Mazda L3 қозғалтқыштары
Қозғалтқыштар

Mazda L3 қозғалтқыштары

L3 деп аталатын модель Mazda автомобиль концерні әзірлеген және шығарған төрт цилиндрлі қозғалтқыш болып табылады. Мұндай қозғалтқыштармен автомобильдер 2001-2011 жылдар аралығында жабдықталған.

L-сыныпты блоктар отбасы 1,8-ден 2,5 литрге дейін сыйымдылығы орташа қозғалтқыш болып табылады. Барлық бензин типті қозғалтқыштар алюминий блоктарымен жабдықталған, олар өз кезегінде шойын төсемдерімен толықтырылады. Дизельді қозғалтқыш нұсқаларында блокта алюминий бастары бар шойын блоктары қолданылады.Mazda L3 қозғалтқыштары

LF қозғалтқыштарының техникалық сипаттамалары

Элементпараметрлері
Қозғалтқыш түріБензин, төрт тактілі
Цилиндрлер саны және орналасуыТөрт цилиндрлі, қатардағы
Жану камерасыСына
Газ тарату механизміDOHC (цилиндр басындағы қос таратқыш білік), тізбекті жетек және 16 клапан
Жұмыс көлемі, мл2.261
Поршеньдік жүріс қатынасында цилиндр диаметрі, мм87,5 × 94,0
Қысым дәрежесі10,6:1
Қысу қысымы1,430 (290)
Клапанның ашылу және жабылу сәті:
Бітіру
TDC ашылады0-25
БМТ кейін жабылады0-37
Бітіру
BDC ашу42
TDC кейін жабылады5
клапанның саңылауы
Кіру0,22-0,28 (суық жүгіру)
бітіру0,27-0,33 (суық қозғалтқышта)



Mazda L3 қозғалтқыштары «Жыл қозғалтқышы» атағына үш рет ұсынылды. Олар 2006-2008 жылдар аралығында әлемдегі жетекші он бірлік қатарына кірді. Mazda L3 қозғалтқыштарының сериясы да Ford компаниясында шығарылады, оның бұған толық құқығы бар. Америкадағы бұл қозғалтқыш Duratec деп аталады. Сонымен қатар, Mazda қозғалтқышының техникалық ерекшеліктерін Форд Eco Boost автомобильдерін жасауда пайдаланады. Соңғы уақытқа дейін Mazda MX-3 автомобиль моделін жабдықтау үшін көлемі 1,8 және 2,0 литр болатын L5 класындағы қозғалтқыштар да қолданылды. Негізінен бұл жоспардың қозғалтқыштары Mazda 6 автокөліктеріне орнатылды.

Бұл қондырғылар DISI қозғалтқыштарының пішімін білдіреді, бұл тікелей бүрку және ұшқын шамдарының болуын білдіреді. Қозғалтқыштар динамикасын, сондай-ақ техникалық қызмет көрсетуді арттырды. L3 қозғалтқышының стандартты көлемі 2,3 л, максималды қуат 122 кВт (166 а.к.), максималды момент 207 Нм/4000 мин.-1, бұл ең жоғары жылдамдықты алуға мүмкіндік береді - 214 км / сағ. Қондырғылардың бұл үлгілері S-VT немесе Sequential Valve Timing деп аталатын турбокомпрессорлармен жабдықталған. Өртенген пайдаланылған газдар екі қалақшадан тұратын турбокомпрессорды іске қосады. Доңғалақ компрессор корпусында газдардың көмегімен 100 000 минутқа дейін айналдырылады.-1.Mazda L3 қозғалтқыштары

L3 қозғалтқыштарының динамикасы

Доңғалақтың білігі екінші қалақшаны айналдырады, ол ауаны компрессорға айдайды, содан кейін ол жану камерасынан өтеді. Ауа компрессор арқылы өткенде қатты қызады. Оны салқындату үшін арнайы радиаторлар қолданылады, олардың жұмысы қозғалтқыштың қуатын барынша арттырады.

Сонымен қатар, L3 қозғалтқышы басқа модельдерге қарағанда техникалық жағынан жетілдірілді, дизайн және жаңа функционалдық құрамдас бөліктер жақсарды. Бұл қозғалтқыштарда газ тарату фазаларын реттеу жаңа форматқа ие болды. Блок, сондай-ақ цилиндр басы қозғалтқыштарға арналған алюминийден жасалған.

Сонымен қатар, шу мен діріл деңгейін төмендету үшін дизайнға өзгерістер енгізілді. Ол үшін қозғалтқыштар теңгерімдеуші кассеталық блоктармен және газ тарату механизмінің жетегіндегі дыбыссыз шынжырлармен жабдықталған. Цилиндр блогына ұзын поршеньді юбка қойылды. Ол сонымен қатар біріктірілген негізгі подшипник қақпағымен толықтырылды. Иінді біліктің шкиві барлық L3 қозғалтқыштарына қолданылады. Ол бұралу діріл сөндіргішімен, сондай-ақ маятникті суспензиямен жабдықталған.

Көмекші жетек белдігінің контуры техникалық қызмет көрсетуді жақсарту үшін жеңілдетілген. Олардың барлығы үшін қазір тек бір жетек белдігі реттелген. Автоматты кернеу белдіктің орнын реттейді. Қозғалтқыштың алдыңғы қақпағындағы арнайы тесік арқылы қондырғыларға техникалық қызмет көрсетуге болады. Осылайша, рахатты босатуға болады, шынжырларды реттеуге болады және кергіш иінді бекітуге болады.

L3 қозғалтқышының төрт цилиндрі бір қатарда орналасқан және төменнен картер құрайтын арнайы паллетпен жабылған. Соңғысы майлау және салқындату үшін резервуар ретінде әрекет ете алады, қозғалтқыштың тозуға төзімділігін арттыру үшін маңызды бөлшек. L3 құрылғысында он алты клапан бар, төртеуі бір цилиндрде. Қозғалтқыштың жоғарғы жағында орналасқан екі таратқыш біліктердің көмегімен клапандар жұмыс істей бастайды.

MAZDA FORD LF және L3 қозғалтқыштары

Қозғалтқыш элементтері және олардың қызметі

Клапан уақытын өзгертуге арналған жетекМұнайды басқару клапанынан (OCV) гидравликалық қысымды пайдалана отырып, сору таратқыш білігі мен иінді білік уақытын қабылдау таратқыш білігінің алдыңғы жағында үздіксіз өзгертеді.
Майды басқару клапаныPCM электр сигналымен басқарылады. Айнымалы клапанның уақыт жетегінің гидравликалық май арналарын ауыстырады
Иінді біліктің орналасу датчигіҚозғалтқыш жылдамдығы сигналын PCM-ге жібереді
Білік білігінің орналасу сенсорыЦилиндрді сәйкестендіру сигналын PCM-ге береді
RSM блоктауҚозғалтқыштың жұмыс жағдайларына сәйкес клапанның ашылуы немесе жабылуының оңтайлы уақытын қамтамасыз ету үшін май реттеу клапанын (OCV) басқарады.



Қозғалтқыш май сорғымен майланған, ол шұңқырдың ұшына орналастырылған. Май беру арналар арқылы, сондай-ақ сұйықтықты иінді біліктің мойынтіректеріне апаратын тесіктер арқылы жүзеге асырылады. Осылайша, майдың өзі таратқыш білікке және цилиндрлерге түседі. Жанармаймен қамтамасыз ету қызмет көрсетуді қажет етпейтін жақсы жұмыс істейтін электронды автоматиканың көмегімен жүзеге асырылады.

Пайдалануға ұсынылатын май:

L3-VDT модификациясы

Қозғалтқыш төрт цилиндрлі, сыйымдылығы 16 литр болатын 2,3 клапан және екі жоғарғы таратқыш білік. Турбокомпрессорлы қозғалтқышпен жабдықталған, онда отын бүрку тікелей жүреді. Қондырғы ауа салқындатқышымен, свечадағы катушканы қолданып тұтанумен, сондай-ақ Warner-Hitachi K04 типті турбинасымен жабдықталған. Қозғалтқыштың күші 263 а.к. және 380 айналым кезінде 5500 айналу моменті. Оның құрамдас бөліктеріне зиян келтірмейтін қозғалтқыштың максималды жылдамдығы - 6700 айн / мин. Қозғалтқышты іске қосу үшін сізге 98 типті бензин қажет.

Тұтынушылардың пікірлері

Сергей Владимирович, 31 жаста, Mazda CX-7, L3-VDT қозғалтқышы: 2008 жылы жаңа көлік сатып алды. Мен қозғалтқышқа қанағаттандым, ол тамаша жүргізу нәтижелерін көрсетеді. Саяхат жеңіл және еркін. Жалғыз кемшілігі - отынның көп шығыны.

Антон Дмитриевич, 37 жаста, Mazda Antenza, 2 литрлік L3: көліктің қозғалтқышы сапардан барынша пайда алу үшін жеткілікті. Қуат бүкіл айналым диапазонында біркелкі бөлінеді. Автокөлік жолда да, басып озуда да жақсы өнер көрсетеді.

пікір қалдыру