BMW N73B60, N74B60, N74B66 қозғалтқыштары
Мазмұны
BMW N73B60, N74B60, N74B66 қозғалтқыштары E7, E65, E66 және E67, сондай-ақ Rolls-Royce артындағы BMW 68 сериясына арналған танымал қозғалтқыштардың жетілдірілген үлгілері болып табылады.
Әрбір қозғалтқыш ескі үлгінің кейінгі буыны болып табылады: барлық қозғалтқыштар ұқсас принцип бойынша жұмыс істейді және тек жақсы ойластырылған дизайнмен ерекшеленетін шамамен техникалық сипаттамалары бар.
BMW N73B60, N74B60, N74B66 қозғалтқыштарын әзірлеу және өндіру: бұл қалай болды?
Көп сериялы қозғалтқыштардың өндірісі BMW компаниясының 7 сериялы өндірісімен үйлесімді болды. Бірінші BMW N73B60 сериясының дамуы 2000 жылдың басында басталды, ал қозғалтқыштың өзі 2004 жылдан бастап конвейерге енді және 2009 жылға дейін шығарылды, содан кейін ол келесі ұрпақ N74B60 және N74B66 ауыстырылды.
Қазіргі уақытта қозғалтқыштардың өндірісі жалғасуда және қайталама автомобиль нарығында сіз қосалқы бөлшектердің түпнұсқа компоненттері мен аналогтарын еркін таба аласыз. Жоғары қуатқа қарамастан, қозғалтқыш қызмет ету мерзімін немесе қуатын қысқартпайтын репликалық дилердің бөліктерімен жабдықталған - BMW N73B60, N74B60, N74B66 модельдері қуатты әуесқойлар үшін жақсы инвестиция болып табылады.
Бұл қызық! Сериядағы әрбір қозғалтқыш өз жобасына сәйкес әзірленді, бірақ өндіріс үшін алдыңғы ұрпақтың компоненттері пайдаланылды. Бұл қадам дизайнды бір жүйеге келтіруге мүмкіндік берді, өндіріс кезеңін жеңілдетіп, ескі үлгілердің барлық әлсіз жақтарын жойды.
Техникалық сипаттамалар: үлгілерде не ұқсас
Қозғалтқыштардың барлық сериясы V-тәрізді архитектурада жасалған 12 цилиндрлі қозғалтқыш болып табылады. 
Барлық компоненттер алюминийден жасалған, ал корпус бөліктері мен CPG қозғалтқыштың кез келген буынымен үйлесімді, бұл жөндеуге қабілеттілікті арттырды және бөлшектерді өндіру құнын төмендетті. Сондай-ақ, BMW N73B60, N74B60, N74B66 қозғалтқыштарындағы ортақ белгілерден мынаны атап өткен жөн:
- Жоғары дәлдіктегі отын бүрку жүйесі;
- Тұтануды қамтамасыз ететін пьезоэлектрлік элементтердің тәуелсіз жүйесі;
- Жанама салқындату арқылы жанама үрлеу принципі бойынша жұмыс істейтін ауа қыздырғыштар жұбы;
- Екі сатылы вакуумдық сорғы бар вакуумдық жүйе;
- Қос VANOS жүйесі.
Серияның әрбір буыны ерекше май беру және картер желдету жүйесімен жабдықталған, сонымен қатар жаңартылған таратқыш білігі мен тісті роликті тізбектің дизайны болды. Сондай-ақ, отын берудің біркелкілігі мен тұтану жиілігіне жауап беретін электронды жабдықтың барлық желісі нақтылануға ұшырады.
| Цилиндрмен жұмыс | 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 |
| Цилиндр диаметрі / поршеньдік соққы, мм | 89,0/80,0 |
| Цилиндрлер арасындағы қашықтық, мм | 98.0 |
| Қуат, а.к (кВт)/айн/мин | 544/5250 |
| Айналдыру моменті, айн / мин / мин | 750 / 1500-5000 |
| Литр қуаты, а.к (кВт)/литр | 91,09 (66,98) |
| Қысым дәрежесі | 10.0 |
| Қозғалтқышты басқару жүйесі | 2 x MSD87-12 |
| Шамамен салмағы, кг | 150 |
Қозғалтқыштардың әрқайсысында өзінің автоматты беріліс қорабы болды, бірақ немістердің бюджеттік деңгейлерінде 7 сериясы кәдімгі ZF 8HP-мен жабдықталған. Зауыттық қозғалтқыштың VIN нөмірі қозғалтқыштың үстіңгі қақпағында супер зарядтағыштардың ауа сорғыштары арасында мөрленген.
Серияның әлсіз жақтары: бұзылуды қайда күтуге болады
Әрбір қозғалтқышты нөлден шығару әрбір қозғалтқыштың конструкцияларындағы осалдықтардың санын азайтуға мүмкіндік берді, дегенмен, техникалық архитектураның ойластырылғандығына қарамастан, қарқынды жұмыс кезінде қозғалтқыштарда бос орындар анықталды. Кепілдендірілген ресурсқа дейін байқалған BMW N73B60, N74B60, N74B66 негізгі кемшіліктері:
- Қалқымалы бос жүріс жылдамдығы - Valvetronic жүйесінің жұмыс істеу ерекшеліктеріне байланысты, қозғалтқыш бос жұмыс кезінде жұмыс температурасына жеткенде, діріл жүктемесі жоғарылады, бұл жанармайдың тұрақты жеткізіліміне кедергі келтіретін күшті соққыларға әкелді. Бұл ақаулық зауыттық ақау болып табылады және тек жаңа қондырғы архитектурасын шығару арқылы жойылды;
- Күрделі уақыт дизайны - қозғалтқыш белбеуі тұрақты техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін жоғары термиялық әсерлерге сезімтал. Әр 80-100 000 км жүгіруде уақыт қондырғысының құрамдастарын өзгерту ұсынылады;
- Қозғалтқыштың декомпрессиясы - жағдай сорғыш сақиналар мен тығыздағыштарды уақтылы ауыстыру арқылы түзетілетін қабылдау жолының герметикалығын бұзудан туындайды;
- Цилиндрлер блогының істен шығуы - қозғалтқыштың бүкіл жүйесі екі басқару блогының негізінде жұмыс істейді және олардың біреуі бұзылса, цилиндрлердің бірқатары өшіріледі.
BMW N73B60, N74B60, N74B66 қозғалтқыштарының дизайны қозғалтқыштың жалпы температурасын арттыратын көптеген қозғалатын бөліктермен сипатталды. Қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермеу үшін жүйені міндетті түрде шаю арқылы салқындатқышты әр 2 жыл сайын толығымен өзгерту ұсынылады.
Баптау мүмкіндігі
Күрделі құрылымдық базаны ескере отырып, қозғалтқыштың құрамдас бөліктеріне сырттан араласуға өндіруші тыйым салады - модификацияланған элементтердің көпшілігі қозғалтқыштың пайдалану мерзіміне теріс әсер етеді және қымбат жөндеуді тудырады.
Қозғалтқыштың өнімділігін арттырудың ақылға қонымды қадамы тек чипті баптау болып табылады: жыпылықтайтын электр жабдығы қозғалтқышты максималды жылдамдыққа немесе тартуға орнату арқылы отынмен қамтамасыз етуді тұрақтандыруға мүмкіндік береді. Электрондық микробағдарлама пайдалану мерзімін жоғалтпай қозғалтқыштың қуатын 609 ат күшіне дейін арттыруға мүмкіндік береді - тіпті патчталған қозғалтқыш іс жүзінде күрделі жөндеуді қажет етпестен 400 000 км жүреді.
Басты туралы қысқаша
BMW 7 сериялы BMW N73B60, N74B60, N74B66 үлгілерінің ауқымы сенімді дизайн мен жоғары қуат әлеуетінің көрінісі болып табылады. Қозғалтқыштар орташа ашкөз және төзімді, бірақ олар үнемі техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді.
Турбокомпрессорлы V12 сериясы техникалық қызмет көрсету құны мен компоненттердің бағасына мән бермейтін қуатты автомобильдердің жанкүйерлеріне жарамды, ал қозғалтқыштар күнделікті қолдануға жарамайды.
