомобиль бұрынғыға қарағанда кеңірек және төмен болды.
Енді кабинада жүргізуші мен жолаушылар үшін әлдеқайда кең орын бар: оның ұзындығы 8 мм және ені 21 мм-ге өсті. 330 литрлік жүксалғыш бұрынғыдан 15 литрге кең. Артқы орындықтар ыңғайлы жиналмалы жүйемен жабдықталған, оның үстіне тасымалдау үшін ұзындығы бір жарым метрден асатын жүкті салуға болады.
Құны 11,8 мың еуро тұратын көлік (негізгі конфигурацияда) Млада-Болеслав қаласындағы Skoda автомобиль зауытында құрастырылған. Жетілдірілген TSI және MPI қуат қондырғылары механикалық немесе алдын ала таңдаулы роботтық беріліс қорабымен жабдықталған. Көлікті Ресей Федерациясына жеткізу қарастырылмаған.
Skoda Fabia қозғалтқыштары
Орташа өлшемді чех-неміс автомобильдерінің үш буынында орнатылған қозғалтқыштар тізіміне бірінші көзқарас жасырын таң қалдырады. Мұндай сан (39) 20 жыл бойы бірде-бір автокөлік компаниясынан бір үлгідегі көліктерді алмаған. Skoda Fabia Шығыс Еуропа тұтынушыларына арналған. Сондықтан Wolcsvagen бастықтары турбиналы дизельді қозғалтқыштарды электр станцияларында супер зарядтағыш ретінде пайдаланудан тартынбайды.
| Таңбалау | Түрі | Көлемі, см3 | Максималды қуат, кВт / а.к |
| AWY, BMD | бензин | 1198 | 40/54 |
| AZQ, BME | -: - | 1198 | 47/64 |
| Өтінемін, BBZ | -: - | 1390 | 74/101 |
| NBM | дизельді турбокомбинат | 1422 | 51/70 |
| AUA, BBY, BKY | бензин | 1390 | 55/75 |
| АМФ | дизельді турбокомбинат | 1422 | 55/75 |
| ATD, AXR | -: - | 1896 | 74/100 |
| ASZ, BLT | -: - | 1896 | 96/130 |
| АСЫ | -: - | 1896 | 47/64 |
| AZL, BBX | бензин | 1984 | 85/115 |
| BUD | -: - | 1390 | 59/80 |
| AME, AQW, ATZ | -: - | 1397 | 50/68 |
| BZG | бензин | 1198 | 51/70 |
| CGGB, BXW | -: - | 1390 | 63/86 |
| CFNA, BTS | -: - | 1598 | 77/105 |
| CBZB | турбокомпрессорлық бензин | 1197 | 77/105 |
| ҚАЗАҚ | бензин | 1390 | 132/180 |
| BBM, CHFA | -: - | 1198 | 44/60 |
| BZG, CGPA | -: - | 1198 | 51/70 |
| BXW, CGGB | -: - | 1390 | 63/86 |
| BTS | -: - | 1598 | 77/105 |
| CHTA, BZG, CEVA, CGPA | -: - | 1198 | 51/70 |
| CFWA | дизельді турбокомбинат | 1199 | 55/75 |
| CBZA | турбокомпрессорлық бензин | 1197 | 63/86 |
| CTHE, үңгір | бензин | 1390 | 132/180 |
| CAYC | дизельді турбокомбинат | 1598 | 77/105 |
| CAY | -: - | 1598 | 55/75 |
| CAYB | -: - | 1598 | 66/90 |
| BMS, BNV | -: - | 1422 | 59/80 |
| BTS, CFNA | бензин | 1598 | 77/105 |
| BLS, BSW | дизельді турбокомбинат | 1896 | 77/105 |
| CHZC | бензин атмосфералық және турбокомпрессорлық | 999 | 81/110 |
| ҚАТЕ | бензин | 999 | 55/75 |
| CHZB | турбокомпрессорлық бензин | 999 | 70/95 |
| CJZD | -: - | 1197 | 81/110 |
| CJZC | -: - | 1197 | 66/90 |
| АУРУ | дизельді турбокомбинат | 1422 | 77/105 |
| ЖАҢА | -: - | 1422 | 66/90 |
| ЧЯ | бензин | 999 | 44/60 |
Тағы бір ерекшелігі: бұл қозғалтқыштардың барлығы дерлік тек Фабияда қолданылған. Өте сирек, олардың кейбіреулері үшін екінші үлгі әмбебап жүк-жолаушы вагоны Roomster болды.
Skoda Fabia үшін ең танымал қозғалтқыш
Фабияның екі онжылдық бойы әртүрлі ұрпақтардағы бір жарым жүзден астам конфигурацияларға төтеп беруі тұрғысынан ең қиын сұрақ. Мүмкін, сіз екі ондаған әрлеу деңгейіне ие болған танымал CBZB брендінің қозғалтқышына назар аударуыңыз керек. Оның үстіне, назар мүлдем басқаша, шолу, жоспар. Құрылғы сенімділік, «минустар» саны және жалпы рейтинг бойынша өте сәтті болмады. Дегенмен, ол екінші буын машиналарында ұзақ уақыт бойы орнатылды.
Сыйымдылығы 105 ат күші бар төрт цилиндрлі қондырғы. ECU-мен Siemens Simos 10 бірқатар мүмкіндіктерге ие:
- тізбекті уақытты анықтау;
- жоғары қысымды тікелей айдау TSI;
- компьютерді тұтандыру және салқындату жүйесі.
Қозғалтқыш екі нұсқада шығарылды - таза «сортталған» және супер зарядтағыш ретінде IHI 1634 турбокомпрессорымен.
Инженерлер мұндай бірқатар заманауи жүйелерді қондырғының шағын өлшеміне «орау» тұжырымдамасын толығымен ойластырмағанын ескере отырып, жұмыстағы кемшіліктерді болдырмау мүмкін болмады. Оларға уақыт механизміндегі тізбекті секіру, бос жүріс кезінде күшті діріл және суыққа жеткіліксіз жылыну мәселелері жатады. Соңғы факт конструкторлардың тікелей айдау жүйесін қозғалтқыштың жұмысының жалпы тұжырымдамасымен байланыстырудағы қателіктерімен тікелей байланысты.
Басқа неміс қозғалтқыштары сияқты, CBZB қондырғысы құйылатын отын мен майдың сапасын талап етеді. Қозғалтқышты пайдаланудың негізгі ережелерін сақтамау салдарынан бастапқыда өндіруші 250 мың км деңгейінде жариялаған оның ресурсы әлдеқайда төмен болды.
Skoda Fabia үшін тамаша қозғалтқыш
2012 жылдың басында, Skoda автокөлігінің спорттық жарыстарға алғаш қатысуының 110 жылдығына орай, жаңа Fabia Monte Carlo шығарылды. Электр станциясының негізі 1,6 ат күші бар неміс VAG концернінің бірегей 105 литрлік турбокомпрессорлық дизельді қозғалтқышы болды. CAYC белгісі бар қозғалтқыш EA189 сериясының бөлігі болып табылады. Ол екі литрлік дизельді қозғалтқышты ауыстыруға арналған. Жұмыс көлемін 1,6 литрге дейін азайту үшін. инженерлер цилиндрлердің диаметрін (81-ден 79,5 мм-ге дейін) және поршеньдік бос ойнау мөлшерін азайтты.
Қозғалтқыштың көлемі 1598 см3 болатын қозғалтқыш Continental компаниясының дизельдік қозғалтқыштарға арналған дәстүрлі Common Rail тікелей отын бүрку жүйесімен және Siemens Simos PCR 2.1 электронды басқару блогымен жабдықталған. Қондырғыны жобалауда қолданылатын озық технологиялардың тізімі шынымен де әсерлі:
- қос плунжерлі жұптары бар жоғары қысымды отын сорғысы;
- пьезоэлектрлік жетекі бар саптамалар;
- аккумулятор (пандусы) және жоғары қысым датчигі;
- жоғары қысымды отын сорғысы;
- уақытша белдік жетегі және май сорғысы;
- айнымалы геометриялық турбокомпрессор Garrett GTC1244MVZ;
- қос массалық маховик;
- пластик қабылдау коллекторы.
Әрбір цилиндрде қабылдау және шығару үшін екі клапан бар. Иінді біліктен таратқыш білік жетегі - тісті белдік арқылы. Кіріс (сопақ) және шығыс (спираль) арналарының пішіндері отын қоспасының қалыптасу процесін жақсартуға көмектеседі. Жүйеге жеткізілетін отынның максималды қысымы 1600 бар. Клапандардың қозғалысы роликті рокерлердің көмегімен жүзеге асырылады. Жылу аралығын реттеу үшін клапандарға гидравликалық компенсаторлар орнатылады.
Fabia, Golf және Ibiza сияқты автомобильдер үшін жанармай тұтыну көрсеткіштері құрметке ие:
- бақшада - 5,7 литр;
- қала сыртында - 3,9 литр;
- аралас - 4,5 л.
Euro 5 (максималды шығарындылар - 109 г / км) еуропалық экологиялық стандарттарға сәйкес жасалған қозғалтқышты пайдалану кезінде 150-200 мың км-ден кейін пайдаланылған газдың рециркуляциялық клапанына ерекше назар аудару керек. жүгіру. Бөлшектер сүзгісінің жұмысы кезінде регенерация G212 потенциометрі істен шыққан жағдайда тоқтайды (қате коды 7343). Ақаулықтың себебі амортизатордың мойынтіректерінің тозуы болып табылады, нәтижесінде ECU бастапқы күйін «көруді» тоқтатады.
Қозғалтқыш өте жоғары сенімділік дәрежесіне ие. Автомобиль салушылар 250 мың км деңгейінде кепілдік ресурсын жариялады. Іс жүзінде ол 400 мың км-ден асады және орта және шағын класты автомобильдер үшін өте қолайлы. Сонымен, Wolksvagen Caddy-де CAYC қозғалтқышы ауыстыруға дейін қымбат жөндеусіз 600 мың км өтті.
Мотордың тағы бір маңызды артықшылығы - баптау кезінде микробағдарламаға жақсы жауап береді. 1-кезең микробағдарламасы 140 а.к. дейін қуат береді. және айналу моменті 300 Нм. «Ішектер» (қосымша сүзгі, түсіру құбыры) бар неғұрлым байыпты жұмыс ондаған «жылқы» және плюс 30 Нм айналу моментін береді. Турбинаны қуаттырақымен ауыстыруға болады, бірақ бұл Skoda Fabia сияқты автомобильдерде мүмкін емес.
