Ford 1.4 TDCi қозғалтқыштары
Мазмұны
1.4 литрлік Ford 1.4 TDCi немесе DLD-414 дизельдік қозғалтқыштары 2002 жылдан 2014 жылға дейін шығарылды және олар Fiesta және Fusion сияқты модельдерге, сондай-ақ Y2 индексі бойынша Mazda 404-ге орнатылды. Бұл дизельді қозғалтқыш Peugeot-Citroen концернімен бірлесіп жасалған және 1.4 HDi-ге толығымен ұқсас.
Бұл топқа қозғалтқыштар да кіреді: 1.5 TDCi және 1.6 TDCi.
Қозғалтқыштың дизайны Ford 1.4 TDCi
2002 жылы ең ықшам 1.4 литрлік Ford дизельді қозғалтқышы Fiesta үлгісінде дебют жасады. Қондырғы Peugeot-Citroen-пен бірлескен кәсіпорынның бөлігі ретінде жасалған және 1.4 HDi аналогы бар. Бұл қозғалтқыштың дизайны туралы қысқаша: мұнда шойын төсеніштері бар алюминий цилиндр блогы, гидравликалық көтергіштермен жабдықталған 8 клапанды алюминий басы және уақыт белдігінің жетегі. Сондай-ақ, барлық нұсқалар SID 802 немесе 804 бүрку сорғысы бар Siemens Common Rail отын жүйесімен және ауыспалы геометриясы жоқ және интеркулерсіз әдеттегі BorgWarner KP35 турбокомпрессорымен жабдықталған.
2008 жылы Fiesta моделінің жаңа буынында жаңартылған 1.4 TDCi дизельді қозғалтқышы пайда болды, ол старт-stop жүйесі мен бөлшектер сүзгісі арқасында Еуро 5 экономика стандарттарына сай болды.
Ford 1.4 TDCi қозғалтқышының модификациялары
Бұл дизельдік қондырғы негізінен 8 клапан басы бар бір нұсқада бар:
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 8 |
| Нақты көлем | 1399 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 73.7 мм |
| Поршеньдік инсульт | 82 мм |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Энергияны тұтыну | 68 - 70 а.к. |
| Тор | 160 Nм |
| Қысым дәрежесі | 17.9 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Эколог. норма | ЕУРО 3/4 |
Форд автомобильдерінде мұндай қуат блоктарының барлығы төрт модификациясы бар:
| F6JA (68 а.к. / 160 Нм / Еуро 3) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB (68 а.к. / 160 Нм / Еуро 4) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD (70 а.к. / 160 Нм / Еуро 4) | Ford Fiesta Mk6 |
| KVJA (70 а.к. / 160 Нм / Еуро 5) | Ford Fiesta Mk6 |
Бұл дизельдік қозғалтқыш Mazda 2-ге Y404 индексі бойынша орнатылды:
| Y404 (68 HP / 160 Нм / Еуро 3/4) | Mazda 2 DY, 2 DE |
1.4 TDCi іштен жану қозғалтқышының кемшіліктері, проблемалары және бұзылуы
Мұндағы иелердің негізгі проблемалары Siemens отын жүйесінің ыңғайсыздығына байланысты: көбінесе пьезо инжекторлары немесе инъекциялық сорғыдағы PCV және VCV басқару клапандары істен шығады. Сондай-ақ, бұл жүйе желдетуден қорқады, сондықтан «шамға» мінбеу керек.
100 - 150 мың км-ден астам жүгіруде VKG жүйесінің мембранасының бұзылуына байланысты әсерлі мұнай шығыны жиі кездеседі, ол клапанның қақпағымен бірге өзгереді. Майдың күйіп қалуының себебі цилиндр-поршеньдік топтың сыни тозуы да болуы мүмкін.
Қалған бұзылулар көптеген дизельдік қозғалтқыштарға тән және біз оларды бір тізімде тізімдейміз: саптамалар астындағы отқа төзімді шайбалар жиі жанып кетеді, EGR клапаны тез бітеліп қалады, иінді білік амортизаторы шкив жақсы жұмыс істемейді, майлау және антифриз жиі ағып кетеді. .
Өндіруші 200 000 км қозғалтқыш ресурсын көрсетті, бірақ олар жиі 300 000 км-ге дейін жетеді.
Қозғалтқыштың құны қайталама бойынша 1.4 TDCi
| Ең төменгі баға | 12 000 рубль |
| Орташа қайта сату бағасы | 25 000 рубль |
| Максималды құн | 33 000 рубль |
| Шетелде келісім-шарт қозғалтқышы | 300 еуро |
| Мұндай жаңа құрылғыны сатып алыңыз | 3 850 евро |
| Шарт: | BOO |
| Пакет мазмұны: | қозғалтқыш құрастыру |
| Жұмыс көлемі: | 1.4 литр |
| Тұтынатын қуаты: | 68 а.к. |
* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген
