Mazda PY қозғалтқыштары

Мазмұны

P.Y. қозғалтқышының тарихы
Mazda PY қуат блоктарының техникалық параметрлері
Mazda PY қозғалтқыштарының өнімділігі
Mazda PY қозғалтқыштары бар көліктер

Жаңа PY қозғалтқыштарын әзірлеу, ең алдымен, EURO 6 экологиялық стандарттарын қанағаттандыру үшін жүзеге асырылды, ал техникалық сипаттамаларды жақсарту әзірлеушілердің екінші мақсаты болды.

P.Y. қозғалтқышының тарихы

Бұл мақалада PY-VPS, PY-RPS және PY-VPR қуат блоктарын қамтитын Mazda желісіндегі жаңа қозғалтқыштар - SKYACTIV туралы айтылады. Бұл қозғалтқыштар екі литрлік MZR қозғалтқышының ескі нұсқасына негізделген. Дегенмен, жаңа модельдер қозғалтқыштың бұрынғы нұсқаларын нақтылау ғана емес, жұмыс істеудің жаңа принциптерін енгізу болып табылады.

Анықтама үшін! Жапондық автоөндірушілер еуропалық әріптестерінен айырмашылығы, шағын көлемді құбырлы қозғалтқыштардың идеологиясынан әрқашан бас тартты. Бұл турбо зарядтау қозғалтқыштардың ресурсын айтарлықтай төмендететінімен және отын шығынын арттыратынымен түсіндірілді!

PY сериялы қозғалтқыштардағы ең жаһандық өзгеріс - сығу коэффициентінің жоғарылауы - 13, ал кәдімгі қозғалтқыштарда орташа мән 10 бірлік.

Маңызды! Әзірлеушілердің пікірінше, бұл қозғалтқыштар тиімділігі (30% аз отын шығыны) бойынша бұрынғы нұсқаларынан жоғары және моментті (15%) арттырды!

Айта кету керек, қысу коэффициентінің жоғарылауы қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне теріс әсер етуі мүмкін. Шынында да, мұндай мәндерде детонация пайда болады, бұл поршеньдік топқа теріс әсер етеді. Бұл кемшілікті жою үшін Мазда орасан зор жұмыс атқарды. Біріншіден, поршеньдің пішіні өзгертілді - енді ол трапецияға ұқсайды. Оның ортасында ұшқын шамының жанында қоспаның біркелкі тұтануын қалыптастыруға қызмет ететін ойық пайда болды. Mazda PY қозғалтқыштары

Дегенмен, поршеньдің пішінін ғана өзгерту арқылы детонацияны толығымен жоюға қол жеткізу мүмкін емес. Сондықтан әзірлеушілер тұтану катушкаларына арнайы иондық сенсорларды (төменгі фотосуретте) салуды шешті. Олардың көмегімен қозғалтқыш отын қоспасының толық жануына қол жеткізе отырып, әрқашан детонация шегінде жұмыс істей алады. Бұл жүйенің принципі иондық сенсор ұшқын шамдарының саңылауындағы ток ауытқуын бақылайды. Отын қоспасы жанғанда өткізгіш ортаны құрайтын иондар пайда болады. Сенсор импульстерді ұшқын шамдарының электродтарына жібереді, содан кейін ол оларды өлшейді. Қандай да бір ауытқулар болған жағдайда, ол тұтануды түзету үшін электронды басқару блогына сигнал жібереді. Mazda PY қозғалтқыштары

Детонациямен күресу үшін әзірлеушілер фазалық ауыстырғыштарды да енгізді. Кейбір қозғалтқыштардың ерте нұсқаларында олар механикалық (гидравликалық) болғанымен. Mazda PY қуат блоктары электронды қондырғылармен жабдықталған. Шығару коллекторы да өзгерістерге ұшырады, бұл пайдаланылған газдарды оңай жоюды жүзеге асыра бастады.

Цилиндр блогының корпусы айтарлықтай салмағын жоғалтты (ол алюминийден жасалғандықтан) және қазір екі бөліктен тұрады.

Mazda PY қуат блоктарының техникалық параметрлері

Ақпаратты ыңғайлы қабылдау үшін осы қозғалтқыштардың сипаттамалары келесі кестеде берілген:

Қозғалтқыш индексі	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
Көлемі, см 3	2488	2488	2488
Қуат, а.к.	184 - 194	188 - 190	188
Айналу моменті, N * м	257	252	250
Жанармай шығыны, л / 100 км	6.8 - 7.4	9.8	6.3
ICE түрі	Бензин, қатардағы 4 цилиндрлі, 16 клапан, бүрку	Бензин, 4-цилиндрлі, 16-клапан, тікелей отын бүрку, DOHC	Бензин, 4-цилиндрлі, 16-клапан, тікелей отын бүрку, DOHC
СО2 шығарындысы г / км	148 - 174	157 - 163	145
Цилиндрдің диаметрі, мм	89	89	89
Қысым дәрежесі	13	13	13
Поршеньдік соққы, мм	100	100	100

Mazda PY қозғалтқыштарының өнімділігі

Қозғалтқыштардың бұл желісі жоғары технологиялық болғандықтан, қолданылатын отынның сапасына өте байыпты қарау керек. Кем дегенде 95 октандық рейтингі бар бензинді толтыру ұсынылады, әйтпесе қозғалтқыштың өміршеңдігі бірнеше есе төмендейді.

Анықтама үшін! Бензиннің октан саны неғұрлым жоғары болса, оның жарылу ықтималдығы соғұрлым аз болады!

Тағы бір маңызды нюанс - қозғалтқыш майының сапасы. Сығымдау коэффициентінің жоғары болуына байланысты барлық механизмдердің жұмыс температурасы, қысымы және жүктемесі артады, сондықтан тек жоғары сапалы майды толтыру қажет. Ұсынылатын тұтқырлық 0W-20-дан 5W-30-ға дейін. Оны 7500 - 10000 км сайын ауыстыру керек. жүгіру.

Сондай-ақ, оталдыру шамдарын уақтылы ауыстыру керек (20000 30000 - XNUMX XNUMX км-ден кейін), өйткені бұл жанармай қоспасының сапасына және тұтастай алғанда автомобильдің тиімділік деңгейіне тікелей әсер етеді.

Тұтастай алғанда, атмосфералық бензин қозғалтқыштарының бұл желісін пайдалануда елеулі проблемалар жоқ. Иелері тек қыздыру кезінде шудың жоғарылауын және шамадан тыс дірілді атап өтеді.

Mazda PY қозғалтқыштарының ресурсы, өндірушілердің пікірінше, 300000 XNUMX км құрайды. Бірақ бұл жоғары сапалы шығын материалдарын пайдаланып уақтылы техникалық қызмет көрсетуге жатады. Айта кету керек, бұл қозғалтқыштар өздерінің заманауи болуына байланысты жөнделмейтіндердің қатарына жатады, яғни азды-көпті бұзылған жағдайда, барлық механизмдері бар барлық қондырғы ауыстырылады.