BMW N57D30, N57D30S1, N57D30TOP қозғалтқыштары
6 цилиндрлі турбокомпрессорлық дизельді қозғалтқыштардың келесі буынын - N57 (N57D30) Steyr зауытының өндірісі 2008 жылы басталды. Барлық Euro-5 стандарттарына сәйкес келетін N57 сүйікті M57-ні ауыстырды - халықаралық жарыстарда бірнеше рет марапатталған және BMW турбодизельдік желісіндегі үздіктердің бірі.
N57D30 жабық алюминий BC алды, оның ішінде поршеньдік жүрісі 90 мм (биіктігі 47 мм) жалған иінді білік орнатылған, бұл 3 литр көлемге қол жеткізуге мүмкіндік берді.
Цилиндр блогы алдыңғысынан алюминий цилиндр басын мұра етті, оның астында екі таратқыш білік пен цилиндрге 4 клапан жасырылады. Кіру және шығыс клапандарының диаметрі: сәйкесінше 27.2 және 24.6 мм. Клапандардың қалыңдығы 5 мм болатын аяқтары бар.
N57 ішкі жану қозғалтқышындағы уақыт тізбегінің жетектерінің тән ерекшелігі, N47 сияқты, тізбек қондырғының артқы жағында орналасқан. Бұл төтенше жағдай кезінде жаяу жүргіншілердің қаупін азайту мақсатында жасалды.
N57D30 қондырғылары мыналармен жабдықталған: дизельдік отынмен қамтамасыз ету технологиясы - Common Rail 3; Боштан жоғары қысымды отын сорғысы CP4.1; супер зарядтағыш Garrett GTB2260VK 1.65 бар (кейбір модификацияларда турбозарядтаудың екі немесе үш еселенген үлгілері орнатылған) және, әрине, интеркулер.
Сондай-ақ N57D30 құрылғысында қабылдау бұралмалы қақпақтары, EGR және DDE микробағдарламасының 7.3 нұсқасы бар Bosch электронды блогы орнатылған.
6 цилиндрлі N57-мен бір мезгілде оның кішірек данасы шығарылды - 47 цилиндрлі N4. Жұп цилиндрлердің болмауынан басқа, бұл қозғалтқыштар турбокомпрессорлармен, сондай-ақ қабылдау және шығару жүйелерімен ерекшеленді.
2015 жылдан бастап N57 B57-ге ауыстырылды.
Техникалық сипаттамалар N57D30
Сандық басқару жүйесі және жалпы рельс технологиясы бар N57D30 турбокомпрессорлы* дизельдік қозғалтқыштары 5 сериялы және басқа BMW үлгілерінде* орнатылған.
| BMW N57D30 турбосының негізгі ерекшеліктері | |
|---|---|
| Көлемі, см3 | 2993 |
| Максималды қуат, hp | 204-313 |
| Максималды момент, Нм (кгм)/айн/мин | 450 (46) / 2500 500 (51) / 2000 540 (55) / 1750 540 (55) / 3000 560 (57) / 1500 560 (57) / 2000 560 (57) / 3000 600 (61) / 2500 600 (61) / 3000 620 (63) / 2000 630 (64) / 2500 |
| Тұтыну, л / 100 км | 4.8-7.3 |
| Түрі | Ішкі, 6 цилиндрлі |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 84-90 |
| Максималды қуат, hp (кВт)/р/мин | 204 (150) / 4000 218 (160) / 4000 245 (180) / 4000 258 (190) / 4000 265 (195) / 4000 300 (221) / 4400 313 (230) / 4400 323 (238) / 4400 |
| Қысым дәрежесі | 16.05.2019 |
| Поршеньдік соққы, мм | 84-90 |
| Модельдер | 5-серия, 5-серия Gran Turismo, 6-серия, 7-серия, X4, X5 |
| Ресурс, мың км | 300+ |
*325d E90/335d F30/335d GT F34/330d GT F34/330d F30/335d F30/335d GT F34; 430d F32/435d F32; 525d F10/530d F07/530d F10/535d GT F07/535d F10; 640d F13; 730d F01/740d F01; 750d F01; X3 F25/X4 F26/X5 F15/X5 E70/X6 F16/X6 E71.
* Бір турбокомпрессор, BiTurbo немесе Tri-Turboged жүйелері орнатылды.
* Қозғалтқыш нөмірі бүрку сорғы ұстағышындағы BC-де орналасқан.
Өзгерістер
- N57D30O0 - 57 а.к. күші бар бірінші жоғарғы өнімділік N245. және 520-540 Нм.
- N57D30U0 - 57 а.к., 204 Нм және Garrett GTB450VK бар N2260 өнімділігі төмен нұсқасы. Дәл осы модификация Н үшін негіз болды
- N57D30T0 - 57-209 а.к. бар ең жоғары (Жоғары) өнімділік класының N306 және 600 Нм. N57D30TOP бар алғашқы BMW 2009 жылы пайда болды. Қондырғылар модификацияланған сорғышпен, пьезоэлектрлік инжекторлармен және BiTurbo күшейту жүйесімен (BorgWarner компаниясының K26 және BV40-мен) жабдықталған, мұнда екінші кезең - 2.05 бар қысымды жасауға мүмкіндік беретін айнымалы геометриясы бар супер зарядтағыш. N57D30TOP DDE микробағдарламасының 7.31 нұсқасы бар Bosch қорабы арқылы басқарылады.
| BMW N57D30TOP негізгі ерекшеліктері | |
|---|---|
| Көлемі, см3 | 2993 |
| Максималды қуат, hp | 306-381 |
| Максималды момент, Нм (кгм)/айн/мин | 600 (61) / 2500 630 (64) / 1500 630 (64) / 2500 740 (75) / 2000 |
| Тұтыну, л / 100 км | 5.9-7.5 |
| Түрі | Ішкі, 6 цилиндрлі |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 84-90 |
| Максималды қуат, hp (кВт)/р/мин | 306 (225) / 4400 313 (230) / 4300 313 (230) / 4400 381 (280) / 4400 |
| Қысым дәрежесі | 16.05.2019 |
| Поршеньдік соққы, мм | 84-90 |
| Модельдер | 5-серия, 7-серия, X3, X4, X5, X6 |
| Ресурс, мың км | 300+ |
- N57D30O1 - 258 ат күші бар бірінші техникалық жаңартудың жоғары өнімділігі және 560 Нм.
- N57D30T1 - 313 а.к. қуаты бар бірінші жаңартылған Ең өнімді қозғалтқыш. және 630 Нм. Барлық Еуро-57 стандарттарына сәйкес келетін бірінші модификацияланған N30D1T6 шығарылымы 2011 жылы басталды. Жаңартылған қондырғылар жақсартылған жану камераларын, Garrett GTB2056VZK супер зарядтау құрылғысын, сондай-ақ электромагниттік саптамаларды алды. Ішкі жану қозғалтқышы DDE микробағдарламасының 7.41 нұсқасы бар Bosch құрылғысымен басқарылады.
- N57D30S1 - 381 а.к. беретін үш турбогенді суперкомпрессоры бар Super Performance Class 740 қозғалтқышы. және 16.5 Нм. Орнату күшейтілген BC, жаңа иінді білік, ss 6-тен төмен поршеньдер және модификацияланған СО бар. Клапандар да көбейді, жаңа қабылдау жүйесі орнатылды, пьезоэлектрлік жетегі бар саптамалар, жақсартылған отын жүйесі, сондай-ақ Еуро-7.31 стандарттарына сәйкес келетін сорғыш. Басқару блогын Bosch компаниясы DDE микробағдарламасының 57 нұсқасымен қамтамасыз етті. N30D1S57-ді N30D45-ның басқа модификацияларынан ерекшелендіретін басты нәрсе - бұл BorgWarner-тен екі BV2 және бір B381 супер зарядтағышы бар үш сатылы турбокомпрессор, ол жалпы алғанда 740 а.к. жетуге мүмкіндік береді. және XNUMX Нм.
| BMW N57D30S1 негізгі ерекшеліктері | |
|---|---|
| Көлемі, см3 | 2993 |
| Максималды қуат, hp | 381 |
| Максималды момент, Нм (кгм)/айн/мин | 740 (75) / 3000 |
| Тұтыну, л / 100 км | 6.7-7.5 |
| Түрі | Ішкі, 6 цилиндрлі |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 84-90 |
| Максималды қуат, hp (кВт)/р/мин | 381 (280) / 4400 |
| Қысым дәрежесі | 16.05.2019 |
| Поршеньдік соққы, мм | 84-90 |
| Модельдер | 5-серия, X5, X6 |
| Ресурс, мың км | 300+ |
N57D30 артықшылықтары мен проблемалары
Артықшылықтары:
- Турбо жүйелер
- Жалпы рельс
- Баптау мүмкіндігі жоғары
Кемшіліктері:
- иінді біліктің амортизаторы
- Қабыну қақпағының проблемалары
- Пьезоэлектрлік жетегі бар инжекторлар
N57D30-дағы бөгде шу әдетте 100 мың километрде болатын иінді білік амортизаторының сынғанын көрсетеді. Тағы жүз мыңнан кейін құрылғының артқы жағындағы табиғи емес дыбыс уақыт тізбегін ауыстыру қажеттілігін көрсетеді. Мұнда қосымша мәселе - электр станциясын бөлшектеу операциясы, себебі жетектің өзі артқы жағында орналасқан. Тізбек ресурсы – 200 мың км-ден астам.
M отбасының қондырғыларынан айырмашылығы, N57D30 амортизаторлары ішкі жану қозғалтқышына кіре алмайды, бірақ олар кокспен қатты жабылуы мүмкін, олар мүлдем жұмысын тоқтатады, сондықтан қозғалтқыш үнемі қателер береді.
EGR клапанын да тазалау керек, өйткені жиі 100 мың километрде ол кірмен мұқият бітеліп қалуы мүмкін. Жоғарыда аталған проблемаларды болдырмау үшін амортизаторлар мен EGR-ге тығындарды жай ғана қою жақсы.
Осыдан кейін қозғалтқыш өте дұрыс жұмыс істеуі үшін басқару блогын қайта қосу керек.
BMW N57D30 қозғалтқыштарындағы турбиналардың ресурсы шамамен 200 мың км құрайды, бірақ әдетте одан да көп. Қуат блогы мүмкіндігінше ұзақ жұмыс істеуі үшін майдың сапасын үнемдемеу керек және өндіруші ұсынған техникалық сұйықтықтарды қолданған дұрыс, сонымен қатар қозғалтқышқа уақтылы қызмет көрсету және оны отынмен толтыру. дәлелденген отын. Сонда N57D30 қозғалтқыштарының ресурсы өндіруші мәлімдеген 300 мың км-ден айтарлықтай асып кетуі мүмкін.
N57D30 тюнинг
Бір турбокомпрессоры бар кәдімгі N57D30 (N57D30U0 және N57D30O0) чипті баптау көмегімен 300 а.к.-қа дейін жетеді, ал төмендеу құбырымен олардың қуаты 320 а.к. дейін жетеді. Бұл жағдайда N57D30T1 қондырғылары 10-15 а.к. Айтпақшы, жоғарыда аталған ICE 204 және 245 а.к. баптау үшін ең танымал.
Басқару блогының бір рет жыпылықтауы және түсіру құбыры бар екі супер зарядтағышы бар N57D30TOP қуаты 360-380 а.к. дейін реттеледі.
Бүкіл N57 жанұясының ең мінсізі - бұл үш турбогенді инъекциялық жүйесі бар N57D30S1 дизель блогы, чипті баптаудан кейін және төмен түсіру құбырымен ол 440 а.к. дейін қуатты дамыта алады. және 840 Нм.
