Қозғалтқыштар BMW N63B44, N63B44TU

Мазмұны

Қозғалтқышқа шолу
Техникалық сипаттама
Сенімділік пен әлсіздік
Қол жетімділік
Қандай майды қолдану керек
Тюнинг мүмкіндіктері
SWAP мүмкіндігі
Ол қандай көліктерге орнатылды?

BMW білгірлері N63B44 және N63B44TU қозғалтқыштарымен таныс.

Бұл қуат блоктары қазіргі Еуро 5 экологиялық стандартына толығымен сәйкес келетін жаңа ұрпаққа жатады.

Бұл қозғалтқыш сонымен қатар жоғары сапалы динамикасы мен жылдамдығы сипаттамалары бар драйверлерді тартады. Оларды толығырақ қарастырайық.

Қозғалтқышқа шолу

N63B44 негізгі нұсқасын шығару 2008 жылы басталды. 2012 жылдан бастап N63B44TU да өзгертілді. Өндіріс Мюнхен зауытында жолға қойылды.

Мотор ескірген N62B48 аспирациясын ауыстыруға арналған. Жалпы алғанда, әзірлеу оның предшественнигі негізінде жүзеге асырылды, бірақ инженерлердің арқасында одан өте аз түйіндер қалды.

Цилиндрлердің бастиектері толығымен қайта жасалды. Олар қабылдаудың басқа орналасуын, сондай-ақ шығару клапандарын алды. Сонымен бірге, шығару клапандарының диаметрі 29 мм, ал қабылдау клапандары үшін 33,2 мм болды. Цилиндр басы жүйесі де жетілдірілді. Атап айтқанда, барлық таратқыштар 231/231 жылы жаңа фазаны алды, ал көтергіш 8.8/8.8 мм болды. Басқа втулкалы тісті тізбек те жүргізу үшін пайдаланылды.

Толығымен арнайы цилиндр блогы да жасалды, ол үшін алюминий пайдаланылды. Оған модификацияланған иінді механизм орнатылды.

Басқару үшін Siemens MSD85 ECU пайдаланылады. Garrett MGT22S турбокомпрессорларының жұбы бар, олар параллель жұмыс істейді, максималды 0,8 бар қысымды қамтамасыз етеді.

2012 жылы N63B44TU модификацияланған нұсқасы серияға шығарылды. Қозғалтқыш жаңартылған поршеньдер мен шатундарды алды. Газ тарату механизмін реттеу ауқымы да кеңейтілді. Жаңа қозғалтқышты басқару блогы пайдаланылды - Bosch MEVD17.2.8

Техникалық сипаттама

Қозғалтқыштар тамаша динамикаға ие, бұл техникалық сипаттамаларға байланысты. Салыстыруға ыңғайлы болу үшін барлық негізгі көрсеткіштер кестеде жинақталған.

N63B44	N63B44TU
Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см	4395	4395
Максималды қуат, h.p.	450(46)/4500 600(61)/4500 650(66)/1800 650(66)/2000 650(66)/4500 650(66)/4750 700(71)/4500	650(66)/4500
Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м).	400(294)/6400 407(299)/6400 445(327)/6000 449(330)/5500 450(331)/5500 450(331)/6000 450(331)/6400 462(340)/6000	449(330)/5500 450(331)/6000
Максималды қуат, а.к. (кВт) айн / мин	400 - 462	449 - 450
Қолданылған отын	АИ-92 бензині АИ-95 бензині АИ-98 бензині	АИ-95 бензині
Жанармай шығыны, л / 100 км	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
Қозғалтқыш түрі	V пішінді, 8 цилиндрлі	V пішінді, 8 цилиндрлі
Қосу. қозғалтқыш туралы ақпарат	тікелей отын бүрку	тікелей отын бүрку
СО2 шығарындысы г / км	208 - 292	189 - 197
Цилиндрдің диаметрі, мм	88.3 - 89	89
Бір цилиндрдегі клапандар саны	4	4
Супер зарядтағыш	Қос турбо зарядтау	Турбина
Старттық жүйе	міндетті емес	иә
Поршеньдік соққы, мм	88.3 - 89	88.3
Қысым дәрежесі	10.5	10.5
Ресурс мың км.	400+	400+

Мұндай қозғалтқыштары бар автокөліктердің иелері өте бақытты, олар қазір тіркеу кезінде қуат блоктарының нөмірлерін тексермейді. Нөмір цилиндрлер блогының төменгі жағында орналасқан.

Оны көру үшін қозғалтқыштың қорғанысын алып тастау керек, содан кейін лазермен бедерленген таңбаны көруге болады. Тексеру талаптары болмаса да, бөлмені таза ұстау ұсынылады. BMW N63B44, N63B44TU қозғалтқыштары

Сенімділік пен әлсіздік

Неміс өндірісінің қозғалтқыштары әрқашан сенімді деп саналды. Бірақ дәл осы сызық техникалық қызмет көрсетудің талапшылдығымен ерекшеленеді. Кез келген ауытқулар күрделі жөндеу қажеттілігіне әкелуі мүмкін.

Барлық қозғалтқыштар майды жақсы жейді, бұл ең алдымен ойықтарды кокстау үрдісіне байланысты. Өндіруші әдетте 1000 километрге бір литрге дейін жағармай шығыны қалыпты ауқымда екенін көрсетеді.

Қателіктер орын алуы мүмкін. Оның себебі – ұшқын шамдары. Көбінесе механиктер M сериялы қозғалтқыштардың ұшқындарын пайдалануды ұсынады. Олар толығымен бірдей.

Су балғасы пайда болуы мүмкін. Бұл ерте шығарылымдардың қозғалтқыштарында ұзақ уақыт тоқтап қалғаннан кейін орын алады. Мұның себебі пьезо саптамаларында, кейінгі жинақтарда бұл мәселе жоқ басқа саптамалар қолданылды. Кез келген жағдайда, оларды су балғасының пайда болуын күтпестен орнату керек.

Қол жетімділік

Көптеген жүргізушілер үшін BMW N63B44 және N63B44TU қозғалтқыштарын өздігінен жөндеу мүмкін емес іс болып шығады. Мұның бірнеше себептері бар.

Көптеген қондырғылар арнайы пішінді бастарға арналған болттарға орнатылады. Олар стандартты авто жөндеу жинақтарына кірмейді. Оларды бөлек сатып алу керек.

Жұмыстың көп бөлігі үшін, тіпті кішігірім болса да, көп мөлшерде пластикалық бөлшектерді бөлшектеу қажет. Ресми BMW қызметтерінде қозғалтқышты шығаруға дайындау стандарты 10 сағатты құрайды. Гаражда бұл жұмыс 30-40 сағатты алады. Бірақ, тұтастай алғанда, егер бәрі нұсқауларға сәйкес жасалса, ешқандай проблемалар болмайды. BMW N63B44, N63B44TU қозғалтқыштары

Сондай-ақ, кейде компоненттермен қиындықтар болуы мүмкін. Олар әдетте тапсырыспен әкелінеді. Бұл жөндеу процесін біршама қиындатуы және кешіктіруі мүмкін.

Қандай майды қолдану керек

Жоғарыда айтылғандай, бұл іштен жанатын қозғалтқыштар майлаудың сапасына айтарлықтай талап қояды. Сондықтан өндіруші ұсынған синтетикалық майларды ғана сатып алуды ұмытпаңыз. Төмендегі сипаттамалары бар қозғалтқыш майларын пайдалану оңтайлы болып саналады:

5W-30;
5W-40.

Қаптамада өнімнің турбокомпрессорлы қозғалтқыштарда пайдалануға ұсынылғаны және рұқсат етілгені міндетті түрде көрсетілуі керек екенін ескеріңіз.

Майды әр 7-10 мың шақырым сайын ауыстыру керек. Уақытылы ауыстыру қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартады. Майлауды маржамен дереу сатып алу ұсынылады. Қозғалтқышқа 8,5 литр салынады, тұтынуды ескере отырып, бірден 15 литрді қабылдаған дұрыс.

Тюнинг мүмкіндіктері

Қуатты арттырудың ең тиімді жолы - чипті баптау. Басқа микробағдарламаны пайдалану 30 а.к. арттыруға мүмкіндік береді. Бұл бастапқы қуатты ескере отырып өте жақсы. Сонымен қатар, қозғалтқыштың жалпы ресурсы артады, жыпылықтағаннан кейін ол 500-550 мың километрге тыныш қызмет етеді.

Цилиндрді бұрғылау тиімді емес, ол тек блоктың қызмет ету мерзімін қысқартады. Егер сіз дизайнды өзгерткіңіз келсе, спорттық сорғышты, сондай-ақ модификацияланған салқындатқышты орнатқан дұрыс. Мұндай нақтылау 20 а.к. дейін арттыруға мүмкіндік береді.

SWAP мүмкіндігі

Қазіргі уақытта BMW қатарында ауыстыруға жарамды қуатты қозғалтқыштар жоқ. Бұл техникалық сипаттамаларды жақсарту үшін қозғалтқышты ауыстыруды қалайтын автокөлік жүргізушілерінің мүмкіндіктерін біршама шектейді.

Ол қандай көліктерге орнатылды?

Бұл модификациялардың қозғалтқыштары жиі және көптеген модельдерде кездесті. Біз тек Ресейде кездесетіндерді ғана тізімдейміз.

N63B44 қуат блогы BMW 5-сериясында орнатылды:

2016 - қазіргі, жетінші ұрпақ, седан, G30;
2013 - 02.2017, қалпына келтірілген нұсқасы, алтыншы буын, седан, F10;
2009 - 08.2013, алтыншы буын, седан, F10.

Оны BMW 5-Series Gran Turismo-да да табуға болады:

2013 - 12.2016, рестайлинг, алтыншы ұрпақ, хэтчбек, F07;
2009 - 08.2013, алтыншы буын, хэтчбек, F07.

Қозғалтқыш сонымен қатар BMW 6-сериясына орнатылды:

2015 - 05.2018, рестайлинг, үшінші ұрпақ, ашық корпус, F12;
2015 - 05.2018, рестайлинг, үшінші ұрпақ, купе, F13;
2011 - 02.2015, үшінші буын, ашық корпус, F12;
2011 - 02.2015, үшінші ұрпақ, купе, F13.

BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012), седан, 5-ші ұрпақ, F01-де орнатылған шектеулі.

BMW N63B44, N63B44TU қозғалтқыштары BMW X5-де кеңінен қолданылады:

2013 - қазіргі, suv, үшінші ұрпақ, F15;
2018 - қазіргі, suv, төртінші ұрпақ, G05;
2010 - 08.2013, қалпына келтірілген нұсқасы, suv, екінші ұрпақ, E70.

BMW X6-да орнатылған:

2014 - қазіргі, suv, екінші ұрпақ, F16;
2012 - 05.2014, рестайлинг, suv, бірінші ұрпақ, E71;
2008 - 05.2012, suv, бірінші буын, E71.

N63B44TU қозғалтқышы кең таралған емес. Бірақ бұл оның өндіріске салыстырмалы түрде жақында ғана енгізілгеніне байланысты. Оны BMW 6-сериясында көруге болады: