Mazda MPV қозғалтқыштары
Мазмұны
Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) — Mazda компаниясы шығарған минивэн. 1988 жылы құрастырылған және сол жылы толық жетекті таңдау мүмкіндігі бар артқы жетекті модель ретінде ұсынылған. Бірінші буынның сериялық өндірісі - 1989-1999 жж.
Жалпы сипаттамалар:
- 4 есікті фургон (1988-1995)
- 5 есікті фургон (1995-1998)
Алдыңғы қозғалтқыш, артқы жетек / төрт доңғалақты жетек
Mazda LV платформасы
Қуат блогы:
- қозғалтқыш
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 л JE V6
хабар тарату
- 4 жылдамдықты автоматты
- 5 жылдамдықты нұсқаулық
Өлшемдері:
- Доңғалақ базасы 2804 мм (110,4 дюйм)
- Ұзындығы 1988-1994: 4465 мм (175,8 дюйм)
- 1995-98: 4661 мм (183,5 дюйм)
Ені 1826 мм (71,9 дюйм)
- 1991-95 және 4WD: 1836 мм (72,3 дюйм)
Биіктігі 1988-1992 және 1995-98 2WD: 1730 мм (68,1 дюйм)
- 1991-92 және 4WD: 1798 мм (70,8 дюйм)
- 1992-94: 1694 мм (66,7 дюйм)
- 1992-94 4WD: 1763 мм (69,4 дюйм)
- 1995-97 және 4WD: 1798 мм (70,8 дюйм)
- 1998 2WD: 1750 мм (68,9 дюйм)
- 1998 4WD: 1816 мм (71,5 дюйм)
Салмағы
- 1801 кг (3970 фунт).
MAZDA MPV автокөлігі 1988 жылы микроавтобус ретінде нөлден бастап жасалды. Ол американдық автокөлік нарығына жеткізілді. 1989 жылы Хиросимадағы Mazda зауытында іске қосылды. Негіз үлкен LV платформасы болды, оған V6 қозғалтқышын және төрт доңғалақты жетекті орналастыру мүмкін болды. Көлік жүргізу кезінде де толық жетекке ауысу мүмкіндігіне ие болды.
Минивэн 10 және 1990 жылдары ТОП-1991-ға кірді. Автокөлік және жүргізуші журналы. Алдағы жанармай дағдарысы үшін үнемді автокөлік ретінде ұсынылды.
1993 жылғы модель желісі үшін жаңа Mazda эмблемасы, қашықтан кілтсіз кіру жүйесі және жүргізуші қауіпсіздік жастығы әзірленді.
1996 жылы көлікке артқы есік пен жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастығы қосылды. Mazda 1999 жылы бірінші буындағы минивэндерді шығаруды тоқтатты. Барлығы 1 миллионнан астам бірінші ұрпақ автомобильдері шығарылды. Бұл минивэн 1999 жылы кейбір нарықтарда қосымша толық жетегі бар алдыңғы дөңгелегі бар нұсқасымен ауыстырылды.
Екінші буын (LW; 1999-2006)
Өндіріс жылдарында бірнеше рестайлинг жасалды.
Жалпы сипаттамалар:
- Өндіріс 1999-2006 жж
Корпус және шасси
Дене пішіні
- 5 есікті фургон
Mazda LW платформасы
Қуат блогы:
Қозғалтқыш
- 2,0 л FS-DE I4 (99-02)
- 2,3 л L3-VE I4 (02-05)
- 2,5 л GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 л AJ V6 (99-02)
- 3,0 л AJ V6 (02-06)
- Ресей Федерациясының 2,0 л турбодизельі
Трансмиссиясы
- 5 жылдамдықты автоматты
Өлшемдері:
Доңғалақ базасы
- 2840 мм (111.8 дюйм)
Ұзындығы 1999-01: 4750 мм (187,0 дюйм)
- 2002-03: 4770 мм (187.8 дюйм)
- 2004-06: 4813 мм (189,5 дюйм)
- 2004-06 LX-SV: 4808 мм (189,3 дюйм)
Ені 1831 мм (72.1 дюйм)
Биіктігі 1745 мм (68,7 дюйм)
- 1755 мм (69,1 дюйм) 2004-2006 IS:
Салмағы
- 1,659 кг (3,657 фунт)
2000 жылы шығарыла бастаған екінші буын Mazda MPV-де қысқарақ доңғалақ базасы, LW алдыңғы доңғалақ платформасы, 4WD толық жетегі жобаланған. Сондай-ақ, автокөлік қос жылжымалы артқы есіктермен және еденге түсіруге болатын үшінші қатардағы орындықпен, спорттық шассимен жабдықталған.
Екінші буын Mazda MPV сериясын іске қосу кезінде Ford Contour-да орнатылған 170 ат күші бар V6 қозғалтқышы қолданылды.
2002 жылдан бастап екінші ұрпақ минивэні 3,0 ат күші бар Mazda AJ 6 литрлік V200 қозғалтқышымен жабдықталған. бірге. (149 кВт) және 200 фунт*фут (270 Н*м) момент, 5 ст. автоматты беріліс қорабы.
Бензин қозғалтқыштарының көпшілігінде SKYACTIV-G жүйесі бар, ол отынды үнемдейді, автомобильді басқаруға ыңғайлы етеді және CO2 шығарындыларын азайтады. Бұл жүйемен автоматты беріліс қорабы тезірек және тиімдірек жұмыс істейді. Сондай-ақ, келешекте жаңа көлік үлгілерін меңгеру барысында жетілдірілетін басқа да артықшылықтар бар.
2006 жылы екінші буын автомобильдерін шығару тоқтатылды.
MPV минивэнін жеткізу 2006 жылғы модель жылынан кейін Еуропа мен Солтүстік Америкада тоқтатылды.MPV Солтүстік Америка мен Австралия үшін Mazda CX-9 SUV толық өлшемді кроссоверімен ауыстырылды, ал Еуропа үшін Mazda-ға ұқсас ауыстыру болды. 5.
- 2002 Mazda MPV LX (АҚШ)
- 2002-2003 Mazda MPV (Австралия)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (АҚШ)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (АҚШ)
Қозғалтқыштар:
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (АҚШ емес)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (АҚШ емес)
- 1999-2002 2,5 л СОНДАЙДЫ V6
- 2002-2006 3,0 л СОНДАЙДЫ V6
- 2002-2005 2,3L MPO 2,3 тікелей бүрку, ұшқын тұтану
- 2002-2005 2,0 л турбодизель I4 (Еуропа)
2005 жылы Mazda MPV жүргізуші мен артқы жолаушыны ауыр жарақаттауы мүмкін бүйірден соқтығысты тексеруге байланысты нашар баға алды.
Үшінші буын (LY; 2006-2018)
Өндіріс 2006 жылы басталып, бүгінгі күнге дейін жалғасуда. Ол Mazda 8 ретінде белгілі.
Шығарылған жылдары 2006-2018 ж
Жалпы сипаттамалар:
Дене пішіні
- 5 есікті фургон
Mazda LY платформасы
Қуат блогы:
Қозғалтқыш
- 2,3 л L3-VE I4
- 2,3 л L3-VDT турбо I4
Трансмиссиясы
- 4/5/6 жылдамдықты автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы
- 2950 мм (116,1 дюйм)
Ұзындығы 4868 мм (191,7 дюйм), 2007: 4860 мм (191,3 дюйм)
Ені 1850 мм (72,8 дюйм)
Биіктігі 1685 мм (66,3 дюйм).
2006 жылдың ақпан айында Жапонияда үшінші буын Mazda MPV сатылымға шықты. Автокөлік 2,3 литрлік атмосфералық қозғалтқышы бар төрт цилиндрлі тікелей инжекциялық ұшқын тұтанатын қозғалтқышпен немесе сол қозғалтқышпен, бірақ тек турбокомпрессормен жұмыс істеді. Басқа жапондық микроавтобустардағыдай, беріліс руль бағанынан орталық консольге ауыстырылды.
Үшінші буын MPV тек Шығыс және Оңтүстік-Шығыс Азия елдерінде – Жапония, Қытай, Гонконг, Макао, Индонезия, Таиланд, Малайзияда Mazda 8 брендімен қол жетімді болды.4WD және Turbo үлгілері тек отандық (жапондық) нарықта қол жетімді. . Солтүстік Америкаға немесе Еуропаға жөнелтілмеген.
Қозғалтқыштар автомобильдердің әртүрлі буындарына орнатылған
| Бірінші буын LV | |||||||
| Шығарылу кезеңі | Қозғалтқыш жасау | Қозғалтқыш түрі | Цилиндр көлемі, л | Қуат, h.p. | Айналу моменті, N * м | Отын | Жанармай шығыны, л / 100 км |
| 1989-1994 | G5-E | 4 цилиндр қатарда | 2.5 | 120 | 197 | ҚҰРАМДЫ бензин (АИ-92, АИ-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | ОЛ | V6 | 3 | 155 | 230 | СЫЙЛЫҚ (AI-98), тұрақты (AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 цилиндр қатарда | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| Екінші буын Л.В. | |||||||
| Шығарылу кезеңі | Қозғалтқыш жасау | Қозғалтқыш түрі | Цилиндр көлемі, л | Қуат, h.p. | Айналу моменті, N * м | Отын | Жанармай шығыны, л / 100 км |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | ҚҰРАМДЫ бензин (АИ-92, АИ-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | ҚҰРАМДЫ бензин (АИ-92, АИ-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 цилиндр қатарда | 2 | 135 | 177 | ҚҰРАМДЫ бензин (АИ-92, АИ-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 цилиндр қатарда | 2 | 135 | 177 | Бензин ПРЕМИУМ (АИ-98), Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-ОЛАР | V6 | 3 | 197 | 267 | ҚҰРАМДЫ бензин (АИ-92, АИ-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | ҚҰРАМДЫ бензин (АИ-92, АИ-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 цилиндр қатарда | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 цилиндр қатарда | 2.3 | 159-163 | 207 | ҚҰРАМДЫ бензин (АИ-92, АИ-95) | 8,6-10,0 |
| Третье поколение LY | |||||||
| Шығарылу кезеңі | Қозғалтқыш жасау | Қозғалтқыш түрі | Цилиндр көлемі, л | Қуат, h.p. | Айналу моменті, N * м | Отын | Жанармай шығыны, л / 100 км |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 цилиндр қатарда | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Benzin PREMIUM (АИ-98), Бензин АИ-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 цилиндр қатарда | 2.3 | 155 | 230 | Бензин ПРЕМИУМ (АИ-98), Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-95 | 7,9-13,4 |
Ең танымал қозғалтқыштар
- Бірінші ұрпақ үшін ең танымал бензин қозғалтқыштары G5 және JE іштен жану қозғалтқыштары (ICE) және WL-T турбодизелі болды.
- Екінші буын көбінесе әртүрлі модификациядағы GY, FS және L3 қозғалтқыштарымен аяқталды.
- Үшінші буын әртүрлі модификациядағы L3 қозғалтқыштарын орнатуды жалғастырды.
Қандай қозғалтқышты таңдаған дұрыс
Көлемі 2,5-3,0 литр болатын бензин қозғалтқыштары нарықта танымал. Көлемі 2,0-2,3 литр қозғалтқыштар азырақ бағаланады. Олар неғұрлым үнемді болса да, бұл қозғалтқыштар барлық сатып алушыларға сәйкес келмейді. Яғни, қозғалтқыш машинаны жүргізуші қалағандай тартпайды. Бензин қозғалтқыштары машинаның параметрлерінде көрсетілген параметрлерден аз шығатынына назар аударыңыз. Ең маңызды артықшылығы - қозғалтқыштың сенімділігі, техникалық қызмет көрсету, түпнұсқа қосалқы бөлшектердің болуы. Нағыз жапондар өте цитаталанады.
Бірінші ұрпақ үшін G5 қозғалтқышы (4 цилиндр, көлемі 2, л, 120 а.к.) өзін жақсы дәлелдеді. Бірақ ол әлсіз болды. Жақсы нұсқа 6 цилиндрі бар V типті қозғалтқыштар болды. Екінші ұрпақта GY маркалы V6 қозғалтқыштары (көлемі 2,5 л, 170 а.к.), EJ (көлемі 3,0 л, 200 а.к.), сонымен қатар 4-цилиндрлі L3 (көлемі 2,3 л, 163 а.к.). Бензин қозғалтқыштары СКГ жабдығын орнатуды өте жеңілдетеді. Бірақ жүксалғышты газ баллоны алады.
Абайлаңыз! SKYAKTIVE жүйесі бар және жүрісі 200000 XNUMX км-ден асатын ескі көліктерді сатып алудан бас тартқан дұрыс. Себебі тозған қозғалтқыш бөлшектеріне детонацияның жойқын әсері олардың жағдайына тым зиянды болады.
Тозу апатты түрде арта бастайды. Бұзылулар әлдеқайда жиі болады. Нәтижесінде қозғалтқыш жөндеуге жарамсыз болады. Немесе оны жөндеу құны ақылға қонымды шектен асып кетеді.
Бірнеше себептер бойынша дизельді қозғалтқышы бар автомобильді сатып алу ұсынылмайды:
- Дизель білікті күтім мен техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Дизель көп сұранысқа ие емес, олар оны аз қабылдауға тырысады. Дизельді қозғалтқышты мұқият бақылап, компоненттер мен шығын материалдарын уақытында өзгерту керек. Дизель абайсызда көп қуатты жоғалтады. Жарамдылық мерзімі өтіп кеткен шығын материалдарын пайдалану кезінде жиі қызып кетеді. Сонымен қатар, бензин қозғалтқыштары әлдеқайда сезімтал.
- Дизельдің өзі жұмыста құдіретті. Дизельді автомобильдердің иелерінің көпшілігінің пікірлері әлі де теріс. Негізінен отын шығынының артуына байланысты.
- Дизельді қозғалтқышы бар автомобиль нашар сұйық, яғни. қайта сату кезінде белгілі бір қиындықтар туындауы мүмкін - сатып алушыны табу оңай емес.
Негізінен сатып алушылар салонға, оның сыйымдылығына, жүргізушінің, жолаушыларға (көп балалы отбасылар үшін) орналасу ыңғайлылығына назар аударады.
