Mazda RF қозғалтқыштары
Мазмұны
Mazda RF класының қозғалтқышы өткен ғасырдың 80-жылдарында жүк көліктері үшін арнайы жасалған. Турбинамен жабдықталған қозғалтқыш 2,0 литр көлемдер алды. Турбинаға байланысты айналу моменті қондырғыда 225 Нм, ал қуат 72 ат күшіне дейін өсті.
РЖ қозғалтқышының ерекшелігі оның ауылдық жолдарда да, қалалық жерлерде де тамаша өнімділігі деп атауға болады. Ресейлік жолдар үшін ең жақсы нұсқаны табу қиын. Мотор бюджеттік сегментте құны бойынша орналасқан, сондықтан оны сатып алу қиын емес.
РЖ қозғалтқыштарында екі клапан және бір таратқыш білігі бар 4 цилиндр бар. Тарату білігі цилиндр басында орналасқан және жанармай сорғысы сияқты тісті белдік арқылы қозғалады. Қозғалтқыштар турбокомпрессорлармен жабдықталған, олар ауаны тарту арқылы қозғалтқыштың қуатын айтарлықтай арттырады. Мұндай қозғалтқыштың салқындату жүйесі су болып табылады. Цилиндр блогы шойын материалынан, ал басы алюминийден жасалған.
Цилиндрлердегі клапандар жоғарғы таратқыш білігі арқылы ашылады. Саңылау саңылауы арнайы шайбалардың көмегімен реттеледі және қажет болған жағдайда қолмен реттеледі (жөндеуден кейін механизмде соққылар болса).
Атмосфералық жоспарлы РЖ қозғалтқыштарының техникалық ерекшеліктері
| Элемент | параметрлері |
|---|---|
| Қозғалтқыш көлемі, текше. см | 1998 |
| Максималды қуат, h.p. | 58-72 |
| Максималды момент, айн / мин | 119(12)/2750 120(12)/2700 128(13)/3000 129(13)/2500 |
| Қолданылған отын | АИ-92 бензині Дизель отыны |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | 3,5-9,5 |
| Қозғалтқыш түрі | 4 цилиндрлі, SOHS |
| Қозғалтқыш туралы қосымша ақпарат | Карбюратор, ONS |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 81-86 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 2 |
| Максималды қуат, а.к (кВт) айн/мин | 58(43)/4650 61(45)/4650 70(51)/4500 70(51)/4650 72(53)/5200 |
| Цилиндрлердің көлемін өзгерту механизмі | жоқ |
| Супер зарядтағыш | жоқ |
| Старттық жүйе | жоқ |
| Қысым дәрежесі | 9-23 |
| Поршеньдік соққы, мм | 77,4-86 |
РЖ турбо жоспарлы қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
| Элементтер | параметрлері |
|---|---|
| Қозғалтқыш көлемі, текше. см | 1998 |
| Максималды қуат, h.p. | 76-101 |
| Максималды момент, айн / мин | 172(18)/2000 178(18)/2000 181(18)/2000 195(20)/2000 220(22)/2200 226(23)/2000 |
| Қолданылған отын | Дизель отыны |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | 3.9-11 |
| Қозғалтқыш түрі | 4 цилиндр |
| Қозғалтқыш туралы қосымша ақпарат | Жалпы рельс |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 86 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 2-4 |
| Максималды қуат, а.к (кВт) айн/мин | 100(74)/4000 101(74)/4000 76(65)/4000 82(60)/4000 83(61)/3500 92(68)/4000 |
| Цилиндрлердің көлемін өзгерту механизмі | жоқ |
| Супер зарядтағыш | Компрессор |
| турбина | |
| Старттық жүйе | жоқ |
| Қысым дәрежесі | 19-23 |
| Поршеньдік соққы, мм | 86 |
Mazda RF дизельдік қозғалтқыштарының ерекшеліктері
Дизельдік отынды пайдаланатын қозғалтқыштарда ауа цилиндрлер арқылы сорылады, онда ол өзінің соңғы қысылу процесінен өтеді. Бұл функцияның көмегімен цилиндрлер өте ыстық, отынның жану температурасынан асып түседі. Осылайша, дизельдік отын процеске ұшқындарды қоспай-ақ өздігінен тұтануға қабілетті. Олар қазір мұнда қажет емес.
Суық қозғалтқыш, керісінше, цилиндрдегі ауаның бір қысылуының көмегімен отынды тұтандыра алмайды. Бұл қозғалтқышты алдын ала қыздыруды (алдын ала қыздыруды) қажет етеді. Қондырғылардың құйынды камераларының әрқайсысында отынның жану камерасын қыздыратын арнайы қыздыру шамы бар.
Жоғары қысымды тарату сорғы отынды тікелей резервуардан алады. Сорғы механизмі от жағу үшін қажетті дәйектілікпен цилиндрлерге отынды тарату үшін жеткілікті жоғары қысым жасауға қабілетті. Арнайы реттегіштің көмегімен жанармай газ педальының қалай іске қосылғанына байланысты мөлшерленеді. Әрбір инжектор арқылы дизельдік отын цилиндрлердің фор камераларына айдалады. Арнайы камералардың пішіні қозғалыс векторын анықтайды, бұл ауа мен отынның оңтайлы арақатынасына жетуге көмектеседі.
Жанармай жоғары қысымды отын сорғысына кірмес бұрын отын сүзгі жүйесінен өтеді. Бұл отынды су мен балшық қоспаларынан тазарту үшін қажет. Сондықтан отын сүзгісінен суды уақытында ағызып, техникалық қызмет көрсету қажеттіліктеріне сәйкес ауыстыру өте маңызды.
Өздігінен тұтанатын дизельді қозғалтқыштар тұтану кернеуін алып тастау арқылы өшірілмейді. Ол үшін қозғалтқыштар электромагниттік клапандармен жабдықталған. Тұтану қосқышы өшірілгенде, клапан қуатсызданады және отын беру жолы жабылады. Бұл мүмкіндік кілт суырылған кезде руль дөңгелегі құлыпталмағанға дейін отын берудің жұмысын тоқтатуын қамтамасыз етеді. Қозғалтқышты іске қосу процесінде кернеу оталдыру құлпы арқылы электромагниттік клапанға беріледі, осылайша отын беру арнасы ашылады.
РЖ қозғалтқыштары қандай машиналарда жұмыс істейді?
РЖ класындағы қозғалтқыштар көптеген автомобильдерді жабдықтайды. Олардың ішінде:
- Mazda 323;
- Mazda Bongo;
- Мазда Brawny Brain;
- Mazda Capella;
- Mazda Cronos;
- Mazda Efini MS-6;
- Mazda Eunos жүк;
- Mazda Familia;
- Mazda Proceed Levante;
- Mazda MS-6;
- Mazda Telster;
- Mazda Spectron;
- Mazda J80;
- Сузуки Эскудо;
- Suzuki Grand Vitara;
- Kia Besta;
- Kia Sportage;
- Форд Рейнджер;
- Рик туралы.
Mazda RF қозғалтқыштары туралы пайдаланушылардың пікірлері
Сергей Петрович, 45 жаста, Mazda 323, РФ 2.0 қозғалтқышы: Мен ұзақ уақыт пайдаланылған көлікпен жүрдім. Қозғалтқыш жақсы жағдайда болды, техникалық қызмет көрсету станциясында сәл реттеуге тура келді. Қозғалтқыштың осы түрінің иелеріне менің кеңесім - майсыз жұмыс істемеу, өйткені бұл қозғалтқышты тез жоюдың жолы.
Александр Александрович, 32 жаста, Mazda Escudo, РФ-турбо қозғалтқышы: бірнеше жыл бұрын мен ескі Escudo джип үлгісін әкелдім. Бірден басын тексерді, тығыздағышты ауыстырды. Біздің жолдар үшін тамаша нұсқа. Қозғалтқыштың өнімділігі жолда кездескен барлық шұңқырлар мен жыралар үшін жеткілікті. Ең бастысы - үдеу мен жылдамдық қалыпты.
