Honda L15A, L15B, L15C қозғалтқыштары
Мазмұны
Брендтің ең жас моделі және әріптесі Civic, Fit (Jazz) ықшам автокөлігін таныстыру арқылы Honda «L» бензин блоктарының жаңа тобын шығарды, олардың ең үлкені L15 желісінің өкілдері. Мотор өте танымал D15-ті ауыстырды, оның өлшемі сәл үлкенірек болды.
Бұл 1.5 л қозғалтқышта Honda инженерлері 220 мм биіктіктегі алюминий BC, 89.4 мм жүріс иінді білігі (сығу биіктігі 26.15 мм) және ұзындығы 149 мм шатундарды пайдаланды.
Он алты клапанды L15 құрылғылары 3400 айн/мин жылдамдықпен жұмыс істейтін VTEC жүйесімен жабдықталған. Ұзартылған қабылдау коллекторы орташа диапазондағы жұмыс үшін оңтайландырылған. EGR жүйесі бар сорғыш тот баспайтын болаттан жасалған.
L15-тің бір-біріне диагональ бойынша қарама-қарсы орналасқан екі шамы бар меншікті i-DSi (интеллектуалды қосарлы дәйекті тұтану) жүйесі бар нұсқалары бар. Бұл қозғалтқыштар газды үнемдеу және шығарындыларды азайту үшін арнайы әзірленген және Fit-тен кейін олар Honda-ның басқа үлгілеріне, атап айтқанда Mobilio және City-ге көшті.
8 және 16 клапан L15 бар екеніне қоса, олар бір және қос таратқыш біліктермен де қол жетімді. Бұл қозғалтқыштың кейбір модификациялары турбо зарядтау, PGM-FI және i-VTEC жүйесімен жабдықталған. Сонымен қатар, Honda L15 қозғалтқышының гибридті нұсқалары бар - LEA және LEB.
Сорғыштан қараған кезде қозғалтқыш нөмірлері төменгі оң жақта цилиндрлер блогында болады.
L15A
L15A қозғалтқышының модификацияларының арасында (A1 және A2) сериялық өндірісі 15 жылы басталған 7 сатылы i-VTEC жүйесі бар L2A2007 қондырғысын ерекше атап өткен жөн. L15A7 жаңартылған поршеньдер мен жеңілірек шатундарды, үлкенірек клапандар мен жеңілірек рокерлерді, сондай-ақ қайта қаралған салқындату жүйесін және жақсартылған коллекторларды алды.
15 литрлік L1.5A Fit, Mobilio, Partner және басқа Honda үлгілеріне орнатылды.
L15A негізгі сипаттамалары:
| Көлемі, см3 | 1496 |
| Қуат, h.p. | 90-120 |
| Максималды момент, Нм (кгм)/айн/мин | 131(13)/2700; 142(14)/4800; 143(15)/4800; 144(15)/4800; 145(15)/4800. |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | 4.9-8.1 |
| Түрі | 4-цилиндр, 8-клапан, SOHC |
| D цилиндрі, мм | 73 |
| Максималды қуат, hp (кВт)/р/мин | 90(66)/5500; 109(80)/5800; 110(81)/5800; 117(86)/6600; 118(87)/6600; 120(88)/6600. |
| Қысым дәрежесі | 10.4-11 |
| Поршеньдік соққы, мм | 89.4 |
| Модельдер | Airwave, Fit, Fit Aria, Fit Shuttle, Freed, Freed Spike, Mobilio, Mobilio Spike, серіктес |
| Ресурс, мың км | 300+ |
L15B
L15B желісінде екі мәжбүрлі көліктер ерекшеленеді: L15B Turbo (L15B7) және L15B7 Civic Si (L15B7 модификацияланған нұсқасы) - тікелей отын бүркуі бар турбокомпрессорлық қозғалтқыштар.
15 литрлік L1.5B Civic, Fit, Freed, Stepwgn, Vezel және басқа Honda үлгілеріне орнатылды.
L15B негізгі сипаттамалары:
| Көлемі, см3 | 1496 |
|---|---|
| Қуат, h.p. | 130-173 |
| Максималды момент, Нм (кгм)/айн/мин | 155(16)/4600; 203(21)/5000; 220 (22) / 5500 |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | 4.9-6.7 |
| Түрі | 4 цилиндрлі, SOHC (DOHC - турбо нұсқасында) |
| D цилиндрі, мм | 73 |
| Максималды қуат, hp (кВт)/р/мин | 130(96)/6800; 131(96)/6600; 132(97)/6600; 150(110)/5500; 173(127)/5500. |
| Қысым дәрежесі | 11.5 (10.6 - турбо нұсқасында) |
| Поршеньдік соққы, мм | 89.5 (89.4 - турбо нұсқасында) |
| Модельдер | Civic, Fit, Freed, Freed+, Grace, Jade, Shuttle, Stepwgn, Vezel |
| Ресурс, мың км | 300+ |
L15C
PGM-FI бағдарламаланатын отын бүркуімен жабдықталған турбокомпрессорлы L15C қозғалтқышы 10-шы буын Honda Civic (FK) хэтчбекіне арналған электр станцияларының арасында мақтаныш болды.
Civic-те турбокомпрессорлы 15 литрлік L1.5C қозғалтқышы орнатылды.
L15C негізгі сипаттамалары:
| Көлемі, см3 | 1496 |
| Қуат, h.p. | 182 |
| Максималды момент, Нм (кгм)/айн/мин | 220(22)/5000; 240(24)/5500. |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | 05.07.2018 |
| Түрі | желілік, 4 цилиндрлі, DOHC |
| D цилиндрі, мм | 73 |
| Максималды қуат, hp (кВт)/р/мин | 182 (134) / 5500 |
| Қысым дәрежесі | 10.6 |
| Поршеньдік соққы, мм | 89.4 |
| Модельдер | Азаматтық |
| Ресурс, мың км | 300+ |
L15A / B / C артықшылықтары, кемшіліктері және техникалық қызмет көрсету мүмкіндігі
«L» отбасының 1.5 литрлік қозғалтқыштарының сенімділігі тиісті деңгейде. Бұл қондырғыларда бәрі өте қарапайым және олар еш қиындықсыз қызмет етеді.
Артықшылықтары:
- VTEC;
- i-DSI жүйесі;
- PGM-FI;
Минусы
- От тұтану жүйесі.
- Қолдау мүмкіндігі.
i-DSI жүйесі бар қозғалтқыштарда барлық оталдыру шамдарын қажетінше ауыстыру керек. Әйтпесе, бәрі әдеттегідей - уақтылы техникалық қызмет көрсету, жоғары сапалы шығын материалдарын және майларды пайдалану. Уақыт тізбегі оның бүкіл қызмет ету мерзімінде мерзімді визуалды тексеруді қоспағанда, қосымша техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
L15 техникалық қызмет көрсету тұрғысынан ең жақсы болмаса да, Honda механиктері пайдаланатын барлық дизайн шешімдері бұл қозғалтқыштарға ең көп таралған техникалық қызмет көрсету қателеріне төтеп беру үшін үлкен қауіпсіздік шегіне ие болуға мүмкіндік береді.
L15 тюнинг
L15 сериясының қозғалтқыштарын баптау - бұл өте күмәнді міндет, өйткені бүгінгі күні қуатты қондырғылары бар көптеген автомобильдер бар, оның ішінде турбинамен жабдықталған, бірақ егер сіз сол L15A-ға «жылқыларды» қосқыңыз келсе, сізге қажет болады. цилиндр басын портқа салыңыз, суық сорғышты, үлкейтілген амортизаторды, «4-2-1» коллекторын және алға қарай ағынды орнатыңыз. Honda компаниясының VTEC қолдайтын Greddy E-manage Ultimate қосалқы компьютеріне бапталғаннан кейін 135 а.к. жетуге болады.
L15B турбо
L15B7 турбокомпрессоры бар Honda иелеріне чипті баптауды және осылайша күшейтуді 1.6 барға дейін көтеруді ұсынуға болады, бұл ақыр соңында дөңгелектерге 200 «атқа» жетуге мүмкіндік береді.
Суық ауаны қабылдау коллекторына, алдыңғы салқындатқышқа, бапталған шығару жүйесіне және Hondata «миына» беру жүйесі шамамен 215 а.к. береді.
Егер сіз L15B атмосфералық қозғалтқышына турбожинақты салсаңыз, сіз 200 а.к. дейін үрлеуге болады және бұл L15 кәдімгі қозғалтқыштың максималды көлемі.
қорытынды
L15 сериялы қозғалтқыштар Honda үшін ең жақсы уақытта келмеді. Ғасырдың тоғысында жапондық автоөндіруші тоқырауға ұшырады, өйткені құрылымдық жағынан мінсіз, ескі энергоблоктарды техникалық тұрғыдан басып өту мүмкін емес еді. Дегенмен, компанияның әлеуетті тұтынушылары бәсекелестер қарқынды түрде ұсынатын инновацияларды қалайды. Ал Honda-ны тек CR-V, HR-V және Civic сияқты хиттері ғана құтқарып, жаңа буын субкомпакттары туралы ойлана бастады. Сондықтан L-қозғалтқыштарының кең отбасы болды, олар бастапқыда жаңа Fit моделі үшін ойластырылған, олардың сатылымдағы үлесі өте жоғары болды.
L-моторларын Honda тарихындағы ең көп сұранысқа ие деп санауға болады. Әрине, техникалық қызмет көрсету тұрғысынан бұл қозғалтқыштар өткен ғасырдағы электр станцияларынан айтарлықтай төмен, бірақ олармен проблемалар әлдеқайда аз.
Жоспарлы техникалық қызмет көрсету аралықтарының жиілігі және L-сериясының төзімділігі де D- және B-жолдарының аңызға айналған өкілдері сияқты «қарттардан» төмен, бірақ бұрын қондырғылардан көптеген экологиялық талаптарды сақтау талап етілмеді. стандарттар мен экономика.
