Renault Arkana қозғалтқыштары

Renault Arkana - спорттық корпус дизайнымен және өте қолжетімді бағасымен кроссовер. Автокөлік екі бензин қозғалтқышының біреуін таңдау мүмкіндігімен жабдықталған. Машинада өз класына толығымен сәйкес келетін қуат блоктары бар. ICE тамаша динамикасын көрсетеді және Renault Arkana үшін жақсы кросс мүмкіндігін береді.

Қысқаша сипаттама Renault Arkana

Arkana концепті автомобильінің тұсаукесері 29 жылдың 2018 тамызында Мәскеу халықаралық автосалонында өтті. Автокөлік CMF C/D Common Module Family жаңа модульдік платформасында құрастырылған. Ол архитектуралық түрде Global Access негізін қайталайды, оны Renault B0 + деп те атайды. Бұл платформа Duster үшін пайдаланылды.

Renault Arkana концепті көлігі

Ресейде Renault Arkana сериялық өндірісі 2019 жылдың жазында басталды. Көлік концептуалды көлікпен 98% ұқсас. Машина компоненттерінің көпшілігі түпнұсқа болып табылады. Компания өкілінің ресми мәлімдемесі бойынша Renault Arkana осы көлікке арнайы жасалған бөлшектердің 55% құрайды.

Renault Arkana негізінде Samsung XM3 деп аталатын ұқсас көлік Оңтүстік Кореяда шығарылды. Машинаның айтарлықтай айырмашылығы бар: модульдік платформа CMF-B қолданылады. Дәл осындай негіз Renault Kaptur-да бар. Samsung XM3 тек алдыңғы доңғалақты жетекке ие, ал Arkana толық жетекпен жүре алады.

Автокөліктердің әртүрлі буындарының қозғалтқыштарына шолу

Renault Arkana үшін қозғалтқыштардың нақты таңдауы жоқ, өйткені қуат блоктарының желісі тек екі іштен жану қозғалтқышымен ұсынылған. Екі қозғалтқышы да бензин. Айырмашылық турбинаның болуы мен электр станцияларының қуатында. Төмендегі кестені пайдаланып Renault Arkana-да қолданылатын қозғалтқыштармен таныса аласыз.

Renault Arkana қуат блоктары

Автомобиль моделі	Орнатылған қозғалтқыштар
1-буын
Renault Arkana 2018	H5Ht

Танымал қозғалтқыштар

Renault Arkana-да H5Ht қозғалтқышы танымал болуда. Мотор Mercedes-Benz мамандарының қатысуымен жасалған. Қуат блогы меншікті реттеу фазалық жүйесімен жабдықталған. Қозғалтқыш толығымен алюминийден құйылған. Шойын төсеніштерінің орнына цилиндрлердің айналарына плазмалық бүрку арқылы болат жағылады.

H5Ht қозғалтқышының ауыспалы ығысуы бар май сорғысы бар. Ол барлық жұмыс режимдерінде оңтайлы майлауды қамтамасыз етеді. Жанармай бүрку 250 бар қысымда жүреді. Жанармайды дәл мөлшерлеу және жану процесін оңтайландыру технологиясын Mercedes-Benz инженерлері әзірлеген.

Турбиналық қуат блогы H5Ht

Отандық автокөлік жүргізушілері турбиналық қозғалтқыштарға сақтықпен жақындайды. H5Ht қозғалтқышы бар Renault Arkana сатып алудан бас тарту да қозғалтқыштың жаңалығына байланысты. Сондықтан автокөліктердің 50%-дан астамы H4M электр станциясымен бірге сатылады. Бұл аспирация уақыт сынағынан өтті және көптеген автомобильдерде өзінің сенімділігін, беріктігін және сенімділігін дәлелдеді.

H4M қуат блогында алюминий цилиндр блогы бар. Фазалық реттегіш тек кірісте орналасқан, бірақ гидравликалық компенсаторлар мүлде жоқ. Сондықтан әрбір 100 мың километр сайын клапандардың жылу тазартуын реттеу қажет болады. Іштен жану қозғалтқышының тағы бір кемшілігі - май оттығы. Оның себебі қалалық пайдалану салдарынан поршеньдік сақиналардың пайда болуы және төмен айналымдардағы ұзақ жетектердің пайда болуында жатыр.

H4M электр станциясы

Қай қозғалтқышты Renault Arkana таңдаған дұрыс

Ең заманауи қозғалтқышы бар автокөлікке ие болғысы келетіндер үшін H5Ht қозғалтқышы бар Renault Arkana оңтайлы. Ішкі жану қозғалтқышы CVT8 XTronic CVT-мен бірге жұмыс істейді, ол Jatco JF016E деп те аталады. Үздіксіз ауыспалы беріліс беріліс коэффициенттерінің кеңейтілген диапазонына бейімделген. Нәтижесінде қозғалтқышты жоғары жылдамдықты аймаққа апармай-ақ тартуды оңтайландыру мүмкін болды.

H5Ht қозғалтқышында іс жүзінде турбо лаг әсері жоқ. Ол үшін электронды басқарылатын айналма клапаны бар турбокомпрессор қолданылды. Қозғалтқыштың реакциясы жақсарды, артық қысым дәлірек және жылдамырақ шығарылады. Нәтижесінде қуат блогы жақсырақ экологиялық тазалықты және төмен бензинді тұтынуды көрсетеді.

Қозғалтқышты салонмен бірге баяу қыздыру мәселесі ескерілді. Оны шешу үшін салқындату жүйесінің арналары шығатын коллекторға біріктірілген. Нәтижесінде пайдаланылған газдардың энергиясы пайдаланылады. Бұл қыздырылған кезде кабинаға жақсартылған жылу беруді қамтамасыз етеді.

H5 Ht қозғалтқышы

Қозғалтқыштың сенімділігі жақсы автокөлікке ие болғыңыз келсе, H4M қозғалтқышы бар Renault Arkana таңдау ұсынылады. Бұл жағдайда турбо қозғалтқыштың барлық кемшіліктері және H5Ht-тің ықтимал жобалық қате есептеулерінің болуымен байланысты тәуекелдер туралы ешқандай күмән болмайды, олар әлі өзін көрсетпейді. Қозғалтқыш автомобильдердің басқа модельдерінде жиі кездесетіндіктен, оған қосалқы бөлшектерді табу қиын болмайды. Бұл ретте жаңа энергоблоктар тікелей Ресейде құрастырылады.

H4M электр станциясы

Қозғалтқыштардың сенімділігі және олардың әлсіз жақтары

H5Ht қозғалтқышы жақында ғана автомобильдерге орнатыла бастады. Ол тек 2017 жылы пайда болды. Сондықтан жүгірістің аздығына байланысты оның әлсіз жақтары мен сенімділігі туралы айту әлі ерте. Дегенмен, тіпті кішігірім жүгірістерде де келесі кемшіліктер байқалады:

• отынға сезімталдық;
• прогрессивті маслозер;
• цилиндр қабырғаларын өндіру.

H4M қозғалтқышы, H5Ht-тен айырмашылығы, уақыт өте мұқият тексерілді. Оның сенімділігіне күмән жоқ. Проблемалар жүгіріс 150-170 мың км-ден асқанда пайда бола бастайды. Іштен жану қозғалтқышының негізгі әлсіз жақтарына мыналар жатады:

• май жасаушы;
• уақыт тізбегін тарту;
• клапандардың жылулық тазарту нормасынан ауытқуы;
• қуат блогының бүйірінен қағу;
• тірек киімі;
• күйдірілген шығару құбырының тығыздағышы.

Энергетикалық блоктарға техникалық қызмет көрсету

H5Ht қозғалтқышының орташа техникалық қызмет көрсету мүмкіндігі бар. Жаңалығына байланысты көптеген автокөлік қызметтері қозғалтқышты жөндеуден бас тартады. Қажетті бөлшектерді табу кейде қиын болуы мүмкін. Жөндеудің күрделілігі электроника мен турбокомпрессорды береді. Плазмалық шашыратылған болаттан жасалған цилиндр блогын мүлде жөндеу мүмкін емес, бірақ елеулі зақымданулар орын алған кезде жаңасымен ауыстырылады.

H4M техникалық қызмет көрсету жағдайы мүлде басқаша. Сатылымда жаңа және пайдаланылған бөлшектерді табу оңай. Дизайндың қарапайымдылығы жөндеуді жеңілдетеді. Ішкі жану қозғалтқышын жақсы білудің арқасында кез келген қызмет көрсету станциясының шеберлері оны жөндеуге міндеттенеді.

H4M қозғалтқышының күрделі жөндеуі

Тюнинг қозғалтқыштары Renault Arkana

Салық заңдарының ауыртпалығын азайту үшін H5Ht қозғалтқышының қуаты 149 а.к. Тұншықтырылған мотор және қоршаған орта стандарттары. Чипті баптау ішкі жану қозғалтқышының толық әлеуетін ашуға мүмкіндік береді. Қуатты арттыру 30 а.к.

Табиғи сорылатын H4M қозғалтқышы да қоршаған ортаны қорғау ережелерімен реттеледі. Дегенмен, оның жыпылықтауы H5Ht сияқты әсерлі нәтиже бермейді. Қуаттың артуы көбінесе стендте ғана байқалады. Сондықтан жақсы нәтиже алу үшін H4M чипті баптауды басқа мәжбүрлеу әдістерімен үйлестіру арқылы ғана қарастыру керек.

Renault Arkana қозғалтқыштарының беттік баптауы нөлдік сүзгіні, алға ағынды және жеңіл шығырларды орнатудан тұрады. Жалпы алғанда, мұндай жаңарту 10 ат күшін қоса алады. Неғұрлым әсерлі нәтиже үшін терең баптау қажет. Ол қор бөлшектерін орнатумен іштен жану қозғалтқышының қалқасынан тұрады.