Chevrolet Malibu қозғалтқыштары
Мазмұны
Chevrolet Malibu орта класс автомобильдеріне жатады. Алғашқы кезеңде бұл Chevrolet-тің сәнді нұсқасы болды және 1978 жылдан бастап жеке модель болды.
Алғашқы машиналар артқы жетекпен жабдықталған, бірақ 1997 жылы инженерлер алдыңғы доңғалақты жетекке орналасты. Автокөліктерді сатудың негізгі нарығы Солтүстік Америка болып табылады. Көлік бірнеше басқа елдерде де сатылады.
Қазіргі уақытта көліктердің 8-ші буыны жақсы белгілі. 2012 жылдан бері жүзден астам елде сатылды. Автокөлік нарығында ол Epik моделін сәтті ауыстырды. Бір қызығы, көлік АҚШ-тағы 2 зауытта ғана емес, Ресейде, Қытайда, Оңтүстік Кореяда, тіпті Өзбекстанда да құрастырылады.
Автокөлікті ең алдымен сән-салтанат пен жайлылық деңгейі қызықтырады. Басқа артықшылықтарға аэродинамикалық дизайн, төмен шу деңгейі, қуатты қозғалтқыш жатады. Алдыңғы орындықтар электрмен реттеледі. Жалпы, көліктің спорттық сипаты бар. Қатты корпус құрылымы жолаушылар қауіпсіздігінің жоғары деңгейіне кепілдік береді.
Қауіпсіздік жүйесі 6 жастықты, белдік тіреуді және отырғыштарға белсенді бас тіректерді қамтиды. Тарту мен тұрақтандыруды басқару арнайы динамикалық жүйе арқылы жүзеге асырылады. Сонымен қатар, шиналардың қысымын бақылау үшін жеке жүйе қарастырылған. Малибу апаттық сынақтан өте жақсы ұпай алды.
Әртүрлі елдерде автомобильде көлемі 2,0-ден 2,5 литрге дейінгі ішкі жану қозғалтқышы бар. Бұл ретте қуат 160-190 а.к. арасында ауытқиды. Ресей Федерациясында Chevrolet 2,4 беріліс үшін автоматты беріліс қорабымен біріктірілген 6 литрлік қозғалтқышпен ғана сатылады. Бұл қозғалтқыштың шойын блогы, алюминий басы, 2 білік және уақыт тізбегінің жетегі бар.
Қандай қозғалтқыштар орнатылды
| Ұрпақ | Дене | Өндіріс жылдары | Қозғалтқыш | Қуат, h.p. | Көлемі, л |
|---|---|---|---|---|---|
| Сегізінші | Седан | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Malibu қозғалтқыштары туралы аздап
Қызықты қуат блогы - I-4. Оның көлемі 2,5 литр және 2013 жылдан бері шығарылады. Турбинамен жабдықталған. Бұл ретте турбокомпрессорлы 2 литр 259 ат күшін береді. 352 Нм айналу моменті бар орташа өлшемді седан нағыз спорттық өнімділікті қамтамасыз ете алады.
Бір қызығы, I-4 бір кездері сол Chevrolet Malibu-да орнатылған V6-ға қарағанда қуаттырақ. I-4 тек қуатқа ие емес, сонымен қатар жақсы динамика береді. Екі литрлік турбокомпрессорлы қозғалтқыш 100 секундта 6,3 км/сағ жылдамдыққа жетеді.
2,5 а.к. шығаратын 197 литрлік іштен жану қозғалтқышы қызықты. (260 Нм). Бұл қозғалтқыш өз класындағы атмосфералық қозғалтқыштар арасында ең маңызды моментке ие. 2013 жылғы танымал Ford Fusion қозғалтқыштарының өнімділігінен айтарлықтай асып түседі. Қуаты мен айналу моменті бойынша 2012 жылғы Toyota Camry атмосфералық қозғалтқышынан асып түседі.
8-ші буын қозғалтқышы 2,4л
LE9 – GM Ecotec сериясына жататын қуат блогы. Негізінен кроссоверлерде орнатылады. Қозғалтқыштың көлемі 2,4 литр. Қозғалтқыштың көптеген нұсқалары бар. Олар тек көлемде ғана емес, сонымен қатар, әрине, моментте де ерекшеленеді.
Мотордың бірнеше дизайн ерекшеліктері бар. Шығару коллекторы шойыннан жасалған, клапандар гидравликалық итергіштермен жабдықталған. Уақытша жетекте тізбек бар, цилиндр басы алюминийден жасалған, дизайнда 16 клапан қолданылады. Цилиндр блогы алюминий көбікінен жасалған.
LE9 модернизацияланған дизайны арқасында өте сенімді. Әзірлеуші инженерлер алдыңғы ұрпақтардың қателіктерін ескерді, бұл шамадан тыс жүктемелерді, қызып кетуді және басқа мәселелерді болдырмауға мүмкіндік берді. Сондықтан қуат блогы тек Chevrolet автомобильдерін жөндеу үшін ғана емес, сонымен қатар басқа маркалы автокөліктерді ауыстыру үшін де қолданылады.
Мотор тек 95-ші ғана емес, 92-ші, 91-ші бензинде де сенімді жұмыс істей алатын ішкі жану қозғалтқыштарының бірі. Рас, мұндай ереже жанармайдың құрамында қоспалар жоқ және сапа санатына жататын жағдайда ғана қолданылады. ICE мұнайға деген адалдығы соншалықты жоғары емес. Майды көлік құралына арналған нұсқаулықта көрсетілгендей ғана пайдалану керек.
Қозғалтқыштың қалған бөлігі ресурсқа жатады. Ұзақ уақыт бойы бұзылусыз қозғалу үшін майды уақытында қосу және өзгерту, салқындатқыш және басқа сұйықтықтардың деңгейін бақылау жеткілікті. Қозғалтқышты келісім-шартпен ауыстыру, көптеген басқа қозғалтқыштар сияқты, жөндеуге қарағанда жиі орынды. Әдетте, келісімшарттық қозғалтқыштар шетелден әкелінеді және айтарлықтай қалдық ресурсы бар.
8-ші буын қозғалтқышы 3,0л
Malibu қозғалтқышының көлемді нұсқасы тамаша динамикаға ие. Автокөлік газ педальын қатты басып, резеңкенің тесілген дірілін шығара отырып, керемет көңілді жерден басталады. Қозғалтқыш бірден 6-7 мың айналымға ие болады. Жылдам жүру және жылдам іске қосу кезінде ішкі жану қозғалтқышы қатты дыбыспен алаңдамайды, өйткені дыбыс оқшаулауы ең жақсы деңгейде.
Үш литрлік қозғалтқыш тамаша беріліс қорабымен үйлесетін болды. Автоматты беріліс қорабы сезілмейтін және тегіс жұмыс істейді. Тіпті күрт басталумен серпілу байқалмайды. Кез келген жағдайда, беріліс қорабы керемет тұрақты жұмыс істейді.
3 литрлік қозғалтқыш өзінің тиімділігімен қуанта алады. Аралас қала-магистраль режимінде тұтыну шамамен 10 литрді құрайды. Жағымды әсерді әрбір Malibu конфигурациясымен бірге келетін электронды қол тежегіші толықтырады. Сонымен қатар, іштен жанатын қозғалтқыштарға техникалық қызмет көрсету неміс және жапон аналогтарымен салыстырғанда арзан.
Көлік туралы пікірлер
Көлік жүргізушілердің көпшілігі Chevrolet Malibu-ға риза. Бұл 3,0 литрлік қозғалтқышы бар автомобильдердің нұсқаларының иелеріне де, 2,4 литрлік қозғалтқышы бар автомобильдердің иелеріне де қатысты. Қуат блогының сенімділігі керемет жайлылық деңгейімен үйлеседі. Көлік иелері де көліктің қауіпсіздігін ұнатады.
Дизайнерлер интерьерге ерекше назар аударды, оны құрастыру үшін жоғары сапалы материалдар пайдаланылды. Түнде піл жағымды, тыныш артқы жарықпен жарықтандырылады. Құрал үлгісін оқу оңай, басқару элементтері логикалық тұрғыдан түсінікті. Жүргізуші орындығы бірнеше бағытта ыңғайлы реттеледі.
