Ford Duratec V6 қозғалтқыштары
Ford Duratec V6 бензин қозғалтқыштарының сериясы компаниямен 1993 жылдан 2013 жылға дейін шығарылды және Ford, Mazda және Jaguar брендтерімен шығарылған концерннің көптеген үлгілеріне орнатылды. Бұл қуат блоктарын жобалау үшін негіз ретінде V6 қозғалтқыштарының Mazda K-қозғалтқышы алынды.
- Ford Duratec V6
- Mazda MZI
- Jaguar ЖӘНЕ V6
Ford Duratec V6
1994 жылы Ford Mondeo бірінші буыны 2.5 литрлік Duratec V6 қозғалтқышымен дебют жасады. Бұл 60 градус бұрышы бар өте классикалық V-егіз қозғалтқыш, шойын төсемдері бар алюминий блок, гидравликалық көтергіштері бар бірнеше DOHC басы. Уақытша жетекті жұп тізбектер жүзеге асырды, ал мұнда жанармай бүрку әдеттегідей таратылды. Mondeo-дан басқа, бұл қозғалтқыш Ford Contour және Mercury Mystique американдық нұсқаларында орнатылған.
1999 жылы поршеньдердің диаметрі іштен жану қозғалтқышының жұмыс көлемі 2500 см³-ден төмен болу үшін аздап қысқартылды, ал бірқатар елдерде осы қуат блогы бар автокөлік иелері салықты үнемдей алды. Сондай-ақ биылғы жылы Mondeo ST200-де орнатылған мотордың жетілдірілген нұсқасы пайда болды. Жаман таратқыш біліктердің, үлкенірек дроссельдің, әртүрлі қабылдау коллекторының және сығу коэффициентінің жоғарылауының арқасында бұл қозғалтқыштың қуаты 170-тен 205 а.к. дейін көтерілді.
1996 жылы бұл қозғалтқыштың 3 литрлік нұсқасы 3.0-ші ұрпақ Ford Taurus және ұқсас Mercury Sable американдық үлгілерінде пайда болды, ол көлемнен басқа, айтарлықтай ерекшеленбеді. Ford Mondeo MK3 шығарылымымен бұл қуат блогы еуропалық нарықта ұсыныла бастады. Кәдімгі 200 а.к. нұсқасына қосымша. 220 а.к. үшін модификация болды. Mondeo ST220 үшін.
2006 жылы 3.0 литрлік Duratec V6 қозғалтқышының қабылдау фазасын басқару жүйесі бар нұсқасы американдық Ford Fusion моделінде және оның Mercury Milan, Lincoln Zephyr сияқты клондарында дебют жасады. Ақырында, 2009 жылы бұл қозғалтқыштың соңғы модификациясы Ford Escape моделінде пайда болды, ол барлық таратқыш біліктерде BorgWarner фазалық басқару жүйесін алды.
Осы сериядағы қуат блоктарының еуропалық модификацияларының сипаттамалары кестеде жинақталған:
| ТЕҢІЗ (170 а.к. / 220 Нм) |
| Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 HP / 220 Нм) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| SGA (205 а.к. / 235 Нм) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| LCBD (170 HP / 220 Нм) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| REBA (204 HP / 263 Нм) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| MEBA (226 л.с. / 280 Нм) |
| Ford Mondeo Mk3 |
Mazda MZI
1999 жылы 2.5 литрлік V6 қозғалтқышы екінші буын MPV минивэнінде дебют жасады, ол дизайнында Duratec V6 отбасының қуат блоктарынан еш айырмашылығы жоқ. Содан кейін ұқсас 6 литрлік ICE АҚШ нарығына арналған Mazda 3.0, MPV және Tribute көліктерінде пайда болды. Содан кейін бұл қозғалтқыш жоғарыда сипатталған Фордтың 3.0 литрлік қондырғылары сияқты жаңартылды.
Ең кең таралғаны - көлемі 2.5 және 3.0 литр болатын екі қуат блогы:
| GY-DE (170 HP / 211 Нм) |
| Mazda MPV LW |
| AJ-DE (200 л.с. / 260 Нм) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP |
| AJ-VE (240 а.к. / 300 Нм) |
| Mazda Tribute EP2 |
Jaguar AJ-V6
1999 жылы Jaguar S-Type седанында Duratec V3.0 отбасының 6 литрлік қозғалтқышы пайда болды, ол қабылдау таратқыштарындағы фазалық ауыстырғыштың болуы бойынша аналогтармен жақсы салыстырылады. Mazda және Ford үшін қуат блоктарына арналған ұқсас жүйе тек 2006 жылы орнатыла бастады. Бірақ олардан айырмашылығы, гидравликалық компенсаторлар AJ-V6 мотор блогының басында қамтамасыз етілмеген.
2001 жылдың өзінде AJ-V6 ішкі жану қозғалтқыштарының желісі 2.1 және 2.5 литрлік ұқсас қозғалтқыштармен толықтырылды. 2008 жылы 3.0 литрлік қозғалтқыш жаңартылды және барлық біліктерде фазалық ауыстырғыштарды алды.
Бұл желіге үш қозғалтқыш жатады, бірақ олардың әрқайсысында бірнеше түрлі нұсқалар болды:
| AJ20 (156 а.к. / 201 Нм) |
| Jaguar X-Type X400 |
| AJ25 (200 а.к. / 250 Нм) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 а.к. / 300 Нм) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
