Chevrolet Niva қозғалтқыштары
Қозғалтқыштар

Chevrolet Niva қозғалтқыштары

Chevrolet Niva классификациясы бойынша ол ықшам жол талғамайтын көліктерге жатады. Тамаша техникалық сипаттамалар автомобильді кез келген дерлік, тіпті ең ауыр жағдайларда басқаруға мүмкіндік береді. Сондықтан модель біздің елде соншалықты танымал болды. Осы көліктің ерекшеліктерін, сондай-ақ автомобильге орнатылған қозғалтқыштың барлық үлгілерін қарастырайық.Chevrolet Niva қозғалтқыштары

Модель

Алғаш рет жаңа модель 1998 жылы Мәскеу автосалонында көрсетілді, сериядағы шығарылым сол жылы болады деп болжанған. Бірақ дағдарыс өндірушіге өндірісті бастауға мүмкіндік бермеді. Нәтижесінде шағын жинақтау тек 2001 жылы басталды, ал толыққанды өндіріс 2002 жылы General Motors компаниясымен бірлескен кәсіпорын ұйымдастыра бастады.

Бастапқыда бұл модель кәдімгі Ниваны алмастырады деп болжанған, бірақ соңында екі модель де қатар шығарыла бастады. Сонымен қатар, Chevrolet Niva қымбатырақ сегментті иеленді.

Тольяттидегі зауытта үнемі өндіріледі. Бұл АвтоВАЗ базалық платформасы. Компоненттердің көпшілігі осында жасалған. Шетелден автокөліктің алдын ала сәндеу нұсқасында қолданылған Z18XE қозғалтқышы ғана әкелінді. Тек 2009 жылға дейін қолданылған. Бұл қозғалтқыш Szentgothard қозғалтқыш зауытында шығарылды.Chevrolet Niva қозғалтқыштары

Қозғалтқыш сипаттамалары

Бастапқыда Chevrolet Niva-да модификацияға байланысты екі қозғалтқыш орнатылды - Z18XE және VAZ-2123. Рестайлингтен кейін отандық ВАЗ-2123 қозғалтқышы ғана қалды. Төмендегі кестеде осы іштен жанатын қозғалтқыштардың негізгі сипаттамаларын көруге болады.

сипаттамасыVAZ-2123Z18XE
Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см16901796
Максималды айналу моменті, айналымдағы N*m (кг*м). /мин127(13)/4000

128(13)/4000
165(17)/4600

167(17)/3800

170(17)/3800
Максималды қуат, h.p.80122 - 125
Максималды қуат, а.к (кВт) шамасында. /мин80(59)/5000122(90)/5600

122(90)/6000

125(92)/3800

125(92)/5600

125(92)/6000
Қолданылған отынАИ-92 бензиніАИ-92 бензині

АИ-95 бензині
Жанармай шығыны, л / 100 км10.09.20187.9 - 10.1
Қозғалтқыш түріІшкі, 4 цилиндрліІшкі, 4 цилиндрлі
Цилиндрдің диаметрі, мм8280.5
Бір цилиндрдегі клапандар саны24
Қосу. қозғалтқыш туралы ақпараткөп нүктелі отын бүркукөп нүктелі отын бүрку
Поршеньдік соққы, мм8088.2
Қысым дәрежесі9.310.5
Супер зарядтағышжоқжоқ
СО2 шығарындысы г / км238185 - 211
Қозғалтқыш ресурсы мың км.150-200250-300



Көбінесе жүргізушілер қозғалтқыш нөмірінің орналасқан жеріне қызығушылық танытады. Енді автокөлікті тіркеу талап етілмейді, бірақ іс жүзінде ол кейде оның сәйкестігін тексеруге тұрарлық. Z18XE-де оны табу қиын, ол қозғалтқыштың төменгі толқынында бақылау нүктесінің жанында орналасқан. Лазерлік ою арқылы бедерленген.Chevrolet Niva қозғалтқыштары

ВАЗ-2123-де таңбалау 3 және 4 цилиндр арасында. Қажет болса, оны проблемасыз қарастыруға болады.

Бөлме жиі коррозияға ұшырайтынын ескеріңіз. Сондықтан, автокөлікті қолдан сатып алғаннан кейін нөмірдің сапасын тексеру ұсынылады, қажет болса, ол тазартылады. Таңбалауды қорғау үшін жай ғана жастықшаны маймен немесе литолмен майлаңыз.

Жұмыс ерекшеліктері

Қуат блогының ұзақ және ақаусыз жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін оған өте мұқият және дұрыс қызмет көрсету керек. Сондай-ақ қозғалтқыштың шамадан тыс режимдерде жұмыс істеуіне жол бермеу ұсынылады.

Chevrolet Niva қозғалтқыштарыАлдымен, VAZ-2123 қозғалтқышын қарастырайық, бұл «классикалық Нивада» орнатылған қуат блогының өзгертілген нұсқасы. Негізгі айырмашылықтар төмендегідей.

  • Қосымша жабдықты орнату үшін қосымша бекіткіштер бар.
  • Май сүзгісі барлық VAZ қозғалтқыштарына тән болатын блокқа тікелей бұрандалы емес, бірақ аралық кірістіру бар. Бұл кірістіру май сорғысының кронштейні деп аталады. Бұл ретте оған рульдік рульдік сорғы бекітілген.
  • Цилиндр басы аздап өзгерді. Ол INA гидравликалық мойынтіректерін пайдалануға арналған.
  • Жаңа сорғы қолданылды, ол 2123 деп белгіленген. Негізгі айырмашылығы шарикті подшипниктің орнына роликті подшипникті пайдалану болып табылады.
  • Паллет өзгертілді, алдыңғы осьтің беріліс қорабы енді оған қосылмайды.
  • Пайдаланылған отын рельсі 2123-1144010-11.

Z18XE қозғалтқышы әртүрлі автомобиль модельдерінде кеңінен қолданылды. Қуат блогының бірнеше модификациясы бар. Chevrolet көлігіне орнатылған Ниваның келесі мүмкіндіктері болды.

  • Электрондық дроссель. Бұл отынмен қамтамасыз етуді тиімдірек басқаруға мүмкіндік берді.
  • Жаңа қабылдау коллекторына бірден екі ламбда зондтары орнатылды.

Нәтиже - қызықты параметрлері бар түпнұсқа қозғалтқыш. Параметрлердің арқасында қуат пен дроссель реакциясының кейбір өзгеруіне қол жеткізуге болады.Chevrolet Niva қозғалтқыштары

Қызмет

Максималды қызмет ету мерзіміне жету үшін қозғалтқышқа дұрыс қызмет көрсету керек. Ең алдымен, қозғалтқыш майын уақтылы ауыстыру маңыздылығын есте ұстаған жөн. Бұл жұмысты әрбір 15 мың шақырым сайын жүргізу ұсынылады. Әрбір екінші ауыстыруды шаюмен біріктіру керек. Бұл ұсыныс екі қозғалтқышқа да қатысты.

Сондай-ақ дұрыс майды таңдау маңызды. Z18XE қозғалтқышына тек синтетиканы құю керек, ең жақсы нұсқалар:

  • 0W-30;
  • 0W-40;
  • 5W-30;
  • 5W-40;
  • 5W-50;
  • 10W-40;
  • 15W-40.

Ол шамамен 4,5 литрді қажет етеді.

ВАЗ-2123 қозғалтқышына 3,75 литр жағармай құйылады, мұнда синтетиканы пайдалану оңтайлы болады. Басқа параметрлер үшін жоғарыда сипатталған қозғалтқышпен бірдей майды қолдануға болады.

ВАЗ-2123 қозғалтқышында уақыт тізбегі бар. Нәтижесінде ол сирек өзгереді. Ауыстыру арасындағы орташа қызмет мерзімі 150 мың километрді құрайды. Бұл ретте өндіруші ауыстыру сәтін реттемейді. Барлығы мәселенің белгілерімен анықталады, ең алдымен біз қозғалтқыш шуының жоғарылауы туралы айтып отырмыз, әсіресе күшейту немесе баяулау кезінде.

Z18XE қозғалтқышы белдікпен басқарылады. Өндірушінің техникалық сипаттамаларына сәйкес, ол 60 мың шақырымдық жүгіріс кезінде ауыстырылуы керек. Автокөлік жүргізушілерінің тәжірибесіне сәйкес, мұны 45-50 мыңнан кейін жасаған дұрыс, өйткені үзіліс қаупі бар. Бұл жағдайда сіз иілген клапандар аласыз.

Ақаулықтар

Көбінесе жүргізушілер Chevrolet Niva ICE сапасы мен сенімділігіне шағымданады. Шындығында, бұл жерде проблемалар жеткілікті, ең алдымен техникалық кемшіліктер туралы айтып отырмыз. Жүргізушілер Z18XE-де белбеу сынуы мүмкін екендігі бұрын айтылған болатын, бұл жағдайда клапандар сол жерде майысып қалады. Бұл күрделі жөндеуді қажет ететіні анық.

Мәселелерді отандық қуат блогымен жабдықталған уақыт тізбегі жетегі де тудыруы мүмкін. Онда гидравликалық кергіш орнатылған, ол 50 мың жүгіруде істен шығуы мүмкін. Бұған дер кезінде назар аудармасаңыз, тізбек секіреді. Тиісінше, біз зақымдалған клапандарды аламыз.

Сондай-ақ ВАЗ-2123-де гидравликалық көтергіштер істен шығуы мүмкін. Бұл клапанның соғуына және отын шығынының артуына әкеледі. Ресейлік қозғалтқыштың тағы бір стандартты мәселесі - тұрақты ағып кету. Май кез келген тығыздағыштардың астынан ағып кетуі мүмкін, бұл өте жақсы емес.Chevrolet Niva қозғалтқыштары

Екі қозғалтқыштың да тұтану модульдерінде ортақ ақауы бар. Олар жиі 100-120 мың жүгіруде сәтсіздікке ұшырайды. Бұзудың алғашқы белгісі қозғалтқыштың үш еселенуі деп атауға болады.

Z18XE қозғалтқышы басқару блогының істен шығуымен сипатталады. Көбінесе бұл жағдайда қозғалтқыштың жұмысында бірқатар проблемалар туындайды. Сонымен қатар, ECU әртүрлі сенсорлардан қателер шығаруы мүмкін және олар әр қалпына келтіруден кейін өзгереді. Тәжірибесіз механиктер бұзылудың нақты себебіне жеткенше жиі қозғалтқыштың барлығынан өтеді. Қалқымалы жылдамдықтар да болуы мүмкін, әсіресе төмен жылдамдықта, себебі дроссельдің ластануы.

Тюнинг үшін мүмкіндіктер

Чип тюнинг екі қозғалтқышқа да қолданылуы мүмкін. Бұл жағдайда жыпылықтау арқылы сіз қосымша 15-20 а.к. Мұндай нақтылаудың негізгі кемшілігі - қозғалтқыштың қызмет ету мерзімінің қысқаруы. Себебі іштен жану қозғалтқышының түйіндері жобаланбаған өзгертілген параметрлер. Чиптеудің басты артықшылығы - сіздің қажеттіліктеріңізге байланысты әртүрлі көрсеткіштерді конфигурациялау мүмкіндігі. Мысалы, отын шығынын көбейтуге немесе азайтуға немесе қуатты өзгертуге болады. Бұл автокөлік жүргізушілеріне қолжетімді салыстырмалы түрде арзан және қарапайым әдіс.

Z18XE қозғалтқышында шығатын коллекторды ауыстыру жақсы әдіс болып табылады. Тікелей ағынды сору жүйесін орнату оңтайлы болар еді. Мұнда сонымен қатар құрылғы катализатор қатесін бермеу үшін ECU параметрлерін өзгерту керек.

Z18XE қозғалтқышы таратқыш білікті ауыстыруға және цилиндр тесіктеріне өте жақсы жауап бермейді. Жұмыс қымбат, және ол дерлік қуаттың өсуін бермейді. Тюнинг мамандары бұл құрылғыда мұндай жақсартулар жасауды ұсынбайды.Chevrolet Niva қозғалтқыштары

ВАЗ-2123 тетіктерді ауыстыруда әлдеқайда жақсы. Қысқа тұтқалары бар иінді білікті орнату поршеньдің жүрісін азайтуға мүмкіндік береді. Егер бұл нақтылауға қысқартылған шатундар қосылса, көлемді 1,9 литрге дейін арттыруға болады. Сәйкесінше, электр станциясының қуаты да артады.

ВАЗ-2123-де цилиндр төсеніштері еш қиындықсыз скучно болады. Блок қалыңдығының қоры мұндай әрлеуді жағымсыз салдарсыз орындауға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, қозғалтқыштың спорттық нұсқасынан клапандарды бұрап, басқаларын орнату ұсынылады. Барлығы бірге бұл қуат блогының қуатына жақсы қосымша береді.

Кейде драйверлерге стандартты емес турбинаны орнату ұсынылады. Мұнда сіз көлігіңіздегі қозғалтқышты қарауыңыз керек. ВАЗ-2123 орнатылған болса, турбинаны орнатуға болады және орнату керек. Бұл отын шығынын азайтады, сонымен қатар қуатты шамамен 30%-ға арттырады. Егер Z18XE пайдаланылса, турбинаны орнатудың қажеті жоқ. Мұндай нақтылау өте тиімді емес, сонымен қатар өте қымбат. Қозғалтқышты ауыстыру әлдеқайда тиімді және сенімдірек.

SWAP

Тюнингтің танымал түрлерінің бірі - SWAP. Бұл жағдайда нашар өнімділігі бар қозғалтқыш басқа, қолайлырақымен ауыстырылады. Мұндай нақтылаудың көптеген нұсқалары бар. Ең алдымен, сізге не қажет екенін және қандай қозғалтқыш стандартты екенін шешу керек. Егер VAZ қозғалтқышы орнатылған болса, Z18XE орнатуға тырысуға болады, бұл жағдайда сіз дерлік 40 ат күші артады. және ештеңені қайта жасаудың қажеті жоқ. Тек бақылау бекеті өзгерсе.

Сондай-ақ, көбінесе драйверлер Priora үшін номиналды түрде жасалған VAZ 21126-ны орнатады. Нәтижесінде сіз үлкенірек ресурс аласыз, сондай-ақ қуат аздап артады. Орнату үшін сізге шығатын коллекторды өзгерту қажет, ол 2-3 см қалың тығыздағышқа қойылады, содан кейін шалбар бүйірлік элементпен байланыста болмайды.

Chevrolet Niva дизельдік нұсқасын шығару жоспарланғанын аз адамдар біледі. Ол Peugeot - XUD 9 SD шығарған қозғалтқышты пайдалану керек еді. Шниви үшін бұл дерлік тамаша. Оны орнату үшін ешқандай өзгертулер қажет емес, тек ECU жыпылықтауы ғана, бірақ қозғалтқыш дизельді.

Z18XE бар автомобильдер үшін VAZ қондырғысы сияқты бірдей ұсыныстар қолайлы. Жалғыз ескерту - турбо зарядтау. Өйткені, бұл қозғалтқыш бастапқыда Opel-де қолданылған. Неміс автомобильдері үшін турбинасы бар опция болды. Мұнда оны қозғалтқыш қуатын және дроссель реакциясын арттыру арқылы орнатуға болады. ECU баптауынан басқа ешқандай өзгертулер қажет емес.

Ең көп таралған нұсқа

Көбінесе біздің жолдарда ВАЗ-2123 қозғалтқышы бар Chevrolet Niva бар. Себебі қарапайым, Opel қозғалтқышы бар нұсқасы 2009 жылдан бері шығарылмаған. Осы уақыт ішінде ВАЗ қозғалтқышы оны парктен толығымен дерлік ауыстырды.

Қай модификация жақсы

Қозғалтқыштардың қайсысы сенімдірек және жақсырақ екенін біржақты айту мүмкін емес. Көлікті қалай жүргізетініңізге көп нәрсе байланысты. Қалалық жағдайлар үшін Z18XE жақсырақ, ол асфальтта тиімдірек. ВАЗ-2123 төмен жылдамдыққа ие, бұл жолсызда өте жақсы.

Сенімділікті алсақ, екі көлік те бұзылады. Бірақ Z18XE-де автокөлік жүргізушілерінің өмірін бұзатын ұсақ ақаулар әлдеқайда аз. Сонымен қатар, ВАЗ-2123 ағып кету, сенсорлардың ақаулары және басқа да кемшіліктері бар шағын проблемалармен танымал.

пікір қалдыру