Ford 1.5 TDCi қозғалтқыштары
Мазмұны
1.5 литрлік 8 клапанды Ford 1.5 TDCi дизельдік қозғалтқыштары PSA концернімен бірлесіп әзірленген 2012 TDCi сериялы қозғалтқыштарды одан әрі дамыту ретінде тек 1.6 жылы енгізілді. Дегенмен, Peugeot-Citroen енді 16 клапандық 1.5 HDi дизельдерінің меншікті желісіне ауысты.
Бұл топқа қозғалтқыштар да кіреді: 1.4 TDCi және 1.6 TDCi.
Қозғалтқыштың дизайны Ford 1.5 TDCi
1.5 TDCi қозғалтқышы 2012 жылы алтыншы буын Fiesta және ұқсас B-Max-те дебют жасады және 1.6 TDCi жаңартуы болды, тек поршень диаметрі 75-тен 73.5 мм-ге дейін қысқарды. Жаңа дизельдік қозғалтқыштың дизайны айтарлықтай өзгерген жоқ: шойын гильзалары бар алюминий блогы, гидравликалық компенсаторлармен жабдықталған 8 клапанды алюминий басы, уақыт белдік жетегі, CP4-16 / 1 бар Bosch Common Rail отын жүйесі. сорғы және электромагниттік инжекторлар, сондай-ақ әлсіз нұсқалар үшін MHI TD02H2 турбинасы немесе күштірек нұсқалар үшін Honeywell GTD1244VZ.
2018 жылы дизельдік қозғалтқыштар ағымдағы Euro 6d-TEMP үнемді стандарттарына жаңартылды және EcoBlue атауын алды. Алайда, біздің нарықта олардың таралуы аз болғандықтан, олар туралы ақпарат әлі табылған жоқ.
Ford 1.5 TDCi қозғалтқышының модификациялары
Біз осы желінің барлық қуат блоктарының техникалық сипаттамаларын бір кестеде жинақтадық:
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 8 |
| Нақты көлем | 1499 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 73.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 88.3 мм |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Энергияны тұтыну | 75 - 120 а.к. |
| Тор | 185 - 270 нм |
| Қысым дәрежесі | 16.0 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Эколог. норма | 6 евро |
Осы дизельдік қозғалтқыштардың бірінші буыны он төрт түрлі модификацияны қамтиды:
| UGJC (75 HP / 185 Нм) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Нм) | Ford Courier Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Нм) | Ford Connect Mk2 |
| UGJE (90 а.к. / 205 Нм) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 а.к. / 215 Нм) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 а.к. / 215 Нм) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 а.к. / 215 Нм) | Ford Courier Mk1 |
| XXDA (95 а.к. / 250 Нм) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 а.к. / 250 Нм) | Ford Connect Mk2 |
| XXDB (105 HP / 270 Нм) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Нм) | Ford Connect Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Нм) | Ford Kuga Mk2 |
| XWDB (120 HP / 270 Нм) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 а.к. / 270 Нм) | Ford Mondeo Mk5 |
1.5 TDCi іштен жану қозғалтқышының кемшіліктері, проблемалары және бұзылуы
Бұл дизельді қозғалтқыштардың ең кең тараған мәселесі турбокомпрессор жетектерінің бұзылуы болып табылады. Сондай-ақ, турбина май сепараторынан мұнайдың оған түсуіне байланысты жиі істен шығады.
Бұл қозғалтқыштағы кептелістер арқылы тұрақты жүру кезінде EGR клапаны өте тез бітеліп қалады. Әдетте ол әр 30-50 мың шақырым сайын тазалауды қажет етеді немесе ол жай ғана кептеліп қалуы мүмкін.
Кез келген заманауи дизельдік қозғалтқыш сияқты, бұл қуат блогы дизельдік отынның сапасына, май мен сүзгілерді ауыстыру жиілігіне байланысты. Уақыт белдеуінің күйін бақылау да маңызды.
Өндіруші 200 000 км қозғалтқыш ресурсын көрсетті, бірақ олар әдетте 300 000 км-ге дейін жетеді.
Ford 1.5 TDCi қозғалтқышының қайталама бағасы
| Ең төменгі баға | 65 000 рубль |
| Орташа қайта сату бағасы | 120 000 рубль |
| Максималды құн | 150 000 рубль |
| Шетелде келісім-шарт қозғалтқышы | 1 100 евро |
| Мұндай жаңа құрылғыны сатып алыңыз | 4 350 евро |
| Шарт: | BOO |
| Пакет мазмұны: | қозғалтқыш құрастыру |
| Жұмыс көлемі: | 1.5 литр |
| Тұтынатын қуаты: | 95 а.к. |
* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген
