Chevrolet Orlando қозғалтқыштары
Chevrolet Orlando шағын фургон санатына жатады. Бес есікті шанақ 7 жолаушыға арналған. Chevrolet Cruze платформасына негізделген. 2010 жылдан бері General Motors шығарған.
Біраз уақыт ол Ресей Федерациясының Калининград қаласында шығарылды, ол 2015 жылға дейін сатылды.
Орландо Delta платформасына негізделген. Минивэн Cruz моделінен ұзағырақ (75 мм) доңғалақ базасымен ерекшеленеді. Ресейде автокөлік 1,8 ат күші шығаратын 141 литрлік бензин қозғалтқышымен сатылды. 2013 жылы 2 литрлік турбиналы және 163 ат күші бар дизельді қозғалтқыш сатылымға шықты.
Автокөлік екі беріліс қорабымен қол жетімді. Механикалықтың бес қадамы бар, ал автоматтың алты қадамы бар. Екі беріліс қорабы да сенімді, бірақ шолуларға қарағанда, механика машинаға қарағанда әлдеқайда жұмсақ жұмыс істейді. Автоматты беріліс қорабы 1-3 берілістерді ауыстырған кезде қатты итереді. Сонымен қатар, көлік тоқтағаннан кейін серпілуді байқауға болады.
Ресей нарығында алғаш рет пайда болған кезде, Орландо жабайы танымалдылыққа ие болды. Оның артында автосалондарда тура мағынада тізілген кезек. Тұтынушыны ең алдымен автокөліктің дизайны мен функционалдығы қызықтырды. Сондай-ақ, кезінде көлік қолжетімді бағасымен де тұтынушыны қызықтырған.
Кез келген конфигурацияда автомобильде 3 қатар орындық бар. Бұл таңқаларлық емес, өйткені автомобиль негізінен балалары бар отбасыларға арналған. Үшінші қатардағы орындықтардың биіктігі жолаушылардың еркіндігін шектемейді. Бұл параметрде көлік өз класындағы көптеген бәсекелестерден асып түседі. Өз кезегінде, магистральдың үлкен ығысуы бар және қажет болған жағдайда 2 артқы орынды тегіс еденге бүктеу арқылы артады.
Қандай қозғалтқыштар орнатылды
| Ұрпақ | Дене | Өндіріс жылдары | Қозғалтқыш | Қуат, h.p. | Көлемі, л |
|---|---|---|---|---|---|
| Бірінші | Минивэн | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
Қозғалтқыштар
Орландо үшін күштік қондырғыларды таңдау аз. Кез келген конфигурацияда сіз тек 2 нұсқаны таба аласыз - 2 және 130 16 а.к. бар 3 литрлік дизельді қозғалтқыш, 1,8 а.к. бар 141 литрлік бензин қозғалтқышы. Бензин қозғалтқышының кемшіліктері дизайн кемшіліктерін емес, жеткіліксіз қуатты қамтуы керек, бұл бұл машина үшін жеткіліксіз. Әсіресе, тас жолда басып озу кезінде ат күші жетіспейді.
Орландо бензин қозғалтқыштарының тағы бір кемшілігі - бос жүріс кезінде іштен жанатын қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы. Тағы бір әлсіз жер - бұл мұнай қысымының сенсоры, оның ресурсы өте аз. 
Бұзылған жағдайда май қысымының индикаторы сөнбей жанады. Бұл жағдайда сенсордың астынан май ағып кетуі мүмкін.
100 мың шақырым жүгіргеннен кейін термостатты ауыстыру қажет, әйтпесе қозғалтқыштың қызып кетуі мүмкін. Chevrolet Cruze предшественнигінен Орландо жанармай құбырына қатысты мәселе туындады. Қысқыштар мен түтіктерді ауыстыру арқылы жойылады. 14 километрге 100 литрге жетуі мүмкін жоғары отын шығынының кемшіліктерін толықтырады.
Орландода дизельдік қондырғы сирек кездеседі, сондықтан әдеттегі бұзылулар туралы көп ақпарат жоқ. Толық сеніммен тек турбокомпрессорлы дизельді қозғалтқыш жанар-жағармайдың сапасына өте сезімтал деп айта аламыз. Егер сіз күмәнді сапада жанармай құйсаңыз, онда қымбат жөндеуден аулақ болу мүмкін емес. Бұл жағдайда EGR клапаны, инъекциялық сорғы, саптамалар және басқа бөліктер ауыстырылады. Сонымен қатар, дизельді қозғалтқышты жылыту өте ұзақ, бұл қыс айларында қиындық тудырады.
Мүмкін болатын ақаулар мен артықшылықтар
Орландода ұзақ уақыт бойы коррозия белгілерін көрсетпейтін жоғары сапалы бояу бар. Ерекшелік - хроммен қапталған дене бөліктері, олар тұзға ұшырағаннан кейін (қыста) көпіршікті және тот басуды бастайды. Мерзімді түрде электр жабдығының жеке құрамдас бөліктері мен корпус элементтері тітіркендіргіш тосын сыйлар ұсынады. Жиі температура сенсоры (сыртқы) істен шығады.
Шыны тазалағыштар астындағы сұйықтық ағызатын құбыр жиі ластанған. Уақыт өте келе жиналған кір сорғышқа ұшады. Стандартты тұрақ сенсоры әрқашан дұрыс жұмыс істемейді. Кейбір жағдайларда ол соқтығыс туралы ескертпейді.
Автокөліктің суспензиясында жолды басқарудың жоғары деңгейін қамтамасыз ететін гидравликалық бекіткіштер қолданылады. Жолаушылар нашар жолдарда да соқтығысуларды сезбейді. Сонымен қатар, суспензия кейбір шамадан тыс қаттылыққа жат емес. Суспензия дизайнының сенімділігі іс жүзінде сыналған және күмән тудырмайды.
Суспензия тұрақтандырғышының төлкелері мен тіректері орта есеппен әр 40 мың километр сайын өзгереді. Сонымен қатар, 100 мың шақырымға дейінгі жүгіріспен тоқтата тұру бұдан былай күрделі салымдарды қажет етпейді. Келесі кезеңде доңғалақ мойынтіректері мен шарикті мойынтіректері істен шығады. Көлік жүргізу кезінде шасси өте шулы, әсіресе жүйке жолда.
Автокөліктің әлсіз жері тежегіш жүйесінде де жатыр. 
Алдыңғы төсемдер максимум 30 мың шақырымды бағындыра алады, бұл ең жақсы нәтиже емес. Бұл ретте дискілер 80 мың шақырымнан кейін ауыстырылады. Сатылымда тозуға төзімділігі бойынша түпнұсқадан кем түспейтін көптеген жоғары сапалы жастықшалар бар.
Біріктіру
Орландо өз жабдықтарымен тартады, бұл бір кездері тұтынушыларды қуантқаны сөзсіз. Негізгі пакетте моторист аудио жүйені, жылытылатын электр айналарын, кондиционерді, ABS жүйесін және 2 қауіпсіздік жастықшасын алады. Қауіпсіздік жастықтарының орташа құнының конфигурациясында қазірдің өзінде 6 дана бар. Оған қоса, климаттық бақылау, қол тіректері және динамикалық тұрақтандыру жүйесі. Ең бай пакет, жоғарыда айтылғандардан басқа, қосымша тұрақ сенсорлары, жарық пен жаңбыр сенсоры және круиздік бақылауды қамтиды.
Қосымша ақылы опциялар да ұсынылды. Пакетте DVD жүйесіне қосылған артқы жолаушыларға арналған дисплейлер болуы мүмкін. Қажет болса, интерьер былғарымен қапталған және навигациялық жүйе орнатылған. Сонымен қатар, автокөліктің дизельдік нұсқасы бензинге қарағанда қымбатырақ болды.
