Chevrolet Lanos қозғалтқыштары

Chevrolet Lanos - Daewoo жасаған қалалық шағын көлік. Әртүрлі елдерде автомобиль басқа атаулармен танымал: Daewoo Lanos, ZAZ Lanos, Doninvest Assol және т.б. 2002 жылы концерн Chevrolet Aveo түріндегі мұрагерін шығарғанымен, Ланос экономикасы аз дамыған елдерде құрастырылуда, өйткені автомобиль бюджеттік және үнемді.

Chevrolet Lanos-да барлығы 7 бензин қозғалтқышы қолданылады

Модель	Нақты көлем, м3	Қуат беру жүйесі	Клапандардың саны, түрі	Қуат, h.p.	Момент, Нм
МЕМЗ 301, 1.3	01.03.2018	карбюратор	8, SOHC	63	101
МЕМЗ 307, 1.3i	01.03.2018	инжектор	8, SOHC	70	108
МЕМЗ 317, 1.4i	1.386	инжектор	8, SOHC	77	113
A14SMS, 1,4i	1.349	инжектор	8, SOHC	75	115
A15SMS, 1,5i	1.498	инжектор	8, SOHC	86	130
A15DMS, 1,5i 16V	1.498	инжектор	16, DOHC	100	131
A16DMS, 1,6i 16V	1.598	инжектор	16, DOHC	106	145

Қозғалтқыш MEMZ 301 және 307

Sens-де орнатылған ең әлсіз қозғалтқыш MEMZ 301 болды. Бұл бастапқыда бюджеттік украиналық автокөлік үшін жасалған Славутовский қозғалтқышы. Ол карбюраторлық қуат жүйесін алды, оның көлемі 1.3 литр болды. Мұнда поршеньдік жүрісі 73.5 мм болатын иінді білік пайдаланылады, оның қуаты 63 а.к. жетеді.

Бұл қозғалтқышты украиндық және кореялық мамандар бірлесіп жасаған деп саналады, ол Solex карбюраторын және 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабын алды. Олар 2000-2001 жылдар аралығында осы қозғалтқыштары бар автомобильдер шығарды.

Сол 2001 жылы олар ескірген карбюраторды отынмен қамтамасыз ету жүйесінен құтылуға шешім қабылдады және инжекторды орнатты. Қозғалтқыш MEMZ-307 деп аталды, оның көлемі өзгеріссіз қалды - 1.3 литр, бірақ қуаты 70 а.к. дейін өсті. Яғни, MeMZ-307 бөлінген отын бүркуін пайдаланады, отын беру және тұтану уақытын бақылау бар. Қозғалтқыш октан саны 95 немесе одан жоғары бензинмен жұмыс істейді.

Моторды майлау жүйесі біріктірілген. Тарату біліктері мен иінді біліктердің мойынтіректері, рокер тұтқалары қысыммен майланады.

Қондырғының қалыпты жұмыс істеуі үшін оған 3.45 литр май қажет, беріліс қорабы үшін - 2.45 литр. Қозғалтқыш үшін өндіруші тұтқырлығы 20W40, 15W40, 10W40, 5W40 майды пайдалануды ұсынады.

проблемалар

MeMZ 301 және 307 қозғалтқыштарына негізделген Chevrolet Lanos иелері олар туралы жақсы айтады. Кез келген украиндық немесе ресейлік жинақтағы қозғалтқыштар сияқты, бұл қозғалтқыштар ақаулы болуы мүмкін, бірақ ақаулардың пайызы аз. Бұл қондырғылармен жиі кездесетін мәселелерге мыналар жатады:

• Иінді білік пен таратқыш білік май тығыздағыштарының ағуы.
• Поршеньдік сақиналарды дұрыс орнатпау сирек кездеседі, бұл жану камераларына түсетін майға толы. Бұл шығарылатын қозғалтқыштардың 2-3% әсер етеді.
• Суық қозғалтқышта діріл денеге ауысуы мүмкін, ал жоғары жылдамдықта ол көп шу шығарады. Ұқсас мәселе тек «Сендерде» кездеседі.

Memz 301 және 307 қозғалтқыштары барлық отандық (тек қана емес) шеберлерге жақсы таныс сенімді «жұмысшылар» болып табылады, сондықтан қызмет көрсету станцияларында жөндеу арзан. Уақытылы техникалық қызмет көрсету және жоғары сапалы жанармай мен майды пайдалану арқылы бұл қозғалтқыштар 300+ мың километрге жетеді.

Форумдардағы пайдаланушылардың пікірлеріне сәйкес, 600 мың шақырымға жүгіру жағдайлары болды, алайда май қырғыштың сақиналары мен цилиндр саңылауларын ауыстыру. Күрделі жөндеусіз мұндай жүгіріс мүмкін емес.

A14SMS және A15SMS

A14SMS және A15SMS қозғалтқыштары дерлік бірдей, бірақ дизайндағы айырмашылықтар бар: A14SMS-тегі поршеньдік жүріс 73.4 мм; A15SMS - 81.5 мм. Бұл цилиндр көлемінің 1.4 литрден 1.5 литрге дейін ұлғаюына әкелді. Цилиндрлердің диаметрі өзгерген жоқ - 76.5 мм.

Екі қозғалтқыш SOHC газ тарату механизмімен жабдықталған 4 цилиндрлі қозғалтқыштар. Әрбір цилиндрде 2 клапан бар (біреуі сору үшін, біреуі шығару үшін). Қозғалтқыштар АИ-92 бензинімен жұмыс істейді және Еуро-3 экологиялық стандарттарына сәйкес келеді.

Қуат пен моментте айырмашылықтар бар:

• A14SMS - 75 HP, 115 Нм
• A15SMS - 86 HP, 130 Нм

Осы іштен жанатын қозғалтқыштардың ішінде A15SMS моделі жақсартылған өнімділік сипаттамаларына байланысты ең танымал болды. Бұл бұрын Daewoo Nexia-да орнатылған G15MF іштен жану қозғалтқышының әзірлемесі. Қозғалтқыш кейбір мүмкіндіктерді алды: пластикалық клапан қақпағы, электронды тұтану модулі, басқару жүйесінің сенсорлары. Ол пайдаланылған газдың каталитикалық түрлендіргіштерін және оттегі концентрациясының сенсорларын пайдаланады, бұл пайдаланылған газдардағы зиянды заттардың мөлшерін айтарлықтай азайтты. Сонымен қатар, қозғалтқышқа соғу сенсоры мен таратқыш білігінің орны орнатылды.

Әлбетте, бұл қозғалтқыш отынның аз шығыны үшін өткірленді, сондықтан сіз одан ерекше өнімділікті күтпеуіңіз керек. Уақыт жетегі - белдік, белдіктің өзі және керме ролик 60 мың километр сайын ауыстыруды қажет етеді. Әйтпесе, белбеу үзілуі мүмкін, содан кейін клапандардың иілуі. Бұл күрделі жөндеуге әкеледі. Жүйе гидравликалық көтергіштерді пайдаланады, сондықтан клапанның саңылауын реттеу қажет емес.

Алдыңғы қозғалтқыш сияқты, A15SMS ICE уақытылы техникалық қызмет көрсету арқылы 250 мың шақырымды жүріп өтеді. Форумдарда иелері күрделі жөндеусіз 300 мың жүгіру туралы жазады, бірақ бұл ерекшелік.

Техникалық қызмет көрсетуге келетін болсақ, A15SMS майды 10 мың км-ден кейін ауыстыру керек., Жақсырақ - нарықтағы майлау сапасының төмендігі мен жалғандардың таралуына байланысты 5000 км-ден кейін. Өндіруші тұтқырлығы 5W30 немесе 5W40 майды пайдалануды ұсынады. 20 мың километрден кейін картер мен басқа желдеткіш тесіктерді тазарту, шамдарды ауыстыру қажет; 30 мыңнан кейін гидравликалық көтергіштердің жағдайын тексерген жөн, 40 мыңнан кейін - салқындатқыш отын сүзгісін ауыстырыңыз.

A15DMS - A15SMS қозғалтқышының модификациясы. Ол үшін 2 таратқыш білік және 16 клапан қолданылады - әр цилиндрге 4. Электр станциясы 107 а.к., басқа мәліметтер бойынша 100 а.к. шығаруға қабілетті. A15SMS-тен келесі айырмашылық әртүрлі қосымшалар болып табылады, бірақ мұндағы бөліктердің көпшілігі бір-бірін алмастырады.

Бұл модификацияның нақты техникалық немесе дизайн артықшылықтары жоқ. Ол A15SMS қозғалтқышының кемшіліктері мен артықшылықтарын сіңірді: сенімділік, қарапайымдылық. Бұл қозғалтқышта күрделі компоненттер жоқ, жөндеу оңай. Сонымен қатар, қондырғы жеңіл - оны арнайы крандарды қолданбай-ақ, сорғыштың астынан қолмен шығарып алған жағдайлар болды.

A14SMS, A15SMS, A15DMS қозғалтқышының ақаулары

Кемшіліктері тән: уақыт белдеуі үзілген кезде клапанның майысуы, нашар бензиннен ластанған және «арбалы» болатын проблемалы EGR клапаны. Дегенмен, оны суға батыру, ECU жыпылықтау және жанып тұрған Check қозғалтқышын ұмыту оңай. Сондай-ақ, барлық үш қозғалтқышта бос жүріс сенсоры жоғары жүктемелерде жұмыс істейді, ол жиі бұзылады. Бұзылуды анықтау оңай - бос жүріс жылдамдығы әрқашан жоғары. Оны ауыстырыңыз және онымен аяқтаңыз.

«Құлыпталған» май қырғыш сақиналары жүгіріске қатысты классикалық ICE мәселесі болып табылады. Ол да осында өтеді. Шешім банальды - сақиналарды декарбонизациялау немесе егер ол көмектеспесе, ауыстыру. Ресейде, Украинада бензиннің сапасыздығынан жанармай жүйесі бітеліп қалады, сондықтан саптамалар қоспаның цилиндрлерге біркелкі емес бүркуін тудырады. Нәтижесінде детонация, жылдамдықтың секіруі және басқа да «симптомдар» пайда болады. Шешім инжекторларды ауыстыру немесе тазалау болып табылады.

Тюнинг

A15SMS және A15DMS қозғалтқыштары шағын болса да және негізінен қалада қалыпты жүруге арналған, бірақ олар жаңартылуда. Қарапайым тюнинг - орташа бағасы 400-500 АҚШ долларын құрайтын спорттық қабылдау коллекторын қою. Нәтижесінде төмен айналымда қозғалтқыштың динамикасы артады, ал жоғары айналымда тартым күшейеді, оны жүргізу жағымдырақ болады.

A16DMS немесе F16D3 қозғалтқышы

A16DMS белгісі бар қозғалтқыштар Daewoo Lanos-да 1997 жылдан бері қолданылып келеді. 2002 жылы дәл сол ICE F16D3 белгісімен Lacetti және Nubira III-де қолданылды. Биылдан бастап бұл қозғалтқыш F16D3 деп белгіленді.

Параметрлер:

Цилиндрлер блогы	Шойын шойын
Қуат көзі	Инжектор
Түрі	Жол
Цилиндрлерден	4
Клапандар саны	Цилиндрге 16
Қысу индексі	9.5
Отын	АИ-95 бензині
Экологиялық стандарт	Euro-5
Пайдалану	Аралас - 7.3 л / 100 км.
Қажетті май тұтқырлығы	10W-30; суық аймақтар үшін - 5W-30
Қозғалтқыш майының көлемі	3.75 литр
арқылы ауыстыру	15000 700 км, жақсырақ - XNUMX XNUMX км-ден кейін.
Майдың ықтимал жоғалуы	0.6 л / 1000 км.
ресурс	250 мың км.
Құрылымдық ерекшеліктері	· Инсульт: 81.5 мм. · Цилиндр диаметрі: 79 мм.

Бейресми түрде F16D3 қозғалтқышы Opel Z16XE қозғалтқышымен бірдей блок негізінде жасалған (немесе керісінше) деп саналады. Бұл қозғалтқыштарда иінді біліктері бірдей, сонымен қатар көптеген бөліктер өзара ауыстырылады. Сондай-ақ EGR клапаны бар, ол пайдаланылған газдардың бір бөлігін ақырғы жану және пайдаланылған газдардағы зиянды заттардың мөлшерін азайту үшін цилиндрлерге қайтарады. Айтпақшы, бұл түйін электр станциясының бірінші мәселесі болып табылады, өйткені ол сапасыз бензиннен бітеліп, дұрыс жұмысын тоқтатады, бірақ бұл бұрынғы қозғалтқыштардан белгілі.

Басқа мәселелер де туындайды: клапандардағы күйе, қақпақ тығыздағышынан май ағып кетеді, термостаттың істен шығуы. Мұнда басты себеп - ілулі клапандар. Мәселе клапанның дәл қозғалысына кедергі келтіретін күйеден туындайды. Нәтижесінде қозғалтқыш тұрақсыз және тіпті тоқтап қалады, қуатын жоғалтады.

Егер сіз жоғары сапалы бензин құйып, жақсы түпнұсқа майды қолдансаңыз, онда мәселе кейінге қалдырылуы мүмкін. Айтпақшы, Lacetti, Aveo шағын қозғалтқыштарында бұл кемшілік те кездеседі. Егер сіз F16D3 қозғалтқышына негізделген Lanos-ты алсаңыз, онда 2008 жылдан кейін шыққан модельді таңдаған дұрыс. Осы жылдан бастап клапандардағы күйенің пайда болуы мәселесі шешілді, дегенмен қалған «жаралар» қалды.

Жүйе гидравликалық көтергіштерді пайдаланады. Бұл клапанның саңылауды реттеу қажет емес дегенді білдіреді. Уақыт жетегі белдікпен басқарылады, сондықтан 60 мың шақырымнан кейін ролик пен белдіктің өзін ауыстыру керек, әйтпесе майысқан клапандарға кепілдік беріледі. Сондай-ақ, шеберлер мен иелері термостатты 50 мың шақырымнан кейін өзгертуді ұсынады. Бірегей дизайны бар саңылауларға байланысты өшіру болуы мүмкін - олар жиі бітеліп қалады, бұл жылдамдықтың өзгеруіне әкеледі. Жанармай сорғысының экранының бітелуі немесе жоғары вольтты сымдардың істен шығуы мүмкін.

Тұтастай алғанда, F16D3 қондырғысы сәтті болды және жоғарыда аталған мәселелер жүгірісі 100 мың км-ден асатын қозғалтқыштарға тән. Оның төмен бағасы мен дизайнының қарапайымдылығын ескере отырып, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі 250 мың шақырымды құрайды. Автокөлік форумдары күрделі жөндеуден кейін F16D3 300 мың шақырымнан астам «жүгіреді» деп мәлімдейтін иелерінің хабарламаларына толы. Сонымен қатар, бұл қондырғысы бар Lanos аз тұтынуына, техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің қарапайымдылығына байланысты таксиде пайдалану үшін арнайы сатып алынады.

Тюнинг

Шағын қуатты қозғалтқыштың қуатын арттырудың ерекше мәні жоқ - ол қалыпты жүргізу үшін жасалған, сондықтан қуатты арттыру және сол арқылы негізгі компоненттерге жүктемені айтарлықтай арттыру әрекеттері ресурстың азаюына әкеледі. Дегенмен, F16D3-де олар спорттық біліктерді, бөлінген тісті берілістерді, 4-21 паук шығаруды қойды. Содан кейін осы модификация бойынша микробағдарлама орнатылады, ол 125 а.к. шығаруға мүмкіндік береді.

Сондай-ақ, 1.6 литрлік қозғалтқышты 1.8 литрге дейін жағуға болады. Ол үшін цилиндрлер 1.5 мм кеңейтілген, F18D3 иінді білігі, жаңа шатундар мен поршеньдер орнатылған. Нәтижесінде F16D3 F18D3 түріне айналады және айтарлықтай жақсырақ жүріп, шамамен 145 а.к. шығарады. Дегенмен, бұл қымбат, сондықтан алдымен қайсысы тиімдірек екенін есептеу керек: F16D3-ті ысырап ету немесе своп үшін F18D3 алу.

«Chavrolet Lanos» қай қозғалтқышпен алуға болады

Бұл машинадағы ең жақсы технологиялық қозғалтқыш - A16DMS, яғни F16D3. Таңдау кезінде цилиндр басы жылжытылғанын тексеріңіз. Олай болмаған жағдайда, клапандар жақында ілініп кете бастайды, бұл жөндеуді қажет етеді. Жалпы алғанда, Lanos-тағы қозғалтқыштар жақсы, бірақ олар Украинада құрастырылған қондырғысы бар көлікті сатып алуды ұсынбайды, сондықтан GM DAT шығарған F16D3-ге қараңыз.

Тиісті сайттарда сіз 25-45 мың рубль тұратын келісімшарттық қозғалтқыштарды таба аласыз.

Соңғы баға жағдайға, жүгіріске, қосымшалардың болуына, кепілдікке және т.б.