Mazda Millenia қозғалтқыштары
Мазмұны
Mazda - ғасырға жуық тарихы бар автокөлік концерні, қоғамдық жолдарға көптеген автокөліктерді шығарды.
Өткен ғасырдың 90-шы жылдары мен осы ғасырдың 00-шы жылдарының басы компания қызметіндегі ең өнімді кезең болды, өйткені модельдік желілердің тізімі айтарлықтай кеңейді.
Премиум көліктердің ішінде Millenia моделі ерекше көзге түседі. Бұл машина керемет ештеңемен ерекшеленбейді, дегенмен техникалық, функционалды бөлігі және жақсы сенімділігі арқасында ол әлі де көптеген жанкүйерлерге ие.
Mazda Milenia-ның жасалу тарихы, модельді жобалау кезінде қолданылатын қозғалтқыштар және олардың сипаттамалары туралы төменде оқыңыз.
Құрылым туралы бірнеше сөз
Mazda Millenia - жапондық өндірушінің сәтті және танымал моделі. Оның өндірісі ұзаққа созылмады, алайда қысқаша атаумен автомобильдер 1994 жылдан 2002 жылға дейін әртүрлі нөмірлерде шығарылды. Шын мәнінде, Millenia салыстырмалы түрде арзан премиум моделі болып табылады.
Ол Amati жобасының бөлігі ретінде әзірленген және шығарылған. 80-шы ғасырдың 20-жылдарының аяғында Mazda өзінің автоөндірушісінде қымбат емес премиум автокөліктерін сататын жеке бренд құру туралы ойлады. Өкінішке орай, жапондықтар мұндай міндеттемені соңына дейін жүзеге асыра алмады. Аматидің қамқорлығымен Мазда бірнеше седандар мен купелерді шығарды, олардың кейбіреулері сәтті болды, ал басқалары лавр таба алмады.
Millenia - жойылып кеткен Mazda қосалқы брендінің ең сәтті автомобильдерінің бірі. Бұл атаумен ол Еуропа мен Америкада сатылды. Үйде көлік Mazda Xedos 9 ретінде сатылды.
4 есікті басқару класының седанының жақсы функционалдығы, орташа жоғары қуаты және тамаша сенімділігі болды, бірақ тіпті мұндай сипаттамалар оның автомобиль нарығында хит болуына мүмкіндік бермеді. Жапондық автоөндірушінің барлық бәсекелестерін кінәлаңыз.
80-жылдардың басы мен 00-жылдардың ортасы арасында премиум-модельдер арасында қатты бәсекелестік болды және Mazda-дан жаңа Amati жобасын ашу компанияның өте қауіпті ісі болды. Бір жағынан ақталды, бір жағынан ақталды. Қалай болғанда да, автоөндіруші айтарлықтай қаржылық шығынға ұшыраған жоқ, бірақ басқару класындағы автомобильдерді жасау және кейіннен танымал ету тәжірибесін жинай алды. Әрине, Mazda Lexus, Mercedes-Benz және BMW сияқты саланың алыптарымен тең дәрежеде бәсекеге түсе алмады, бірақ бәрібір өз ізін қалдырды. Миления әлі күнге дейін Еуропаның, АҚШ-тың жолдарында табылуы және көптеген жанкүйерлері бар екені таңқаларлық емес.
Қозғалтқыштар орнатылған Mazda Milenia
Millenia моделі тек бензинмен жұмыс істейтін үш электр станциясымен жабдықталған:
- KF-ZE - көлемі 2-2,5 литр және қуаты 160-200 ат күші бар қозғалтқыш. Ол спортта да, күшейтілген вариацияларда да, күнделікті жүргізуге арналған қарапайым нұсқаларда да жасалған.
- KL-DE - бір вариацияда шығарылатын және 2,5 «жылқы» бар 170 литр көлемі бар қондырғы.
- KJ-ZEM - бұл 2,2-2,3 литр көлемі бар, бірақ турбинаны (компрессорды) пайдалану арқылы 220 ат күшіне дейін бұралмаған қуаты бар топтағы ең қуатты қозғалтқыш.
2000 жылға дейін шығарылған Mazda Millenia үлгілері барлық белгіленген қозғалтқыштармен бірдей жабдықталған. Осы ғасырдың басында автоөндіруші модификацияланған KF-ZE үлгілеріне артықшылық беріп, KL-DE және KJ-ZEM пайдаланудан бас тартты. Әр бірліктің егжей-тегжейлі сипаттамалары төмендегі кестелерде берілген:
KF-ZE қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Өндіруші | Mazda |
|---|---|
| Велосипедтің бренді | KF-ZE |
| Өндіріс жылдары | 1994-2002 |
| цилиндр басы (цилиндр басы) | Алюминий |
| Қуат көзі | Инжектор |
| Құрылыс схемасы | V-тәрізді (V6) |
| Цилиндрлер саны (бір цилиндрдегі клапандар) | 6 (4) |
| Поршеньдік соққы, мм | 70-74 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 78-85 |
| Қысу коэффициенті, жолақ | 10 |
| Қозғалтқыш көлемі, текше. см | 2-000 |
| Қуат, а.к. | 160-200 |
| Отын | Бензин (АИ-98) |
| 100 км жолға отын шығыны | |
| - қала | 10 |
| - трек | 5.7 |
| - аралас режим | 8 |
KL-DE қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Өндіруші | Mazda |
|---|---|
| Велосипедтің бренді | KL-TH |
| Өндіріс жылдары | 1994-2000 |
| цилиндр басы (цилиндр басы) | Алюминий |
| Қуат көзі | Инжектор |
| Құрылыс схемасы | V-тәрізді (V6) |
| Цилиндрлер саны (бір цилиндрдегі клапандар) | 6 (4) |
| Поршеньдік соққы, мм | 74 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 85 |
| Қысу коэффициенті, жолақ | 9.2 |
| Қозғалтқыш көлемі, текше. см | 2497 |
| Қуат, а.к. | 170 |
| Отын | Бензин (АИ-98) |
| 100 км жолға отын шығыны | |
| - қала | 12 |
| - трек | 7 |
| - аралас режим | 9.2 |
KJ-ZEM қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Өндіруші | Mazda |
|---|---|
| Велосипедтің бренді | KJ-ZEM |
| Өндіріс жылдары | 1994-2000 |
| цилиндр басы (цилиндр басы) | Алюминий |
| Қуат көзі | Инжектор |
| Құрылыс схемасы | V-тәрізді (V6) |
| Цилиндрлер саны (бір цилиндрдегі клапандар) | 6 (4) |
| Поршеньдік соққы, мм | 74 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 80 |
| Қысу коэффициенті, жолақ | 10 |
| Қозғалтқыш көлемі, текше. см | 2254 |
| Қуат, а.к. | 200-220 |
| Отын | Бензин (АИ-98) |
| 100 км жолға отын шығыны | |
| - қала | 12 |
| - трек | 6 |
| - аралас режим | 9.5 |
Mazda Milenia қандай қозғалтқышты таңдау керек
Жапондықтар Амати жобасына және Миленияны құруға жауапкершілікпен және жоғары сапада қарады. Топтағы барлық автомобильдер және олардың қозғалтқыштары сенімдірек жиналады және пайдалану кезінде сирек қиындықтар туғызады. Бір қызығы, сіз 600 000 шақырымға дейін мәлімделген ресурсы бар миллионер қозғалтқыштарды таба аласыз.
Mazda Milenia иелерінің пікірлеріне қарағанда, пайдалану тұрғысынан ең сенімді және ақаусыз құрылғы KF-ZE болып табылады, ол KL-DE-ден сәл ғана төмен. Барлық дерлік автокөлік иелері осы іштен жанатын қозғалтқыштардың сапасын және әдеттегі ақаулардың жоқтығын атап өтеді. Негізінде, бұл жерде таңқаларлық ештеңе жоқ, өйткені KF-ZE және KL-DE бірнеше рет өзгертіліп, одан да керемет түрде шығарылды.
KJ-ZEM қозғалтқышына келетін болсақ, оны бұзылуға бейім немесе төмен сенімділік үшін кінәлау мүмкін емес. Дегенмен, оның конструкциясында турбинаның болуы жалпы сапа бойынша ішкі жану қозғалтқышының біліктілігін айтарлықтай төмендетеді. KJ-ZEM белсенді эксплуататорлары атап өткендей, оның екі типтік «жарасы» бар:
- Мұнай беру проблемалары (май сорғышындағы елеулі ақауларға байланысты тығыздағыштардың ағып кетуінен қысымның болмауына дейін).
- Қозғалтқыш жұмыс істеуден бас тартатын және күрделі жөндеуді қажет ететін компрессордың ақаулары.
Әрине, қозғалтқыш техникалық қызмет көрсетуге жарамды және оны пайдалану арзан, бірақ оны турбина үшін сатып алған кезде өзіңізге қиындық тудырған дұрыс па? Көбісі олай емес деп келіседі. Мұндай тәсіл, кем дегенде, орынсыз және ешқандай ұтымды астықта ерекшеленбейді.
